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　　隨著比亞迪王朝系列全新力作——比亞迪漢EV正式亮相，中國新能源車市場即將迎來一場設(shè)計與技術(shù)的突破性革命。

　　作為一款面向中大型豪華市場推出的純電動轎車，漢EV不僅采用了全新設(shè)計語言，同時搭載最新的刀片電池技術(shù)，以及前瞻的智能輔助科技。憑借領(lǐng)先的技術(shù)，前衛(wèi)造型和豪華品質(zhì)，比亞迪漢EV的出現(xiàn)，必將給今天的中大型豪華車市場帶來新的沖擊。

　　全新設(shè)計語言，以中式美學(xué)點亮創(chuàng)新未來

　　漢EV采用專為新能源而生的全新EV Dragon Face設(shè)計語言，將龍的故事與前衛(wèi)現(xiàn)代的造車美學(xué)相融，使?jié)hEV兼具動感優(yōu)雅的線條美感，與超低風(fēng)阻的動力學(xué)設(shè)計。在強調(diào)比亞迪車型家族DNA的同時，漢實現(xiàn)了純電動車審美與性能的飛躍。

　　在外觀上，新車前臉部分跑車化的曲面設(shè)計，與靈感來自于龍須形態(tài)的日間行車燈和位置燈，實現(xiàn)了形式與功能的完美結(jié)合。高腰線貫穿整個側(cè)面，與D柱的溜背線條完美融合，以轎跑之姿展現(xiàn)運動硬朗氣息。貫穿式尾燈設(shè)計，點亮?xí)r不僅擁有炫目效果，更烘托出中大型轎車的豪華氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾方面，漢EV的內(nèi)飾靈感來源于中國古代建筑，通過中式美學(xué)概念、高端的內(nèi)飾材質(zhì)、精良的制造工藝，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。無論是以龍元素為靈感打造的BYD Heart中央控制區(qū),或是以西安大雁塔結(jié)構(gòu)為原型的空調(diào)出風(fēng)口等細節(jié)，都彰顯出比亞迪品牌在技術(shù)自信之外的文化自信。

　　漢EV汲取中國建筑設(shè)計精髓，以“品”字型布局帶來左右對稱、關(guān)系分明又立體感十足的環(huán)抱式的古典空間秩序，營造出“新中式家居”的豪華風(fēng)格。搭配真正的木材、金屬、Nappa真皮等高級材質(zhì)進行點綴，令座艙氛圍更顯中式豪奢品味，彰顯專屬于比亞迪的豪華之道。

　　搭載刀片電池，重塑安全新標(biāo)桿

　　比亞迪漢EV搭載量產(chǎn)狀態(tài)的“刀片電池”，開創(chuàng)純電動力新里程。刀片電池具有高安全、長續(xù)航、長壽命的特點。漢EV搭載刀片電池后，相比采用傳統(tǒng)三元鋰電池包的純電動車，不僅安全性成倍提升，且續(xù)航里程可高達605公里。

　　首先，刀片電池比三元鋰電池有更好的熱穩(wěn)定性，可顯著降低車輛發(fā)生自燃的可能性。刀片電池獨特的造型結(jié)構(gòu)和專利工藝，使得熱量不易聚積，電池升溫緩慢。在行業(yè)公認最為嚴苛的電池安全測試——“針刺測試”中，三元鋰電池被針刺穿透后瞬間發(fā)生爆燃，而刀片電池被穿透后表面溫度維持在30~60℃之間，不僅沒有著火，甚至連煙霧都沒有冒出。

　　其次，刀片電池包內(nèi)部的空間利用率比塊狀電池包的空間利用率提高了50%，漢EV電池包的帶電量可做到接近79Kwh，工況續(xù)航里程可輕松達到605公里。

　　第三，由于采用了磷酸鐵鋰正極材料，漢EV的刀片電池還擁有循環(huán)充放電3000次、行駛120萬公里的長壽命優(yōu)勢，有效化解了用戶對于電動車長期使用后續(xù)航里程衰減的焦慮。

　　風(fēng)阻系數(shù)0.233，躋身全球頂級陣列

　　將一流造型設(shè)計與氣動工程高度融合，并得益于“刀片電池”纖薄的體積，漢EV創(chuàng)造出風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233的全球量產(chǎn)車頂級水平。

　　漢在開發(fā)之初就明確要實現(xiàn)美好的設(shè)計與高性能的融合，因此造型設(shè)計從一開始就將實現(xiàn)超低風(fēng)阻系數(shù)作為一個重要目標(biāo)。在前臉的設(shè)計中，漢的前機艙蓋起始于比以往更低的位置，圓潤的弧形勾勒出前臉輪廓的流暢線條，不但帶來了更大的車體上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進一步確保了氣流與車身的貼合。

　　水滴形后視鏡、隱藏式門把手等充分融合實用功能和低風(fēng)阻特征的設(shè)計，配合了氣流的順利通過。由C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型，同時也延續(xù)了貼合車身的氣流走向。

