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　　圖為：關(guān)員對(duì)土耳其首列對(duì)華出口班列實(shí)施監(jiān)管  陳防/攝

　　來(lái)自海關(guān)總署網(wǎng)站消息，12月17日凌晨6時(shí)，一趟來(lái)自土耳其的返程中歐班列伴著黎明的薄霧緩緩經(jīng)霍爾果斯口岸駛?cè)雵?guó)內(nèi)。這是土耳其首列對(duì)華出口商品貨運(yùn)班列，12月19日抵達(dá)目的地西安新筑站。

　　據(jù)了解，這是2019年11月中歐班列首次途經(jīng)土耳其以來(lái)，第一趟由土耳其出發(fā)、滿載商品的專列火車(chē)。共運(yùn)載42個(gè)集裝箱，貨重163.68噸，貨值1036.94萬(wàn)元，途徑亞歐大陸和五個(gè)國(guó)家，全程運(yùn)行8693公里。

　　為保障土耳其專列在口岸通關(guān)環(huán)節(jié)不停滯、不等待，高效順暢運(yùn)行，霍爾果斯海關(guān)、鐵路部門(mén)和代理企業(yè)通力合作，特別是海關(guān)推行轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)無(wú)紙化及進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)自動(dòng)審核，最大限度壓縮了列車(chē)�？繒r(shí)間。同時(shí)，進(jìn)一步整合監(jiān)管作業(yè)流程，并通過(guò)實(shí)施入境班列鐵路換裝作業(yè)與企業(yè)申報(bào)同步進(jìn)行，確保海關(guān)監(jiān)管與鐵路部門(mén)作業(yè)無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)班列“秒級(jí)放行”。

　　值得一提的是，這也是返程班列經(jīng)中歐班列南部通道（指包含跨里海運(yùn)輸走廊、巴庫(kù)—第比利斯—卡爾斯BTK鐵路在內(nèi)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)）的首次運(yùn)行。此趟班列的成功開(kāi)行，將帶動(dòng)更多物流貨運(yùn)資源進(jìn)入南部線路，進(jìn)而降低運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)線路優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)利好，為“一帶一路”建設(shè)和開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展灌注新的動(dòng)能。

　　新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，全球物流不暢，貿(mào)易萎縮。但中歐班列在疫情期間逆勢(shì)上揚(yáng)，成為沿線各國(guó)合作的命運(yùn)紐帶，穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈支柱作用不斷凸顯。對(duì)華出口商品貨運(yùn)班列的開(kāi)行，必將進(jìn)一步帶動(dòng)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，強(qiáng)化貿(mào)易和文化的互通互聯(lián)，更好服務(wù)沿線各國(guó)人民。（陳防、高露/文）