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　　2018年以來，國內(nèi)車市進(jìn)入下行區(qū)間，2019年并未明顯起色，唯一的亮色是新能源消費勢頭良好，為汽車廠商帶來新機遇。正所謂，機遇總是垂青有準(zhǔn)備的人。就在國內(nèi)車市新舊動能轉(zhuǎn)換之機，國內(nèi)某些廠商經(jīng)過多年的積累已經(jīng)開始發(fā)力，這就是比亞迪提出的BNA架構(gòu)理念。BNA架構(gòu)的誕生，意味著比亞迪代表的國內(nèi)廠商主動迎合，并開啟了一個全新的汽車消費時代，不僅為自己，更為全行業(yè)找到了新“玩法”。

　　批量生產(chǎn) 降低成本也尾大難掉

　　汽車批量化生產(chǎn)可以追溯到福特流水線生產(chǎn)的T型車時代，也正是生產(chǎn)線批量化生產(chǎn)的方式，降低了汽車的生產(chǎn)成本，大大推動了汽車普及。一百多年后的今天，雖然批量化生產(chǎn)在推動汽車普及中仍發(fā)揮重要作用，但也造成了另一現(xiàn)象：生產(chǎn)過剩。如在世界第一大汽車市場中國，政府對產(chǎn)能的高密度調(diào)控，以及汽車經(jīng)銷商的高庫存預(yù)警，已成為常態(tài)。

　　(圖片來源于中國汽車流通協(xié)會)

　　近期，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2019年5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54%，環(huán)比下降7%，同比上升0.3%，庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)17個月超越了50%的警戒線。更有廠商5月銷量大減，聲稱是為了去庫存。

　　庫存高居不下的背后，是大工業(yè)時代汽車廠商為降低成本實行的規(guī)�；�生產(chǎn)。在消費日益?zhèn)�性化和多元化的今天，規(guī)�；�生產(chǎn)，以及相對單一的產(chǎn)品布局，必然導(dǎo)致高庫存，讓汽車生產(chǎn)商逐漸喪失了必要的靈活性，甚至尾大不掉，形成沉重的負(fù)擔(dān)。

　　BNA架構(gòu) 從批量生產(chǎn)到批量規(guī)劃

　　為了應(yīng)對傳統(tǒng)批量化生產(chǎn)的不足，扭轉(zhuǎn)汽車生產(chǎn)商的不利局面，汽車廠商開始求變。在這方面，比亞迪BNA架構(gòu)的提出，讓其在紛繁復(fù)雜的市場變局中，一舉占據(jù)了主動。

　　所謂BNA架構(gòu)，是比亞迪基于汽車消費市場的變化和未來新格局的洞察，創(chuàng)造性地提出的全新造車?yán)砟�，是比亞迪在造車新時代的頂層設(shè)計。BNA架構(gòu)包含且不僅包含全擎全動力智造平臺、智聯(lián)平臺、自動駕駛平臺以及新能源平臺，通過全面優(yōu)化和打通汽車生產(chǎn)、智造、研發(fā)、采購等全價值鏈環(huán)節(jié)，為消費者提供國際化的、引領(lǐng)智能AI科技的、具有相關(guān)自動駕駛功能的、以及領(lǐng)先驅(qū)動方式的新能源汽車產(chǎn)品。在BNA架構(gòu)的指引之下，汽車廠商可以通過產(chǎn)品矩陣的不斷優(yōu)化推陳出新，滿足互聯(lián)網(wǎng)時代和消費變革時代的購車需求。

　　與以往單純追求批量化生產(chǎn)相比，BNA架構(gòu)最顯著的特點是，大大解放了汽車廠商的產(chǎn)品布局和規(guī)劃能力。在BNA架構(gòu)下，產(chǎn)品不再是單一的，而是可以實現(xiàn)多種多樣的車身動力以及智能化的組合，從而讓消費者選擇更自由。這一點從比亞迪豐富的產(chǎn)品家族可窺一斑。以唐為例，唐不僅有燃油版，還有混動唐DM，以及全新一代唐EV，豐富的動力選擇讓唐家族的市場競爭優(yōu)勢大大提升。

　　自主品牌迎來全盛時代

　　一直以來，自主品牌在對市場以及消費的把握方面，都具有明顯優(yōu)勢。而面對今天更加復(fù)雜的時代變革，自主廠商需要以往生產(chǎn)方式的解放，從而更好應(yīng)對消費變革。從這個角度看，比亞迪BNA架構(gòu)生逢其時。從今年春季新品發(fā)布會，到上海車展，以及比亞迪e系列產(chǎn)品發(fā)布會，比亞迪新品推出速度令人瞠目，各種動力組合的車型家族不一而足，其背后發(fā)揮作用的，正是BNA架構(gòu)。

　　就結(jié)果來看，BNA架構(gòu)下汽車產(chǎn)品的種類將會更加豐富，這意味著消費者選擇更豐富，而廠商的成本并不會增加太多，甚至?xí)�適當(dāng)降低。這一點從前不久比亞迪發(fā)布的e平臺技術(shù)中也得到充分體現(xiàn)。由此，國內(nèi)汽車廠商完成對傳統(tǒng)批量化生產(chǎn)方式的顛覆，實現(xiàn)從批量生產(chǎn)到批量規(guī)劃的轉(zhuǎn)變，從而在應(yīng)對市場變局中實現(xiàn)從被動到主動的轉(zhuǎn)變，獲得逆襲變革時代的“超能力”。

　　從這個意義上說，隨著比亞迪BNA架構(gòu)的充分實現(xiàn)，一個汽車產(chǎn)品極大豐富的時代正在到來。在這個時代，消費者不再受限于某一兩款車，而是充分根據(jù)自己的喜好和需求，對動力、智能等方面進(jìn)行個性化選擇，實現(xiàn)最理想的移動終端產(chǎn)品和出行方案。在“智能化”為主要特征的汽車變革下半場，比亞迪等自主廠商也將有望迎來品牌的全盛時代。