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　　近幾年互聯(lián)網(wǎng)與人工智能的迅速發(fā)展，促使新技術(shù)不斷的涌入汽車產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)也在經(jīng)歷著重大的變革。汽車智能化技術(shù)與應用豐富化程度日益提升，產(chǎn)品更新速度明顯加快。傳統(tǒng)的汽車研發(fā)制造模式周期過長，在新的市場需求下明顯捉襟見肘，導致汽車行業(yè)感受到空前的壓力。

　　隨著消費水平的提升，消費者對于汽車的個性化需求也明顯增加，細分市場更加細化。傳統(tǒng)汽車研發(fā)制造模式很難在短時間內(nèi)快速擴充產(chǎn)品矩陣，滿足消費者的個性化需求，因此在個別細分市場就出現(xiàn)供不應求的情況，同時還有很多的細分市場空白等待被挖掘。

　　環(huán)境問題日益嚴峻、能源危機迫在眉睫，綠色環(huán)保的純電動汽車又一次被推上了歷史舞臺。雖然純電動汽車被公認為是未來汽車的發(fā)展方向，但是純電動的高成本問題任然制約著其進一步發(fā)展。降低純電動汽車的成本，推動綠色環(huán)保出行方式也是行業(yè)面對的一個共同難題。

　　在汽車發(fā)展進入新的歷史時期，行業(yè)挑戰(zhàn)頻現(xiàn)的情況下，比亞迪全擎全動力智造平臺作為面向造車新時代的“方法論”走向上舞臺。　　

　　縮短整車研發(fā)周期 促進產(chǎn)品加速升級

　　比亞迪全擎全動力智造平臺是正向衍生比亞迪全新產(chǎn)品矩陣的頂層設(shè)計，研發(fā)人員通過它可以站在更宏觀的角度處理產(chǎn)品矩陣開發(fā)的問題。全擎全動力平臺的內(nèi)容涵蓋“全擎全動力組合”、“跨級別車身、底盤平臺”、“電子電氣架構(gòu)”、“柔性化智能化制造”以及“設(shè)計”等多個與“造一款好車”密不可分的板塊。

　　由于這些板塊中的零部件模塊具有標準化、通用化的特點，使得新車研發(fā)時可以直接調(diào)用成熟的系統(tǒng)板塊，像“拼圖”一樣完成一輛車的整體設(shè)計規(guī)劃，從而大大縮減整車的研發(fā)周期，節(jié)約開發(fā)新產(chǎn)品的試制、驗證過程的時間，加快新產(chǎn)品的推出，引領(lǐng)市場發(fā)展方向。

　　全擎全動力智造平臺還能讓產(chǎn)品跟上先進技術(shù)的迭代速度。電子與控制技術(shù)的快速發(fā)展，使得整車的車載系統(tǒng)更新比較頻繁。比亞迪全系車型標配智能旋轉(zhuǎn)大屏與DiLink系統(tǒng)，可以輕松的實現(xiàn)車載系統(tǒng)的OTA在線升級，讓消費者隨時體驗到最新車載系統(tǒng)帶來的便利。

　　擴充產(chǎn)品矩陣 滿足消費者個性化需求

　　隨著消費者對汽車個性化需求的提升，汽車生產(chǎn)廠商無不面臨來自產(chǎn)品不斷細分的挑戰(zhàn)。但是由于細分市場的不斷分化，為了滿足消費著需求，保證市場占有率，汽車廠商只能不斷擴充產(chǎn)品矩陣，新車研發(fā)投入和制造成本也隨之擴大。這時，一旦廠商對細分市場的判斷出現(xiàn)失誤，費時費力不說，還可能收不回成本。這個問題讓一些車企左右為難。

　　得益于“垂直整合”戰(zhàn)略，比亞迪掌握了汽車核心零部件的生產(chǎn)制造能力，可以說，比亞迪不僅是一個整車廠，也是一家汽車零部件供應商。正是基于這樣的優(yōu)勢，比亞迪全擎全動力智造平臺將零部件打造為滿足不同細分市場需求的系統(tǒng)板塊，通過系統(tǒng)板塊的快速組合，建立起龐大的產(chǎn)品矩陣。強大的產(chǎn)品矩陣可以涵蓋各個細分市場，給消費者提供多樣化的產(chǎn)品選擇�！　�

　　高品質(zhì)低成本 推動新能源汽車普及

　　成本問題一直是困擾著汽車發(fā)展的重要因素，新能源汽車更是如此，新能源汽車的高成本嚴重制約著新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的進度。比亞迪一直致力于用先進的技術(shù)降低新能源汽車的成本，推動新能源車對傳統(tǒng)燃油車的替代。

　　在全擎全動力智造平臺的指導下，比亞迪對汽車的各個子系統(tǒng)零部件進行了集成化和標準化開發(fā)，使得各個子系統(tǒng)的零部件品質(zhì)更高、能耗更低，同時成本也更低。

　　比如通過對高壓充配電系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)和低壓車身控制系統(tǒng)等進行集成化和標準化開發(fā)后，減少了零部件的數(shù)量、提高了系統(tǒng)的效率，使得比亞迪純電動汽車的重量更輕、性能更強、能耗更低、制造成本更低。這樣一來，比亞迪新能源車能以高品質(zhì)、高性價比的優(yōu)勢殺入新能源汽車市場，淘汰市面上的落后產(chǎn)品，推動市場標準的升級。

　　另一方面，由于在全擎全動力智造平臺下開發(fā)的新車型同時兼顧了EV純電動、DM插電式混合動力和燃油動力，所以同款車型下的三種動力車型可以共用很多系統(tǒng)。這樣相當于通過燃油車擴大了共用零部件的產(chǎn)量，進一步的拉低了新能源汽車的成本，推動新能源汽車的普及。

　　比亞迪全擎全動力智造平臺使得比亞迪車型在品質(zhì)提升的同時，產(chǎn)品矩陣迅速擴張，因此比亞迪稱其為“高階智能汽車的孵化器”。這個“孵化器”的“高產(chǎn)”有目共睹：僅2019年上半年比亞迪就推出了十幾款新車，在各個細分市場遍地開花，而且品質(zhì)卓越、口碑爆棚，銷量持續(xù)增長，其中新能源汽車的市場占有率已經(jīng)高達24%。在比亞迪全擎全動力智造平臺的支持下，比亞迪未來新車的研發(fā)速度與產(chǎn)品質(zhì)量都會有進一步的發(fā)展，為推動汽車行業(yè)的快速發(fā)展注入新鮮活力。