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　　金門隧道是目前廣東省第一長公路隧道，全長6487米，穿越英德滑水山自然保護(hù)區(qū)。隧道于2015年11月1日開工，于2018年7月實(shí)現(xiàn)右洞貫通，2018年8月底實(shí)現(xiàn)左洞貫通，整整用了三年時(shí)間。

　　“你都想象不到山體里會(huì)有這么多水，就像打開了消防栓，水轟隆隆一下子涌出來。”施工方指著金門隧道說，“金門隧道穿越4條斷裂帶，光隧道頂部就有巖溶洼地52個(gè)、巖溶漏斗32個(gè)。隧道出口端下穿省道S347省道，車流量大，而進(jìn)口端則下穿地下河，水流量大、流速快�！�

　　為此，建設(shè)者開展了大量現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作，搭建基于BIM技術(shù)的特長隧道工程管理平臺(tái)，及時(shí)調(diào)整施工方案，啃下了這塊硬骨頭。

　　生態(tài)筑路：一路“奔波”變?yōu)橐宦贰跋硎堋?

　　在浸潭北互通，桃樹、木棉樹點(diǎn)綴在一片綠意之中，紅綠相間，給人清新舒暢之感，視野所及之處已與山體原有植被渾然一體�！罢麠l高速根據(jù)行車視線合理布置植物組團(tuán)，搭配中層喬木和開花喬木進(jìn)行組景，下鋪草皮，形成疏林草地景觀效果。”英懷管理處主任肖鷹介紹說

　　“隧道口、互通區(qū)、中分帶、邊坡等是景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)及難點(diǎn)，在這幾方面我們下足了功夫�！毙�鷹進(jìn)一步介紹，隧道洞口涂裝融入地域文化元素，打造地域名片，互通區(qū)打造微地形與疏林景觀，中分帶在確保防眩前提下同時(shí)提升景觀效果，讓一路“奔波”變?yōu)橐宦贰跋硎堋薄?

　　“汕昆高速沿線景觀很好，沿途生態(tài)保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)多，所以在項(xiàng)目建設(shè)之初，我們就積極推動(dòng)綠色公路建設(shè)�！边B英管理處黨支部書記謝文懷介紹道。通過實(shí)施公路選線規(guī)避水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)，隧道洞渣填筑路基及便道，清表土集中堆放等具體做法，最大程度恢復(fù)原有植被環(huán)境，讓整條高速公路與嶺南風(fēng)光融為一體。并以綠色建設(shè)為引領(lǐng)，打造“農(nóng)產(chǎn)品”三華服務(wù)區(qū)、“醉美”九龍服務(wù)區(qū)等具有當(dāng)?shù)靥厣�的服�?wù)區(qū)，為過往司乘人員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。