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　　圖為：關員對鉻礦船進行水尺觀測  汪琳/攝

　　據(jù)海關總署網站消息，近日，在天津南疆海關監(jiān)管下，裝載著18.3萬噸的鉻礦砂的“萊茵河”輪散貨船完成卸貨，駛離天津港碼頭，創(chuàng)下天津港迄今為止靠泊的最大鉻礦砂運載船紀錄。

　　鉻礦是發(fā)展優(yōu)質鋼鐵的重要原料。據(jù)了解，“萊茵河”輪屬于好望角型散貨船，船舶載重量20萬噸以上，船長達300米，寬50米，該輪進港吃水17米，與以往來津的鉻礦運載船舶相比，噸位體積更大，載貨吃水更深，船舶靠泊對于潮汐水位時間要求更高。

　　為保障該批鉻礦通關，天津南疆海關成立大型船舶通關專班，加強與船舶代理企業(yè)、港口間的協(xié)調配合，提前了解該輪的抵港信息、船員健康狀況和貨物運輸情況，根據(jù)船舶特性、貨物配載及含水量等信息，事先制定搶水作業(yè)接卸預案，統(tǒng)籌調配監(jiān)管力量。在接到船舶靠泊動態(tài)后，天津南疆海關工作迅速做出反應，推進業(yè)務辦理“零等待”，做到“船到即檢、分秒必爭”，提前到達現(xiàn)場履行“人等船”承諾，大幅縮短靠泊等待時間；實現(xiàn)衛(wèi)生檢疫與水尺計重及現(xiàn)場貨物查驗環(huán)節(jié)無縫銜接，保障船舶靠泊后作業(yè)高效順暢、貨物通關快速便捷。

　　今年以來，天津南疆海關深化礦產品“先放后檢”改革，實行“7×24”小時預約通關，進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境；加強統(tǒng)籌協(xié)調，在了解各碼頭船期安排、在港作業(yè)情況的基礎上，合理配置海關作業(yè)人力資源，實現(xiàn)檢疫、查驗取樣等作業(yè)環(huán)節(jié)無縫銜接；通過利用自主研發(fā)的信息化系統(tǒng)，結合貨物水分差異、運載船舶常數(shù)異常等風險因素，對進口礦產品短重情況進行技術分析和風險預警，實行“風險預判、精準查驗、快速取樣”工作模式，在嚴密監(jiān)管的基礎上進一步提升通關效率。今年前2個月，天津海關共對140余批次、近150萬噸鉻礦實施海關監(jiān)管。（汪琳/文）