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　　提到汽車(chē)，很多人都會(huì)有一種定論，如：日系車(chē)油耗低、美系車(chē)排量大、德系車(chē)品質(zhì)一流。但說(shuō)到安全問(wèn)題，很多人便會(huì)聯(lián)想到自主品牌比亞迪，畢竟多年來(lái)比亞迪一直保持著出眾的安全性能，尤其在人們最為關(guān)注的交通事故發(fā)生后保護(hù)駕乘人員的被動(dòng)安全技術(shù)上，比亞迪唐更是憑借著過(guò)硬的被動(dòng)安全技術(shù)，被網(wǎng)友們賦予了“公路坦克”的稱號(hào)。

　　自從1959年，瑞典沃爾沃汽車(chē)公司工程師尼爾斯•博林(Nils Bohlin)發(fā)明了汽車(chē)三點(diǎn)式安全帶，汽車(chē)事故死亡率得到了有效控制，再到后來(lái)，美國(guó)人發(fā)明了安全氣囊，使車(chē)內(nèi)駕乘人員得到了更高級(jí)的保護(hù)。能夠看出，在保護(hù)駕乘人員安全這個(gè)問(wèn)題上，被動(dòng)安全技術(shù)起著相當(dāng)重要的作用。隨著時(shí)代的發(fā)展，被動(dòng)安全技術(shù)也在不斷的進(jìn)化。

　　內(nèi)在防護(hù) 降低事故傷害

　　在被動(dòng)安全技術(shù)中，安全帶和安全氣囊與駕乘人員的接觸最親密，也是保護(hù)駕乘人員安全的最后一道屏障。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕乘人員很可能會(huì)因?yàn)榕鲎矌��?lái)的沖擊力造成不可估量的損傷。但有了安全帶與安全氣囊的保護(hù)，就能夠降低駕乘人員在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)所受到的傷害。然而最初的安全帶僅僅是一根把人捆綁在坐位上的繩子，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代人的需求。

　　如今人們對(duì)于被動(dòng)安全技術(shù)的要求，已不僅限于安全防護(hù)，舒適性兼預(yù)警功能也同樣重要。在比亞迪全新一代唐上，其使用的預(yù)緊限力式安全帶，可以根據(jù)駕乘人員體型的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)在增加了預(yù)緊張器后，讓車(chē)輛能夠在事故發(fā)生時(shí)及時(shí)感知，瞬間拉緊安全帶，既實(shí)現(xiàn)了駕乘舒適性，又提供了安全保障。并且比亞迪唐全車(chē)配備了6個(gè)安全氣囊(含側(cè)氣簾)，多重的保護(hù)措施，讓人們的出行更加放心。

　　不僅如此，比亞迪還考慮到汽車(chē)在緊急制動(dòng)或發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)，若它的撞擊力能有效地被其他物件所吸收，傳給車(chē)內(nèi)駕乘人員的力度將會(huì)大大減輕。為了進(jìn)一步確保車(chē)輛應(yīng)對(duì)緊急情況的安全性能，比亞迪通過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試，在全新一代唐上選用了安全性更強(qiáng)的鞭打防護(hù)座椅和可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱，通過(guò)相互配合，使得車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，鞭打防護(hù)座椅能夠保護(hù)駕乘人員頸部的安全，而轉(zhuǎn)向柱能夠按預(yù)先設(shè)計(jì)而潰縮變形，最大程度吸收碰撞能量，減小碰撞帶來(lái)的傷害。

　　五星安全認(rèn)證 強(qiáng)悍的車(chē)身結(jié)構(gòu)

　　即便已在車(chē)身內(nèi)部的防護(hù)措施上做到盡可能完善，但比亞迪仍舊不滿足于此。比亞迪深知當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，首先考驗(yàn)的便是車(chē)輛的碰撞能力。為了增強(qiáng)車(chē)輛碰撞的安全性能，比亞迪斥1.5億巨資打造了集整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室、模擬碰撞試驗(yàn)室、行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室等測(cè)試項(xiàng)目于一體的國(guó)際頂尖安全碰撞實(shí)驗(yàn)室，并以此來(lái)檢驗(yàn)車(chē)輛安全性能。

　　被網(wǎng)友們稱為“公路坦克”的比亞迪唐，便是歷經(jīng)層層考驗(yàn)后，首款獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證新能源車(chē)型;不僅如此，在號(hào)稱中國(guó)最嚴(yán)苛碰撞測(cè)驗(yàn)的C-IASI中保研碰撞測(cè)試中，唐同樣獲得最高的 “GOOD”評(píng)級(jí)。唐在兩大碰撞測(cè)試均斬獲可喜的成績(jī)，源于其采用的LCB高剛性輕量化安全車(chē)身。這是比亞迪通過(guò)對(duì)正向開(kāi)發(fā)車(chē)身架構(gòu)各個(gè)層面的深度挖掘，并歷經(jīng)167項(xiàng)車(chē)身仿真驗(yàn)證項(xiàng)，反復(fù)迭代、多次優(yōu)化，打造出輕量化系數(shù)3.0、性能均衡的輕量化車(chē)身架構(gòu)。

　　有了優(yōu)秀的車(chē)身架構(gòu)做基礎(chǔ)，在車(chē)身用料方面，比亞迪同樣進(jìn)行了優(yōu)化。以全新一代唐為例，整車(chē)高強(qiáng)型鋼材應(yīng)用比例高達(dá)63%，彎曲/扭轉(zhuǎn)剛度提升30%，扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升35%，并借助拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身強(qiáng)度和輕量化的雙重優(yōu)化。值得一提的是，比亞迪通過(guò)對(duì)車(chē)頂結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、設(shè)計(jì)優(yōu)化之后，讓比亞迪唐能夠承受近9噸的壓力，達(dá)到美標(biāo)Good的表現(xiàn)。

　　在安全問(wèn)題上，比亞迪從來(lái)都不余遺力。正是憑借著這股精益求精的信念，才造就了一批又一批像比亞迪唐這樣讓人出行更放心的車(chē)輛。未來(lái)，比亞迪將持續(xù)秉承“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，不斷強(qiáng)化自身，以更加硬核的實(shí)力守護(hù)人們的安全出行。