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　　6月20日，歷經(jīng)800多個(gè)晝夜奮戰(zhàn)、艱苦施工，昭通大永（大關(guān)縣至永善縣）高速公路特長(zhǎng)瓦斯隧道順田隧道左洞順利貫通。至此，大永高速順田隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。

　　順田隧道左線長(zhǎng)3834米，右線長(zhǎng)3830米，為左右線分離式隧道，按雙向四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里每小時(shí)。隧道最大埋深1125米，采用進(jìn)出口對(duì)向掘進(jìn)施工。

　　大永高速橋隧比高達(dá)94.4%，是昭通乃至云南目前在建高速中建設(shè)難度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的高速路之一，而順田隧道又是大永高速眾多施工難點(diǎn)中的“硬骨頭”。承建方面臨著重重艱難險(xiǎn)阻：斷層破碎帶多，不良地質(zhì)多；瓦斯?jié)舛雀撸�地�?yīng)力高，地震烈度高；地形起伏大，隧道埋深大，出水量大、山體變形大，作業(yè)面窄，崩塌方量大；氣候惡劣，洪災(zāi)、泥石流、滾石等自然災(zāi)害頻發(fā)，威脅著施工人員生命安全。

　　為有效解決上述特點(diǎn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)單位成立了由經(jīng)驗(yàn)豐富的地質(zhì)、瓦斯方面專家組成的專家辦公室，及時(shí)解決施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的技術(shù)難題。施工過(guò)程中，在瓦斯防治上通過(guò)瓦斯技改實(shí)現(xiàn)了瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)自動(dòng)預(yù)警、自動(dòng)斷電、信息推送功能；在不良地質(zhì)應(yīng)對(duì)上利用物探、超前地質(zhì)鉆孔等先進(jìn)儀器設(shè)備對(duì)掌子面前方地質(zhì)進(jìn)行探測(cè)，如探測(cè)到不良地質(zhì)及時(shí)由專家組制定出最優(yōu)方案確保安全。最終，施工單位憑借豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的工藝工裝有效地解決了風(fēng)險(xiǎn)和困難，成功破解了長(zhǎng)、大隧道施工技術(shù)難題，保證了整個(gè)隧道如期貫通并實(shí)現(xiàn)隧道施工中零事故率和零質(zhì)量缺陷。

　　大永高速公路是昭通市“縣縣通高速”的重要組成部分，起于大關(guān)縣上高橋鄉(xiāng)，止于永善縣黃華鎮(zhèn)，全長(zhǎng)61.691公里，工程概算總投資為127.35億元，共設(shè)橋梁19座、隧道15座，全線橋隧比94.4%，東聯(lián)G85銀昆高速上高橋互通立交北，西聯(lián)G4216成都至麗江高速公路，將在2022年底建成，將讓永善縣從此告別境內(nèi)無(wú)高速公路的歷史，助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助推滇東北崛起。

　　文章來(lái)源：云南省國(guó)資委