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　　隨著比亞迪王朝系列全新力作——比亞迪漢EV正式亮相，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)一場(chǎng)設(shè)計(jì)與技術(shù)的突破性革命。

　　作為一款面向中大型豪華市場(chǎng)推出的純電動(dòng)轎車(chē)，漢EV不僅采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)搭載最新的刀片電池技術(shù)，以及前瞻的智能輔助科技。憑借領(lǐng)先的技術(shù)，前衛(wèi)造型和豪華品質(zhì)，比亞迪漢EV的出現(xiàn)，必將給今天的中大型豪華車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的沖擊。

　　全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以中式美學(xué)點(diǎn)亮創(chuàng)新未來(lái)

　　漢EV采用專(zhuān)為新能源而生的全新EV Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將龍的故事與前衛(wèi)現(xiàn)代的造車(chē)美學(xué)相融，使?jié)hEV兼具動(dòng)感優(yōu)雅的線條美感，與超低風(fēng)阻的動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。在強(qiáng)調(diào)比亞迪車(chē)型家族DNA的同時(shí)，漢實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車(chē)審美與性能的飛躍。

　　在外觀上，新車(chē)前臉部分跑車(chē)化的曲面設(shè)計(jì)，與靈感來(lái)自于龍須形態(tài)的日間行車(chē)燈和位置燈，實(shí)現(xiàn)了形式與功能的完美結(jié)合。高腰線貫穿整個(gè)側(cè)面，與D柱的溜背線條完美融合，以轎跑之姿展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)硬朗氣息。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r不僅擁有炫目效果，更烘托出中大型轎車(chē)的豪華氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾方面，漢EV的內(nèi)飾靈感來(lái)源于中國(guó)古代建筑，通過(guò)中式美學(xué)概念、高端的內(nèi)飾材質(zhì)、精良的制造工藝，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來(lái)。無(wú)論是以龍?jiān)�素為靈感打造的BYD Heart中央控制區(qū),或是以西安大雁塔結(jié)構(gòu)為原型的空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)，都彰顯出比亞迪品牌在技術(shù)自信之外的文化自信。

　　漢EV汲取中國(guó)建筑設(shè)計(jì)精髓，以“品”字型布局帶來(lái)左右對(duì)稱(chēng)、關(guān)系分明又立體感十足的環(huán)抱式的古典空間秩序，營(yíng)造出“新中式家居”的豪華風(fēng)格。搭配真正的木材、金屬、Nappa真皮等高級(jí)材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，令座艙氛圍更顯中式豪奢品味，彰顯專(zhuān)屬于比亞迪的豪華之道。

　　搭載刀片電池，重塑安全新標(biāo)桿

　　比亞迪漢EV搭載量產(chǎn)狀態(tài)的“刀片電池”，開(kāi)創(chuàng)純電動(dòng)力新里程。刀片電池具有高安全、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)。漢EV搭載刀片電池后，相比采用傳統(tǒng)三元鋰電池包的純電動(dòng)車(chē)，不僅安全性成倍提升，且續(xù)航里程可高達(dá)605公里。

　　首先，刀片電池比三元鋰電池有更好的熱穩(wěn)定性，可顯著降低車(chē)輛發(fā)生自燃的可能性。刀片電池獨(dú)特的造型結(jié)構(gòu)和專(zhuān)利工藝，使得熱量不易聚積，電池升溫緩慢。在行業(yè)公認(rèn)最為嚴(yán)苛的電池安全測(cè)試——“針刺測(cè)試”中，三元鋰電池被針刺穿透后瞬間發(fā)生爆燃，而刀片電池被穿透后表面溫度維持在30~60℃之間，不僅沒(méi)有著火，甚至連煙霧都沒(méi)有冒出。

　　其次，刀片電池包內(nèi)部的空間利用率比塊狀電池包的空間利用率提高了50%，漢EV電池包的帶電量可做到接近79Kwh，工況續(xù)航里程可輕松達(dá)到605公里。

　　第三，由于采用了磷酸鐵鋰正極材料，漢EV的刀片電池還擁有循環(huán)充放電3000次、行駛120萬(wàn)公里的長(zhǎng)壽命優(yōu)勢(shì)，有效化解了用戶對(duì)于電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)期使用后續(xù)航里程衰減的焦慮。

　　風(fēng)阻系數(shù)0.233，躋身全球頂級(jí)陣列

　　將一流造型設(shè)計(jì)與氣動(dòng)工程高度融合，并得益于“刀片電池”纖薄的體積，漢EV創(chuàng)造出風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233的全球量產(chǎn)車(chē)頂級(jí)水平。

　　漢在開(kāi)發(fā)之初就明確要實(shí)現(xiàn)美好的設(shè)計(jì)與高性能的融合，因此造型設(shè)計(jì)從一開(kāi)始就將實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻系數(shù)作為一個(gè)重要目標(biāo)。在前臉的設(shè)計(jì)中，漢的前機(jī)艙蓋起始于比以往更低的位置，圓潤(rùn)的弧形勾勒出前臉輪廓的流暢線條，不但帶來(lái)了更大的車(chē)體上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進(jìn)一步確保了氣流與車(chē)身的貼合。

　　水滴形后視鏡、隱藏式門(mén)把手等充分融合實(shí)用功能和低風(fēng)阻特征的設(shè)計(jì)，配合了氣流的順利通過(guò)。由C柱開(kāi)始，車(chē)艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車(chē)肩造型，同時(shí)也延續(xù)了貼合車(chē)身的氣流走向。

