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　　7月8日，2017北京國際自行車展在國家會(huì)議中心開幕，眾多國內(nèi)外知名廠商參展。國內(nèi)首家運(yùn)營(yíng)共享電單車，贏得市場(chǎng)廣泛贊譽(yù)的享騎電單車參展，兩款最新投放產(chǎn)品邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)觀眾試騎展開體驗(yàn)互動(dòng)。

　　據(jù)稱，這也是享騎產(chǎn)品繼在上海、南京、合肥運(yùn)營(yíng)之后，首次在北京亮相，受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測(cè)，這次亮相是否是享騎共享電單車在為進(jìn)入北京市場(chǎng)打前站，畢竟目前在三地運(yùn)營(yíng)已取得不俗戰(zhàn)績(jī)。

　　2017國際共享智能出行大會(huì)同期舉行，圍繞“激活價(jià)值，創(chuàng)新未來”這個(gè)時(shí)代會(huì)議主題，享騎單車CEO施銀鋒就首創(chuàng)的 “電子圍欄”技術(shù)定點(diǎn)還車進(jìn)行深度分享。由于恰逢共享經(jīng)濟(jì)盛行之際，這屆大會(huì)可謂亮點(diǎn)十足，眾多共享單車、電單車大咖云集，被稱為亞洲最大的共享單車節(jié)。

　　三大黑科技 驚艷全場(chǎng)

　　此次享騎展臺(tái)整體設(shè)計(jì)技術(shù)感十足，重點(diǎn)展示了兩款共享電單車產(chǎn)品。享騎三大黑科技驚艷全場(chǎng)：

　　無線充電。該技術(shù)采用無線充電方式，借助無線充電樁，當(dāng)車輛接近配備了感應(yīng)充電設(shè)備的停車位置時(shí)，就會(huì)自動(dòng)顯示與充電站相連指示。當(dāng)車輛�？吭谡�確的位置后，將彈出人機(jī)界面，從而為車輛開始充電。

　　創(chuàng)新工藝，全新設(shè)計(jì)。享騎亮相的車輛，采用了全新設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的材料及技術(shù)工藝。車架和前叉采用碳素鋼、烤漆工藝，壁厚3mm;車把使用6061鋁合金+T6熱處理，后支撐使用工業(yè)8極電鍍;使用EVA一體成型工藝，鞍座防水防劃。

　　更值得一提的是： 前后鼓剎。此前，享騎首創(chuàng)了鼓剎技術(shù)，應(yīng)用到電單車上。此次亮相的享騎產(chǎn)品，在此前基礎(chǔ)上，創(chuàng)新采用了前后鼓剎的技術(shù)，為安全出行更是加了一道“安全閥”。

　　三大“第一” 創(chuàng)新未來

　　享騎從上海運(yùn)營(yíng)，領(lǐng)先南京，登陸合肥……三地運(yùn)營(yíng)都采用了創(chuàng)新化的管理模式、優(yōu)秀的車型設(shè)計(jì)、安全的車輛性能等，成為享騎領(lǐng)先市場(chǎng)的獨(dú)門法寶。

　　首家合標(biāo)合規(guī)共享電單車。被享騎CEO施銀鋒指出“貌不驚人但內(nèi)涵豐富”的享騎，是業(yè)內(nèi)第一家符合國標(biāo)的共享電單車，直接依據(jù)《國標(biāo)》設(shè)計(jì)研發(fā)款式，滿足整車車重不超過40公斤，車速不超過20公里每小時(shí)，并具備良好的腳踏騎行功能等核心要求，并首家采用鼓剎制動(dòng)。

　　首創(chuàng)“非零啟動(dòng)”技術(shù)投放市場(chǎng)。展會(huì)上，最新在南京、合肥兩地投放的采用“非零啟動(dòng)”模式的電單車，吸引了數(shù)百人次觀眾圍觀。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)觀察，對(duì)于這項(xiàng)源頭安全技術(shù)，觀眾紛紛點(diǎn)贊，“挺有安全感的，騎行兩圈再轉(zhuǎn)動(dòng)擰把啟動(dòng)，一開始就注入了安全放心騎行的基因�！�

　　首創(chuàng)“電子圍欄技術(shù)”助力城市管理。為推行“電子圍欄”定點(diǎn)還車?yán)砟畹於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)的享騎“電子鎖”，通過現(xiàn)場(chǎng)工作人員的演示，大家紛紛指出，這不同于直接鎖車結(jié)束訂單的馬蹄鎖，只有停到享騎指定的停車點(diǎn)，才能真正結(jié)束停車，為規(guī)范城市共享單車環(huán)境提供了參考。

　　“做電單車租賃，我們最先考慮的是交通監(jiān)管和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所以享騎的整車設(shè)計(jì)，從車速、車型、腳踏等方面完全按照國標(biāo)進(jìn)行�！笔┿y鋒現(xiàn)場(chǎng)表示，引入互聯(lián)網(wǎng)+的概念是電單車發(fā)展的時(shí)代要求，但這并不表示要拋棄傳統(tǒng)制造業(yè)的踏實(shí)務(wù)實(shí)作風(fēng)，所以享騎“與個(gè)人家庭購買電單車追求豪華、快速”不同，嚴(yán)格按照并高于國標(biāo)要求生產(chǎn)，不斷創(chuàng)新安全技術(shù)是目標(biāo)。

　　電子圍欄技術(shù)共享，共同推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)有序化

　　作為共享電單車創(chuàng)新技術(shù)的“資深玩家”，享騎除了在共享領(lǐng)域吸引了眾多粉絲，也備受傳統(tǒng)電單車行業(yè)關(guān)注。畢竟，成長(zhǎng)于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)之鄉(xiāng)的享騎締造者施銀鋒創(chuàng)辦享騎的初衷是為日趨飽和的電單車產(chǎn)業(yè)尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而身處共享領(lǐng)域之后，享騎又在深挖互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶的需求。

　　共享智能出行大會(huì)上，作為共享電單車的首創(chuàng)者、國標(biāo)電單車的首創(chuàng)者、電子圍欄技術(shù)的首創(chuàng)者，享騎CEO施銀鋒詳細(xì)分享了享騎“電子圍欄”管理經(jīng)驗(yàn)。施銀鋒表示，享騎的“電子圍欄”技術(shù)，伴隨著市政管理部門、市民用戶對(duì)車輛有序停放的認(rèn)識(shí)不斷提升，受到越來越多關(guān)注，享騎愿意以開放的心態(tài)，與管理部門、行業(yè)伙伴們分享技術(shù)，共同為了共享出行的有序化而努力。

　　他還表示，享騎也希望為電動(dòng)車、電單車產(chǎn)業(yè)找到新的生命力的同時(shí)，讓合規(guī)合標(biāo)的電單車深入人心，同時(shí)為共享出行提供有益的范本。