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　　近日，漢EV在百公里制動(dòng)距離的測(cè)試過(guò)程中，取得了32.8米的成績(jī)。這個(gè)成績(jī)不僅刷新全球新能源車(chē)最短的百公里制動(dòng)記錄，也為新能源市場(chǎng)樹(shù)立了新的制動(dòng)性能標(biāo)桿，更意味著漢EV的安全性能將實(shí)現(xiàn)大幅提升。從之前零百公里加速3.9秒、0.233Cd全球量產(chǎn)車(chē)前十的風(fēng)阻系數(shù)，到現(xiàn)在全球新能源車(chē)第一的百公里制動(dòng)距離，都彰顯出漢EV是比亞迪匯集了對(duì)新能源用戶(hù)的深刻洞察，并根據(jù)新能源用戶(hù)安全需求正向開(kāi)發(fā)的旗艦級(jí)轎車(chē)�！　�

　　新能源車(chē)百公里制動(dòng)距離新標(biāo)桿

　　當(dāng)車(chē)輛在每小時(shí)100公里的時(shí)速下，平均一秒鐘就要駛過(guò)27.7米的距離，因此高速制動(dòng)時(shí)，從駕駛員踩下剎車(chē)，到最大制動(dòng)力產(chǎn)生，在這一過(guò)程中哪怕是半秒間的遲疑，都會(huì)帶來(lái)顯著的制動(dòng)距離差。漢EV搭載的博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的真空助力泵式剎車(chē)系統(tǒng)，IPB讓制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)更迅速、控制更精準(zhǔn)，它能夠?qū)�剎車(chē)踏板的位移轉(zhuǎn)變成為信號(hào)，通過(guò)控制器結(jié)合其他各項(xiàng)傳感器參數(shù)，計(jì)算出所需剎車(chē)力，再由電機(jī)推動(dòng)制動(dòng)液快速地建立剎車(chē)力，而這也讓漢產(chǎn)生最大制動(dòng)力的時(shí)間比一般的車(chē)快3到4倍。

　　其次，作用在剎車(chē)盤(pán)上的制動(dòng)力，也是影響制動(dòng)距離的因素之一。漢EV采用的布雷博高性能剎車(chē)卡鉗，有著制動(dòng)力大、散熱效率高等特點(diǎn)，它能夠加大與剎車(chē)片之間的摩擦力，提升整車(chē)的制動(dòng)效率。

　　此外，輪胎與地面的摩擦系數(shù)，包括橡膠與地面的摩擦、輪胎的變形程度、與地面的接觸面積，都會(huì)影響車(chē)輛的制動(dòng)性能，如果輪胎附著力低，即便剎車(chē)反應(yīng)更迅速、控制更精準(zhǔn)，也會(huì)因?yàn)檩喬ゴ蚧�，造成駕駛失控。而漢EV采用的高附著力輪胎，最大寬度為245毫米，扁平比45%，內(nèi)徑19英寸，與市面上普遍使用的輪胎相比，在輪胎規(guī)格上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，從而也賦予了漢EV更強(qiáng)的抓地力，提升了整車(chē)的制動(dòng)性能。

　　得益于IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)、布雷博高性能剎車(chē)卡鉗、高附著力輪胎等配置的優(yōu)勢(shì)，讓漢EV實(shí)現(xiàn)了全球最短的百公里制動(dòng)距離——32.8米。。

　　舒適停車(chē)功能，避免剎車(chē)“點(diǎn)頭”

　　漢EV不僅“跑得快、剎得穩(wěn)”，還為駕駛員帶來(lái)更舒適、平順的駕乘感受。

　　汽車(chē)制動(dòng)時(shí)頻繁“點(diǎn)頭”頓挫等現(xiàn)象對(duì)于許多駕駛者而言并不陌生。漢EV是全球首個(gè)搭載博世CST舒適停車(chē)控制系統(tǒng)的車(chē)型，它能在保證制動(dòng)安全的前提下，為駕乘人員提供更為平順、舒適的駕乘感受，避免剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

　　在行車(chē)制動(dòng)的過(guò)程中，無(wú)論是剛拿到駕照的新手司機(jī)，還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員，CST舒適停車(chē)控制系統(tǒng)都可以讓制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)、智能地調(diào)節(jié)制動(dòng)力，避免剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。一旦遇見(jiàn)緊急情況，車(chē)輛有失穩(wěn)側(cè)傾，或是觸發(fā)了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，以及駕駛者正處于緊急制動(dòng)時(shí)，CST功能都會(huì)主動(dòng)退出，保證用戶(hù)的行車(chē)安全。

　　除了提升整車(chē)的舒適性能之外，在續(xù)航能力上，漢EV的剎車(chē)系統(tǒng)通過(guò)與漢的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，可以比同類(lèi)車(chē)型多回收10%的能量，提升整車(chē)的續(xù)航能力。　　

　　制動(dòng)距離作為衡量一輛車(chē)制動(dòng)性能的關(guān)鍵參數(shù)，特別是在無(wú)人駕駛技術(shù)到來(lái)之前，安全行車(chē)需要用戶(hù)在駕駛過(guò)程中集中精力，提前預(yù)判反應(yīng)時(shí)間距離、以及車(chē)輛的制動(dòng)距離。漢百公里制動(dòng)距離32.8米，不僅刷新全球新能源車(chē)的最短制動(dòng)距離記錄，更體現(xiàn)出漢作為王朝系列旗艦級(jí)轎車(chē)守護(hù)用戶(hù)出行安全的決心。