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瑞典哥德堡當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月29日，總部位于瑞典的自動(dòng)駕駛軟件公司Zenuity，成為第一家與CERN（歐洲核子研究組織）就開(kāi)發(fā)面向自動(dòng)駕駛汽車(chē)的快速機(jī)器學(xué)習(xí)開(kāi)展合作的汽車(chē)公司。

Dennis Nobelius, Chief Executive at Zenuity

開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛(AD)汽車(chē)的一項(xiàng)根本性挑戰(zhàn)，是詮釋正常駕駛環(huán)境下生成的大量數(shù)據(jù)，例如利用車(chē)上的傳感器 -- 包括攝像頭、激光雷達(dá)與一般雷達(dá)，來(lái)識(shí)別行人和車(chē)輛。

解決這些問(wèn)題對(duì)開(kāi)發(fā)安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)至關(guān)重要，并且是Zenuity的長(zhǎng)期抱負(fù)的關(guān)鍵組成部分，而Zenuity的長(zhǎng)期抱負(fù)是加速開(kāi)發(fā)將能完全避免車(chē)輛碰撞及相關(guān)人員死傷的汽車(chē)。

一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在希望此次與CERN的合作最終將能幫助Zenuity開(kāi)發(fā)出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這些汽車(chē)要能更快地做出決定和進(jìn)行預(yù)測(cè)，并能由此避免事故。

CERN的主要任務(wù)之一是在該組織的大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)(LHC)進(jìn)行粒子碰撞后收集碰撞所產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，由此來(lái)研究粒子物理學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)模型，而粒子物理學(xué)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)都需要迅速做出決定。

CERN通過(guò)利用現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，F(xiàn)PGA這種硬件解決方案能夠以微秒為時(shí)間單位，運(yùn)行復(fù)雜的決策算法。Zenuity和CERN之間的協(xié)同效應(yīng)計(jì)劃利用面向快速機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用的FPGA，并將其用于自動(dòng)駕駛行業(yè)和粒子物理學(xué)實(shí)驗(yàn)。

Zenuity首席執(zhí)行官丹尼斯-諾貝利葉斯(Dennis Nobelius)博士表示：“我認(rèn)為，像CERN這樣進(jìn)行高能粒子碰撞的組織能夠與致力于完全避免交通領(lǐng)域中的碰撞的公司開(kāi)展合作，可以在說(shuō)明科學(xué)具有合作性質(zhì)上面展現(xiàn)一定的積極意義�！�

根據(jù)此次合作開(kāi)展的研究主要是關(guān)注所謂的“深度學(xué)習(xí)”，后者也是一種機(jī)器學(xué)習(xí)算法。近年來(lái)，這樣的算法通常被稱(chēng)為“人工智能”(AI)，已經(jīng)被應(yīng)用于眾多領(lǐng)域，并大獲成功，在某些任務(wù)上面甚至還超過(guò)了人類(lèi)的表現(xiàn)。

Zenuity希望該公司與CERN的合作將能在不降低精度的情況下，縮短相關(guān)深度學(xué)習(xí)算法的運(yùn)行時(shí)間和縮小其內(nèi)存占用量，同時(shí)最大限度地降低能耗和成本，由此來(lái)推進(jìn)深度學(xué)習(xí)這種技術(shù)不斷突破新邊界。

諾貝利葉斯博士說(shuō)：“我個(gè)人將這項(xiàng)合作視為以下事實(shí)的表現(xiàn)，即深度學(xué)習(xí)這項(xiàng)迅速發(fā)展的技術(shù)不僅能夠跨越不同的行業(yè)，還能橫跨科學(xué)研究和產(chǎn)業(yè)之間的邊界，想要達(dá)成雄心勃勃的目標(biāo)就需要進(jìn)行這樣的跨學(xué)科合作�！�

這項(xiàng)合作構(gòu)成了CERN的知識(shí)轉(zhuǎn)移活動(dòng)的一部分，在這項(xiàng)活動(dòng)中，CERN與科技界和產(chǎn)業(yè)界的專(zhuān)家進(jìn)行聯(lián)系，以便最大限度地?cái)U(kuò)大CERN技術(shù)對(duì)于社會(huì)的積極貢獻(xiàn)。