　　氣動分離車尾，通過車尾兩邊采用優(yōu)雅而有力的氣動分離設(shè)計，使車身兩側(cè)的氣流來到車尾后幾乎沿直線離開，避免卷入車尾渦流區(qū)，實現(xiàn)美好設(shè)計與低風(fēng)阻的巧妙融合。

　　車輪風(fēng)阻的優(yōu)化是世界級造車難題。比亞迪漢為打造一款超低風(fēng)阻的氣動輪輞，就進行了10+輪方案優(yōu)化、200+次仿真分析、2000+小時的優(yōu)化計算，不斷實現(xiàn)更高的表面平整度、逼近保證剎車散熱需要下的極致小鏤空比，終于找到了美觀、風(fēng)阻、工藝、輕量化表現(xiàn)全面的最優(yōu)解，成為了當(dāng)前全球量產(chǎn)車中風(fēng)阻系數(shù)最低的輪輞之一。

　　強悍動力性能，刷新百公里加速紀錄

　　比亞迪漢EV的0-100km/h加速僅需3.9秒!這個成績刷新了之前由全新唐DM創(chuàng)造的4.3秒紀錄，讓漢EV成為比亞迪量產(chǎn)車家族的新加速冠軍。比亞迪漢也因此成為全球量產(chǎn)車零百加速“3秒俱樂部”的正式成員。

　　這款漢EV采用前后雙電機全時四輪驅(qū)動形式，前后電機總功率達到363kW，最大扭矩可達680牛米。同時采用高電壓平臺設(shè)計，刀片電池輸出電壓達到570伏，在先進熱管理系統(tǒng)的配合下，峰值電流可達800A。

　　漢EV裝備了最大轉(zhuǎn)速超過15000轉(zhuǎn)/分鐘的驅(qū)動電機總成，其電機控制器首次使用了自主研發(fā)的碳化硅MOSFET(金屬-氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)控制模塊。高性能碳化硅模塊能夠降低內(nèi)阻，增加電控系統(tǒng)的過流能力，讓電機發(fā)揮更大的功率與扭矩，從而進一步提升電機的性能表現(xiàn)。

　　通過提高轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)強度，保證了電機在高速運轉(zhuǎn)下的可靠性，使后電機最高轉(zhuǎn)速達到15000rpm。同時對后電機進行技術(shù)升級，電機峰值扭矩從250N.m提升至330N.m，峰值功率從110Kw提升至180Kw，使整車的動力和經(jīng)濟性更加優(yōu)越。

　　此外，比亞迪漢EV還首次搭載了博世研發(fā)的IPB智能集成制動系統(tǒng)。這一系統(tǒng)是博世的 iBooster 和 ESP 系統(tǒng)高度集成的電動液壓制動解決方案。它的主要特點是取消了傳統(tǒng)的真空助力剎車機構(gòu)，采用電子剎車助力，從而實現(xiàn)駕駛模式選擇、能量回收、主動剎車等功能。

　　DiPilot智能科技，領(lǐng)航未來出行趨勢

　　漢EV搭載了行業(yè)領(lǐng)先的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，這是一款集合了智能、安全與個性化的智能駕駛輔助系統(tǒng)，融入了比亞迪獨到的算法優(yōu)勢，具有自學(xué)習(xí)、自進化的特點。這套智能駕駛輔助系統(tǒng)，將與全新開發(fā)的DiLink 3.0軟硬件系統(tǒng)融合，形成新的人車交互方式，讓智能駕駛輔助不僅僅是“功能”，更是一種人性化的“陪伴”。

　　在漢EV車型上，比亞迪基于對新能源車用戶需求的深刻洞察，讓智能駕駛輔助系統(tǒng)更具針對性。除了基礎(chǔ)的車道保持、自動泊車等功能之外，比亞迪DiPilot開創(chuàng)性地引入了大數(shù)據(jù)算法，并命名為DiTrainer，它能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，對駕駛員的類型和駕駛水平做出預(yù)判，通過提醒、干預(yù)等方式，優(yōu)化智能駕駛輔助的功能，使標(biāo)準化的駕駛輔助功能變得更智能、更安全。

　　目前，L2級高級駕駛輔助功能已經(jīng)在多款比亞迪車型中得以應(yīng)用，并隨著這些車型的換代更新不斷迭代。毫無疑問，作為比亞迪家族中最新、最高端的戰(zhàn)略車型，漢EV將會解鎖比亞迪“智能駕駛科技樹”上的更多新功能。

　　隨著智能駕駛技術(shù)逐步進入市場，汽車電子行業(yè)迎來新一輪升級，比亞迪在智能汽車上也迎來巨大的機遇。面向已經(jīng)到來的5G時代，比亞迪將通過DiPilot與全新開發(fā)的DiLink 3.0系統(tǒng)合力，為用戶帶來更多便捷的智能化操作，以及更加豐富的用車體驗。

　　作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪一直致力于創(chuàng)造美好的新能源出行生活，讓綠色未來的夢想實現(xiàn)。漢EV，讓我們看到比亞迪在成就夢想的道路上又邁出了堅定的一步。