　　氣動(dòng)分離車(chē)尾，通過(guò)車(chē)尾兩邊采用優(yōu)雅而有力的氣動(dòng)分離設(shè)計(jì)，使車(chē)身兩側(cè)的氣流來(lái)到車(chē)尾后幾乎沿直線離開(kāi)，避免卷入車(chē)尾渦流區(qū)，實(shí)現(xiàn)美好設(shè)計(jì)與低風(fēng)阻的巧妙融合。

　　車(chē)輪風(fēng)阻的優(yōu)化是世界級(jí)造車(chē)難題。比亞迪漢為打造一款超低風(fēng)阻的氣動(dòng)輪輞，就進(jìn)行了10+輪方案優(yōu)化、200+次仿真分析、2000+小時(shí)的優(yōu)化計(jì)算，不斷實(shí)現(xiàn)更高的表面平整度、逼近保證剎車(chē)散熱需要下的極致小鏤空比，終于找到了美觀、風(fēng)阻、工藝、輕量化表現(xiàn)全面的最優(yōu)解，成為了當(dāng)前全球量產(chǎn)車(chē)中風(fēng)阻系數(shù)最低的輪輞之一。

　　強(qiáng)悍動(dòng)力性能，刷新百公里加速紀(jì)錄

　　比亞迪漢EV的0-100km/h加速僅需3.9秒!這個(gè)成績(jī)刷新了之前由全新唐DM創(chuàng)造的4.3秒紀(jì)錄，讓漢EV成為比亞迪量產(chǎn)車(chē)家族的新加速冠軍。比亞迪漢也因此成為全球量產(chǎn)車(chē)零百加速“3秒俱樂(lè)部”的正式成員。

　　這款漢EV采用前后雙電機(jī)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)形式，前后電機(jī)總功率達(dá)到363kW，最大扭矩可達(dá)680牛米。同時(shí)采用高電壓平臺(tái)設(shè)計(jì)，刀片電池輸出電壓達(dá)到570伏，在先進(jìn)熱管理系統(tǒng)的配合下，峰值電流可達(dá)800A。

　　漢EV裝備了最大轉(zhuǎn)速超過(guò)15000轉(zhuǎn)/分鐘的驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，其電機(jī)控制器首次使用了自主研發(fā)的碳化硅MOSFET(金屬-氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管)控制模塊。高性能碳化硅模塊能夠降低內(nèi)阻，增加電控系統(tǒng)的過(guò)流能力，讓電機(jī)發(fā)揮更大的功率與扭矩，從而進(jìn)一步提升電機(jī)的性能表現(xiàn)。

　　通過(guò)提高轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的可靠性，使后電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到15000rpm。同時(shí)對(duì)后電機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，電機(jī)峰值扭矩從250N.m提升至330N.m，峰值功率從110Kw提升至180Kw，使整車(chē)的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性更加優(yōu)越。

　　此外，比亞迪漢EV還首次搭載了博世研發(fā)的IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)是博世的 iBooster 和 ESP 系統(tǒng)高度集成的電動(dòng)液壓制動(dòng)解決方案。它的主要特點(diǎn)是取消了傳統(tǒng)的真空助力剎車(chē)機(jī)構(gòu)，采用電子剎車(chē)助力，從而實(shí)現(xiàn)駕駛模式選擇、能量回收、主動(dòng)剎車(chē)等功能。

　　DiPilot智能科技，領(lǐng)航未來(lái)出行趨勢(shì)

　　漢EV搭載了行業(yè)領(lǐng)先的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，這是一款集合了智能、安全與個(gè)性化的智能駕駛輔助系統(tǒng)，融入了比亞迪獨(dú)到的算法優(yōu)勢(shì)，具有自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化的特點(diǎn)。這套智能駕駛輔助系統(tǒng)，將與全新開(kāi)發(fā)的DiLink 3.0軟硬件系統(tǒng)融合，形成新的人車(chē)交互方式，讓智能駕駛輔助不僅僅是“功能”，更是一種人性化的“陪伴”。

　　在漢EV車(chē)型上，比亞迪基于對(duì)新能源車(chē)用戶需求的深刻洞察，讓智能駕駛輔助系統(tǒng)更具針對(duì)性。除了基礎(chǔ)的車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)等功能之外，比亞迪DiPilot開(kāi)創(chuàng)性地引入了大數(shù)據(jù)算法，并命名為DiTrainer，它能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，對(duì)駕駛員的類(lèi)型和駕駛水平做出預(yù)判，通過(guò)提醒、干預(yù)等方式，優(yōu)化智能駕駛輔助的功能，使標(biāo)準(zhǔn)化的駕駛輔助功能變得更智能、更安全。

　　目前，L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助功能已經(jīng)在多款比亞迪車(chē)型中得以應(yīng)用，并隨著這些車(chē)型的換代更新不斷迭代。毫無(wú)疑問(wèn)，作為比亞迪家族中最新、最高端的戰(zhàn)略車(chē)型，漢EV將會(huì)解鎖比亞迪“智能駕駛科技樹(shù)”上的更多新功能。

　　隨著智能駕駛技術(shù)逐步進(jìn)入市場(chǎng)，汽車(chē)電子行業(yè)迎來(lái)新一輪升級(jí)，比亞迪在智能汽車(chē)上也迎來(lái)巨大的機(jī)遇。面向已經(jīng)到來(lái)的5G時(shí)代，比亞迪將通過(guò)DiPilot與全新開(kāi)發(fā)的DiLink 3.0系統(tǒng)合力，為用戶帶來(lái)更多便捷的智能化操作，以及更加豐富的用車(chē)體驗(yàn)。

　　作為新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪一直致力于創(chuàng)造美好的新能源出行生活，讓綠色未來(lái)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)。漢EV，讓我們看到比亞迪在成就夢(mèng)想的道路上又邁出了堅(jiān)定的一步。