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　　來自海關(guān)總署網(wǎng)站消息，金秋十月，走進(jìn)山東港口煙臺港蓬萊港區(qū)，只見碼頭邊船舶首尾相連，貨場里集裝箱車接續(xù)往來，到處是一片繁忙景象。在全球航運業(yè)受疫情影響情況下，蓬萊口岸前三季度出入境船舶數(shù)量較去年同期增長23.9%，實現(xiàn)逆勢大幅增長。

　　業(yè)務(wù)的增長，卻讓港口市場部劉士奇眉頭緊鎖。他煩惱的是：港口吞吐能力達(dá)到飽和，船沒地兒靠，貨也沒地兒放。而在幾個月前，他擔(dān)心的卻是疫情導(dǎo)致的沒船、沒貨。

　　蓬萊港為純貨運口岸，出入境人員均為船員，人員類型較為集中。疫情初期，港口一度擔(dān)心海關(guān)等部門的嚴(yán)密防控措施會增加港口時間成本、影響船舶正常作業(yè)。

　　沒想到海關(guān)想在前、做在前。

　　針對蓬萊口岸出入境船舶、人員特點以及相關(guān)文件要求，青島海關(guān)所屬蓬萊海關(guān)制定個性化防控技術(shù)方案，開展理論及實操培訓(xùn)、應(yīng)急演練10余次，根據(jù)現(xiàn)場驗證反饋和疫情形勢變化將方案更新、細(xì)化至第10版，保證了防控措施的精準(zhǔn)、順暢、有效。

　　同時，海關(guān)對作業(yè)流程前提后置、合并融合，靠泊前進(jìn)行《健康申明卡》預(yù)審核、檢疫流程預(yù)告知、單證記錄預(yù)填寫，登輪時一次性完成衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、檢疫處理監(jiān)管，在保證工作內(nèi)容不減、標(biāo)準(zhǔn)不降前提下，平均每船可壓縮、節(jié)省“船上工作時間”30分鐘以上，既避免了船員與海關(guān)、代理等人員的長時間接觸，又保證了船舶作業(yè)時效。

　　船舶代理宋晉對此深有感觸：“海關(guān)辦法確實多。每次有申請下船等特殊情況的船員，我們代理提前把名字、海員證號等信息發(fā)給海關(guān)，他們放到一個表里，幾十個人、好幾種表一下子就打印出來了。上船直接拿著去，基本不用現(xiàn)場填，省老時間了。”

　　宋晉所說的那個表，是蓬萊海關(guān)開發(fā)的“船、人、物”等3個疫情防控數(shù)據(jù)管理表格其中之一。面對疫情防控相關(guān)船舶及人員數(shù)據(jù)繁雜、防控物資管理要求細(xì)致而人手不足的困境，海關(guān)借助科技手段等實現(xiàn)出入境船舶、人員和防控物資數(shù)據(jù)的高效、準(zhǔn)確、自動化處理。

　　類似這樣既提高效率又保證質(zhì)量的手段，海關(guān)還有不少。

　　效率是追求，安全是底線�，F(xiàn)場作業(yè)過程中，海關(guān)充分履行口岸第一道防線職責(zé)，嚴(yán)格落實體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)巡查、流行病學(xué)調(diào)查、高風(fēng)險人員采樣送檢、下船人員點對點交接轉(zhuǎn)運等措施，發(fā)現(xiàn)入境船員發(fā)熱等異常情況，通過科學(xué)規(guī)范處置、無縫接續(xù)管理，最終均排除疫情風(fēng)險。

　　口岸查驗和作業(yè)涉及部門較多，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏或脫節(jié)，都會加大疫情傳入風(fēng)險、影響船舶正常作業(yè)。為保證信息順暢，海關(guān)牽頭建立聯(lián)防聯(lián)控信息交流平臺，船舶日常檢疫信息“零延時”更新，各成員單位保持點對點溝通，保證重點人員、有癥狀者等特殊信息有效準(zhǔn)確傳達(dá)和反饋。

　　此外，海關(guān)還主動對各聯(lián)檢單位、碼頭工人、船舶代理等開展了3次新冠肺炎疫情個人防護(hù)培訓(xùn)，提升口岸整體安全防護(hù)能力，防止“木桶短板”出現(xiàn)。

　　統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和外貿(mào)穩(wěn)增長，海關(guān)給了港口和進(jìn)出口企業(yè)實實在在的紅利，還有寶貴的信心——對口岸安全和貿(mào)易暢通的信心。

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