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　　近日，CR450動車組樣車在北京發(fā)布，馬鋼高速車輪作為其關鍵零部件共同亮相。該動車組試驗時速高達450公里、設計運營時速為400公里，是全球最快高鐵列車。

　　在CR450動車組項目中，馬鋼配合國鐵集團、中國中車、鐵科院等單位，共同攻克了一系列技術難題�！靶乱淮鷷r速400公里高速車輪的研發(fā)，不僅要求材料具有更高的純凈度和穩(wěn)定性，還需要在輪型設計上實現(xiàn)創(chuàng)新，以滿足動車組在高速運行時的各項性能要求�！� 馬鋼交材技術中心首席研究員劉學華介紹。經(jīng)過不懈努力，馬鋼成功研發(fā)出了符合相關標準的高速車輪，并成功參與了時速400公里高速列車的換裝試驗。

　　試驗結果顯示，裝配了馬鋼車輪的CR450動車組樣車在制動性能和牽引效率上分別提升了20%和3%，在保持制動距離、噪聲、能耗指標不變的情況下，實現(xiàn)了運營時速從350公里到400公里的跨越。這一突破不僅提升了高鐵的運行效率，還為輕質(zhì)高效的新材料、新技術提供了廣闊的應用空間，推動了高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的提質(zhì)升級。

　　近年來，馬鋼對車輪生產(chǎn)線進行大規(guī)模智慧化改造，大幅提升了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性，為中國鐵路的安全、高速運行提供了有力保障。同時，馬鋼始終心懷“國之大者”，秉持創(chuàng)新理念，不斷探索、研究車輪關鍵核心技術，為我國鐵路技術的發(fā)展注入了源源不斷的動力。

　　從時速200至250公里，到時速350公里，再到如今的時速400公里以上，馬鋼車輪助力中國高鐵從“追趕”到“領跑”，跑出新時代的“中國速度”。下一步，馬鋼將積極配合國鐵集團做好CR450動車組樣車的一系列線路試驗和考核，進一步檢驗優(yōu)化馬鋼車輪各項性能，助力其早日投入商業(yè)運營。

　　文章來源：中國寶武鋼鐵集團有限公司