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　　近日，漢EV在百公里制動距離的測試過程中，取得了32.8米的成績。這個成績不僅刷新全球新能源車最短的百公里制動記錄，也為新能源市場樹立了新的制動性能標桿，更意味著漢EV的安全性能將實現(xiàn)大幅提升。從之前零百公里加速3.9秒、0.233Cd全球量產(chǎn)車前十的風阻系數(shù)，到現(xiàn)在全球新能源車第一的百公里制動距離，都彰顯出漢EV是比亞迪匯集了對新能源用戶的深刻洞察，并根據(jù)新能源用戶安全需求正向開發(fā)的旗艦級轎車�！　�

　　新能源車百公里制動距離新標桿

　　當車輛在每小時100公里的時速下，平均一秒鐘就要駛過27.7米的距離，因此高速制動時，從駕駛員踩下剎車，到最大制動力產(chǎn)生，在這一過程中哪怕是半秒間的遲疑，都會帶來顯著的制動距離差。漢EV搭載的博世IPB集成制動控制系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的真空助力泵式剎車系統(tǒng)，IPB讓制動系統(tǒng)的響應更迅速、控制更精準，它能夠?qū)�剎車踏板的位移轉(zhuǎn)變成為信號，通過控制器結(jié)合其他各項傳感器參數(shù)，計算出所需剎車力，再由電機推動制動液快速地建立剎車力，而這也讓漢產(chǎn)生最大制動力的時間比一般的車快3到4倍。

　　其次，作用在剎車盤上的制動力，也是影響制動距離的因素之一。漢EV采用的布雷博高性能剎車卡鉗，有著制動力大、散熱效率高等特點，它能夠加大與剎車片之間的摩擦力，提升整車的制動效率。

　　此外，輪胎與地面的摩擦系數(shù)，包括橡膠與地面的摩擦、輪胎的變形程度、與地面的接觸面積，都會影響車輛的制動性能，如果輪胎附著力低，即便剎車反應更迅速、控制更精準，也會因為輪胎打滑，造成駕駛失控。而漢EV采用的高附著力輪胎，最大寬度為245毫米，扁平比45%，內(nèi)徑19英寸，與市面上普遍使用的輪胎相比，在輪胎規(guī)格上有著明顯的優(yōu)勢，從而也賦予了漢EV更強的抓地力，提升了整車的制動性能。

　　得益于IPB智能集成制動系統(tǒng)、布雷博高性能剎車卡鉗、高附著力輪胎等配置的優(yōu)勢，讓漢EV實現(xiàn)了全球最短的百公里制動距離——32.8米。。

　　舒適停車功能，避免剎車“點頭”

　　漢EV不僅“跑得快、剎得穩(wěn)”，還為駕駛員帶來更舒適、平順的駕乘感受。

　　汽車制動時頻繁“點頭”頓挫等現(xiàn)象對于許多駕駛者而言并不陌生。漢EV是全球首個搭載博世CST舒適停車控制系統(tǒng)的車型，它能在保證制動安全的前提下，為駕乘人員提供更為平順、舒適的駕乘感受，避免剎車點頭現(xiàn)象。

　　在行車制動的過程中，無論是剛拿到駕照的新手司機，還是經(jīng)驗豐富的老駕駛員，CST舒適停車控制系統(tǒng)都可以讓制動系統(tǒng)自動、智能地調(diào)節(jié)制動力，避免剎車時出現(xiàn)“點頭”現(xiàn)象。一旦遇見緊急情況，車輛有失穩(wěn)側(cè)傾，或是觸發(fā)了AEB自動緊急制動功能，以及駕駛者正處于緊急制動時，CST功能都會主動退出，保證用戶的行車安全。

　　除了提升整車的舒適性能之外，在續(xù)航能力上，漢EV的剎車系統(tǒng)通過與漢的驅(qū)動系統(tǒng)協(xié)同工作，可以比同類車型多回收10%的能量，提升整車的續(xù)航能力。　　

　　制動距離作為衡量一輛車制動性能的關鍵參數(shù)，特別是在無人駕駛技術到來之前，安全行車需要用戶在駕駛過程中集中精力，提前預判反應時間距離、以及車輛的制動距離。漢百公里制動距離32.8米，不僅刷新全球新能源車的最短制動距離記錄，更體現(xiàn)出漢作為王朝系列旗艦級轎車守護用戶出行安全的決心。