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2015年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟通過協(xié)同效應(yīng)節(jié)省的開支達(dá)43億歐元，提前一年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

通過整合，到2018年，聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)有望超過55億歐元

近日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟（以下簡稱：聯(lián)盟）公布，在2015年通過協(xié)同效應(yīng)節(jié)省開支達(dá)43億歐元，較2014年同比上升13%，提前一年完成了聯(lián)盟提出的既定目標(biāo)。目標(biāo)的達(dá)成主要?dú)w功于采購、工程設(shè)計(jì)和制造三大領(lǐng)域協(xié)同效應(yīng)的突出表現(xiàn)。

雷諾汽車與日產(chǎn)汽車之間的協(xié)同效應(yīng)通過成本減免與收益增長產(chǎn)生，且只有每年新增（而非積累）部分會(huì)被納入統(tǒng)計(jì)。協(xié)同效應(yīng)有助于雷諾汽車和日產(chǎn)汽車達(dá)成各自的財(cái)務(wù)目標(biāo)，并且為消費(fèi)者提供性價(jià)比更高的車輛。

2014年雷諾汽車和日產(chǎn)汽車整合了工程設(shè)計(jì)、制造工程與供應(yīng)鏈管理、采購和人力資源這四大關(guān)鍵職能部門。整合后兩家公司仍保持獨(dú)立運(yùn)營，但各職能部門分別由聯(lián)盟的一位執(zhí)行副總裁統(tǒng)管。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示，“我們四大核心業(yè)務(wù)部門的整合已在降低成本、削減開支和增加收入方面顯現(xiàn)成效。得益于這樣的整合，預(yù)計(jì)到2018年，聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)有望達(dá)到55億歐元�！�

CMF模塊化平臺(tái)

CMF（Common Module Family，通用模塊架構(gòu)體系）模塊化平臺(tái)是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟獨(dú)具特色的模塊化車型架構(gòu)體系，也是推動(dòng)協(xié)同效應(yīng)日益增長的重要來源。聯(lián)盟已經(jīng)開始從該平臺(tái)受益，如，在北美上市的日產(chǎn)ROGUE，在歐洲享有盛譽(yù)的逍客，以及在日本和中國投產(chǎn)的奇駿。此外，雷諾汽車成功發(fā)布的新ESPACE、KADJAR、新MEGANE和TALISMAN，均是基于CFM-C/D模塊化平臺(tái)打造的。

2015年，雷諾汽車開始在印度銷售KWID。在2016年年中，達(dá)特桑品牌發(fā)布了REDI-GO。這兩款車型均是在聯(lián)盟位于印度金奈的工廠基于CMF-A模塊化平臺(tái)生產(chǎn)的。該平臺(tái)可生產(chǎn)小型、經(jīng)濟(jì)型的車型。到2020年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟預(yù)計(jì)70%的車輛都將采用CMF模塊化平臺(tái)打造。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟及首席執(zhí)行官辦公室高級(jí)副總裁Arnaud Deboeuf表示“隨著CMF-A模塊化平臺(tái)的投產(chǎn)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟證明了其進(jìn)入印度這樣競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)的能力。在這樣的市場(chǎng)中只有少數(shù)汽車制造商能成功地滿足本地消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代化、經(jīng)濟(jì)型車型的需求。”

跨品牌生產(chǎn)

跨品牌生產(chǎn)車型將繼續(xù)成為推動(dòng)制造過程中協(xié)同效應(yīng)的一個(gè)主要驅(qū)動(dòng)力。跨品牌生產(chǎn)所運(yùn)用的是聯(lián)盟生產(chǎn)方式（Alliance Production Way，APW），是雷諾汽車和日產(chǎn)汽車通用的一套制造及現(xiàn)場(chǎng)管理體系。該生產(chǎn)方式基于雷諾汽車和日產(chǎn)汽車兩家公司的制造標(biāo)準(zhǔn)。

2016年初，雷諾汽車宣布將在其位于法國桑杜維爾的工廠生產(chǎn)下一代日產(chǎn)NV300，并采用與雷諾新 Trafic相同的生產(chǎn)線。2016年底，雷諾汽車將在其位于法國巴黎附近的弗林斯工廠生產(chǎn)日產(chǎn)新Micra。

位于俄羅斯陶里亞蒂的伏爾加汽車制造廠，是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球最大的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能接近100萬輛，目前為拉達(dá)、雷諾、日產(chǎn)和達(dá)特桑四個(gè)品牌生產(chǎn)車型。聯(lián)盟擁有伏爾加這家俄羅斯最大的汽車制造商的大部分股權(quán)。

在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的協(xié)作

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟還宣布在2020年之前將發(fā)布10款搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型，從而實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟在技術(shù)創(chuàng)新和“零排放、零傷亡”目標(biāo)方面的承諾。

聯(lián)盟在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)成為全球的領(lǐng)軍者。自2010年以來聯(lián)盟銷售的零排放車輛已超過34萬輛。

雷諾汽車和日產(chǎn)汽車的工程師們正在通力合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及其他新技術(shù)以滿足大眾市場(chǎng)和主流車型的需求。通過合作開展先進(jìn)技術(shù)研發(fā)，雷諾汽車與日產(chǎn)汽車工作效率得到提高，同時(shí)還有效降低了成本。

目前，聯(lián)盟每年在研發(fā)方面投入的費(fèi)用約為45億歐元。同時(shí)在日本厚木、法國基揚(yáng)古爾、美國密歇根州法明頓希爾斯、加州森尼韋爾以及印度、巴西、羅馬尼亞、土耳其、中國等地其他區(qū)均設(shè)置研發(fā)中心。

今年1月，聯(lián)盟宣布引入了一個(gè)共同的車聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以確保消費(fèi)者在聯(lián)盟旗下所有品牌都能快速體驗(yàn)到互聯(lián)應(yīng)用服務(wù)。該團(tuán)隊(duì)還將代表聯(lián)盟陸續(xù)導(dǎo)入新的移動(dòng)服務(wù)。

如今，推動(dòng)協(xié)同效應(yīng)已成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一個(gè)重要業(yè)務(wù)，而日產(chǎn)汽車也將與雷諾汽車一同協(xié)作，攜手邁向未來。