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　　六月份比亞迪新能源汽車銷量26571輛，同比增長55.5%;上半年比亞迪共銷售新能源汽車145653輛，累計同比增長94.5%。市場不友好，比亞迪不后退。在補(bǔ)貼退坡嚴(yán)重，燃油車國五切換國六，國五車型大降價迅速沖擊新能源汽車市場等情況下，經(jīng)歷重重不利情況考驗，比亞迪依舊保持穩(wěn)步高速增長實屬不易。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的國內(nèi)汽車市場銷量數(shù)據(jù)，5月國內(nèi)新能源汽車市場同比增長僅為1.8%。幾乎和去年同期持平的數(shù)據(jù)讓消費(fèi)者為新能源汽車下半年的發(fā)展擔(dān)憂。在這種不太樂觀的大環(huán)境下，比亞迪到底是如何保持如此高速的增長呢?

　　首先是比亞迪產(chǎn)品技術(shù)過硬，e平臺和DM技術(shù)經(jīng)過十幾年的發(fā)展創(chuàng)新，已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品的品質(zhì)和性能得到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可;其次是由于國際設(shè)計大師的加入，讓比亞迪的設(shè)計水平得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，產(chǎn)品顏值擔(dān)當(dāng)，家族化設(shè)計風(fēng)格形成，深受消費(fèi)者喜歡。在此技術(shù)基礎(chǔ)上，王朝系列和e系列雙管齊下，全面布控各個細(xì)分市場。

　　霸道“機(jī)關(guān)術(shù)”e平臺 助力元EV攻城拔寨 所向披靡

　　2019年上半年元EV共售出43484輛，這樣的銷量放眼全球都是佼佼者，對于元EV取得這樣的好成績，大家并不覺得奇怪。因為從2018年6月上市，元EV就一直是同級別車型的銷量冠軍。僅下半年的銷量就超過了第二名和第三名全年的銷量之和，“元EV現(xiàn)象”伴隨“不安分的小宇宙”要在2019年大展身手。

　　元EV杰出的動力性能、超長的續(xù)航里程以及超低的用車成本一點不輸傳統(tǒng)燃油車，所以現(xiàn)在十萬元級別選車，大家會問是買燃油車還是買元EV。為什么元EV具有如此強(qiáng)悍的性能呢?主要是其搭載了比亞迪的“核”武器“霸道機(jī)關(guān)術(shù)”—e平臺。

　　元EV搭載比亞迪自主研發(fā)的e平臺技術(shù)，e平臺是純電動技術(shù)平臺，集中展現(xiàn)了比亞迪的自主研發(fā)實力。其中包括自主創(chuàng)新，打破國外技術(shù)壁壘，獨立研發(fā)的“黑科技”汽車級IGBT。比亞迪最新研發(fā)的IGBT4.0性能走在行業(yè)前列，在降低能耗的同時，可以保證大功率的輸出，促使高轉(zhuǎn)速永磁同步電機(jī)可以爆發(fā)出更強(qiáng)大的動力，跑出0~50km/h加速3.9s的好成績，彰顯了其強(qiáng)悍的加速性能。市區(qū)內(nèi)超車，紅燈起步跑贏同級別燃油車無壓力。

　　元EV超過400公里的綜合工況續(xù)航里程比肩燃油車，幾乎不存在續(xù)航不足的問題;使用成本低至每公里7分錢，相對于燃油車每公里5毛錢，可以節(jié)約大量的“油錢”;保養(yǎng)成本也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。一年省下來的用車成本足可以帶上父母走出家門，游覽祖國的大好河山，體驗別樣的風(fēng)土人情。

　　混合動力百家爭鳴 DM 3.0技高一籌

　　市場上混合動力系統(tǒng)不一而足，唐DM作為王朝家族高端旗艦版混動SUV，2019年上半年的銷量為24174輛，遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)插電式混合動力車型市場，唐DM受到消費(fèi)者的喜歡充分顯示了比亞迪DM 3.0技術(shù)得到了大眾的認(rèn)可。比亞迪DM技術(shù)經(jīng)過兩次技術(shù)升級，如今的DM 3.0憑借其強(qiáng)悍的動力性能以及較高的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為了新的技術(shù)標(biāo)桿，深受廣大消費(fèi)者的推崇。

　　2005年比亞迪開始涉足混合動力領(lǐng)域，經(jīng)過15年的發(fā)展、三代技術(shù)的革新，如今DM 3.0在繼承強(qiáng)大動力性能的同時，又在燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性方面有了很大的提升。整車性能得到了極大的改善主要得益于DM 3.0加入了全新BSG電機(jī)。

　　首先BSG電機(jī)發(fā)電聲音更小，車內(nèi)環(huán)境更安靜;其次BSG電機(jī)可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的快速啟停、在換擋時調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速使其匹配檔位，減少換擋頓挫感，提升整車平順性，也有效提高整車的NVH性能;低速時發(fā)動機(jī)直接帶動BSG電機(jī)發(fā)電，發(fā)電效率高，降低了用車成本，并大大提高了續(xù)航里程。

　　基于DM 3.0的技術(shù)優(yōu)勢，唐DM展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動力，百公里加速4.3s;同時能耗也得到了有效的控制，工信部綜合油耗1.6L。強(qiáng)勁動力與超低油耗在唐DM身上完美融合，這正是DM 3.0的卓越貢獻(xiàn)。但是比亞迪并不滿足與此，在向更苛刻的節(jié)油方向挺進(jìn)，在2019年上海車展上比亞迪展臺的阿特金森發(fā)動機(jī)或許預(yù)示著比亞迪下一代混合動力系統(tǒng)的發(fā)展方向，讓我們拭目以待。

　　“天時地利人和”齊聚比亞迪

　　比亞迪新能源汽車的暢銷可以說是情理之中，既有十五年的技術(shù)積淀，新能源汽車的研發(fā)經(jīng)驗;又有國際設(shè)計大師的加入，比亞迪全球設(shè)計中心的建成落地，建設(shè)強(qiáng)大的設(shè)計師團(tuán)隊精心雕刻顏值。比亞迪的技術(shù)和設(shè)計都完全適應(yīng)于當(dāng)下時代的發(fā)展需求，當(dāng)天時地利人和全部都集中在一起時，這個時代就是比亞迪的舞臺，期待比亞迪更好的表演。