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　　圖為：承運船舶“潤吉6”在黃島口岸裝油上船  許立超/攝

　　來自海關總署網(wǎng)站消息，1月14日，江蘇連云港口岸，來自山東青島的供油船舶“潤吉6”在國際航行船舶間穿梭為其加油�！皾櫦�6”是首艘青島海關所屬黃島海關至南京海關所屬連云港海關保稅燃料油跨關區(qū)直供業(yè)務的船舶，裝載了3750噸保稅燃料油，化身為“海上加油站”，已經(jīng)在連云港“工作”了4天。

　　保稅燃料油跨關區(qū)直供是指供油企業(yè)將保稅油跨海關關區(qū)直接供應國際航行船舶的業(yè)務。按照傳統(tǒng)的供船模式，黃島海關轄區(qū)保稅倉庫的保稅燃料油到連云港海關轄區(qū)開展供油，需要先在黃島海關申報出庫，將貨物轉運到連云港后向連云港海關申報入庫，再在連云港申報出庫使用�？珀P區(qū)直供業(yè)務啟動后，減少了保稅油在兩個海關轄區(qū)保稅倉庫間的入出庫流轉環(huán)節(jié)，使通關手續(xù)更加便捷、供油成本更低。

　　“黃島是中國北方保稅燃料油的主要倉儲基地，海關以供油企業(yè)需求為導向積極探索創(chuàng)新模式，推出了保稅燃料油跨關區(qū)直供業(yè)務�！秉S島海關保稅倉庫管理科科長魏軍英介紹，黃島和連云港間有著天然的地理優(yōu)勢，其他跨關區(qū)直供路線航行時間需要50小時，而黃島供油船舶單次航行時間僅需12小時，提高了企業(yè)的供油效率。

　　海關精準施策，結合保稅倉庫及出口監(jiān)管倉庫的油庫功能整合業(yè)務、一船多供、燃料油保稅混兌等創(chuàng)新舉措，助力船供油行業(yè)抓住機遇搶占市場，為供船行業(yè)帶來發(fā)展機遇。

　　“我們企業(yè)以往由舟山供應到連云港的保稅燃料油大約每年13萬噸，不能滿足現(xiàn)有的船舶需求，現(xiàn)在開通由黃島至連云港的跨關區(qū)直供后，供油效率大大提升�！敝惺�化燃料油山東有限公司經(jīng)理周勇介紹，預計2021年公司在連云港的供油能力將提升至20萬噸，市場份額至少提升13%。（王葉菁/文）