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　　12月31日，由中國(guó)鐵建參建，連通內(nèi)蒙古自治區(qū)和山西省的集寧經(jīng)大同至原平高鐵(以下簡(jiǎn)稱集大原高鐵)開通運(yùn)營(yíng)，烏蘭察布至大同南站最快40分鐘可達(dá)，呼和浩特東至太原南站最快3小時(shí)12分鐘可達(dá)，晉蒙兩省區(qū)間新增一條高鐵大通道。

　　復(fù)興號(hào)列車行駛在集大原高鐵線路上

　　集大原高鐵起自北京至包頭高鐵烏蘭察布站，經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高鐵原平西站，線路全長(zhǎng)309公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，設(shè)烏蘭察布、豐鎮(zhèn)北、大同南等9座車站，其中，烏蘭察布、大同南、原平西站為既有站，懷仁東站為既有改擴(kuò)建車站，其余為新建車站。

　　集大原高鐵馮村特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

　　集大原高鐵馮村特大橋跨既有線架梁是全線難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的重難點(diǎn)工程，該線路與既有鐵路線路夾角不足9度，跨越榀數(shù)達(dá)7孔，是全國(guó)夾角最小、跨既有線架設(shè)箱梁孔數(shù)最多的線路。中國(guó)鐵建建設(shè)團(tuán)隊(duì)引進(jìn)全國(guó)首臺(tái)900噸“GM320橋面會(huì)車提升設(shè)備”，解決了特大橋運(yùn)梁車會(huì)車難題，日運(yùn)架梁工效提升40%以上。同時(shí)緊盯架梁效率，優(yōu)化跨既有線架梁施工，進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，工期較計(jì)劃時(shí)間提前4個(gè)月。

　　集大原高鐵豐鎮(zhèn)北站

　　豐鎮(zhèn)北站是集大原高鐵內(nèi)蒙古段唯一一座新建車站。投入運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束當(dāng)?shù)夭煌ǜ哞F歷史。站房外立面以“碧草銀帳 大美豐鎮(zhèn)”為設(shè)計(jì)理念，站房屋脊、柱頭、風(fēng)口等細(xì)部，以雕刻、3D打印“豐”字紋等地方文化紋樣裝飾，細(xì)節(jié)呈現(xiàn)地域特色。

　　據(jù)悉，集大原高鐵作為連接南北、承接?xùn)|西的快速通道，將極大地促進(jìn)“蒙晉”沿線地區(qū)的人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交往，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的活力。

　　文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司