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　　舍弗勒致力于新能源汽車高電壓技術(shù)開(kāi)發(fā)，為未來(lái)輕型和重型商用車電氣化發(fā)展做出貢獻(xiàn)。歐盟計(jì)劃到2025年，商用車二氧化碳排放減少15%，到2030年，這一目標(biāo)還將一步提升。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，卡車制造商紛紛采取應(yīng)對(duì)措施�？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)道路上將會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多搭載電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的商用車。

　　目前，大約60%的卡車行駛里程不到500公里，純電動(dòng)卡車單次充電續(xù)航里程可以滿足這一行駛距離需求。此外，電動(dòng)卡車是一種零排放、低噪音的貨物運(yùn)輸工具，不會(huì)受到日益嚴(yán)苛的市內(nèi)車輛限行政策限制。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)卡車相比，純電動(dòng)卡車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是能夠在走走停停的城市交通中進(jìn)行能量回收。在2022德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)（IAA Transportation 2022）上，舍弗勒將首次展示全新開(kāi)發(fā)的油冷電機(jī)產(chǎn)品系列，助力商用車邁向電氣化。此外，舍弗勒還將展示用于商用車的800V電機(jī)控制器，以及熱管理相關(guān)零部件和系統(tǒng)。

　　舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示："如果沒(méi)有交通運(yùn)輸和物流業(yè)的積極參與，我們很難實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)。作為汽車產(chǎn)品供應(yīng)商，舍弗勒提供創(chuàng)新的電氣化產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，滿足市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求。"

　　全新電機(jī)產(chǎn)品系列及800V電控系統(tǒng)

　　舍弗勒開(kāi)發(fā)的新型高性能電機(jī)具有可擴(kuò)展性高、效率出色及系統(tǒng)穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。得益于創(chuàng)新的油冷技術(shù)，舍弗勒電機(jī)效率超過(guò)97%，持續(xù)輸出功率高達(dá)300kW。該電機(jī)系列的另一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)是定子波繞組技術(shù)。舍弗勒是全球少數(shù)幾家掌握這項(xiàng)技術(shù)的公司之一，該技術(shù)可大幅提升電機(jī)的功率密度。舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人約亨·施羅德博士表示："我們將利用舍弗勒在電氣化領(lǐng)域積累的專業(yè)知識(shí)，為商用車脫碳做出重要貢獻(xiàn)。"目前，舍弗勒開(kāi)發(fā)了一系列可擴(kuò)展且兼具成本效益的電機(jī)產(chǎn)品系列，覆蓋所有功率等級(jí)。電機(jī)產(chǎn)品系列可用于公路和非公路車輛、全電動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及電橋和中央驅(qū)動(dòng)式布局中。電機(jī)經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，能夠滿足商用車的使用壽命要求。舍弗勒首批商用車配套電機(jī)將于2023年投產(chǎn)。投產(chǎn)的產(chǎn)品為800 V水冷電機(jī)，采用舍弗勒自主生產(chǎn)的發(fā)夾式定子繞組，最大持續(xù)輸出功率為180kW，最大扭矩950Nm。

　　電機(jī)控制器可以幫助電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能并發(fā)揮最大效率。舍弗勒正在開(kāi)發(fā)滿足商用車應(yīng)用需求的電機(jī)控制器。該控制器基于碳化硅技術(shù)，設(shè)計(jì)電壓高達(dá)850V，電流有效值為600A（峰值功率）和400A（持續(xù)功率）�？刂破黧w積為12.4L，功率密度超過(guò)40kW/L，可有效節(jié)省空間。所有電氣和機(jī)械部件經(jīng)專門設(shè)計(jì)，滿足重型商用車對(duì)更高行駛里程的要求。電控系統(tǒng)也可以通過(guò)24V直流電連接到標(biāo)準(zhǔn)車載電源上。

　　碳化硅技術(shù)在商用車應(yīng)用中可帶來(lái)許多優(yōu)勢(shì)，包括更高的開(kāi)關(guān)頻率、更好的散熱性和高持續(xù)功率輸出能力。得益于這些優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力總成系統(tǒng)效率可以得到顯著提升。舍弗勒的仿真結(jié)果顯示，在由電機(jī)、電機(jī)控制器和電橋驅(qū)動(dòng)裝置組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，如果采用碳化硅半導(dǎo)體并結(jié)合經(jīng)優(yōu)化的變速箱，其效率比基于傳統(tǒng)硅半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高2.5%。在續(xù)航里程為500kW的純電動(dòng)長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車中，這一效率提升可以讓卡車制造商將電池容量減少14kW·h，重量相應(yīng)減少84kg，從而大幅節(jié)約成本。

　　熱管理是關(guān)鍵

　　高效的熱管理對(duì)提升電池充電效率和在進(jìn)行高功率快充時(shí)保護(hù)電池起著關(guān)鍵作用。約亨·施羅德博士解釋道："這可以為車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商節(jié)省成本，因?yàn)槌潆姇r(shí)間越短，車輛重新上路就越快。"作為智能熱管理系統(tǒng)的開(kāi)拓者，舍弗勒在該領(lǐng)域深耕數(shù)十年，積累了豐富的專業(yè)知識(shí)。在2022德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)上，舍弗勒將展示針對(duì)商用車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池溫度進(jìn)行高效管理的技術(shù)解決方案。這些解決方案包括用于分散式冷卻液管理的智能單閥。智能單閥可以分別控制電池、電機(jī)控制器、電機(jī)以及變速箱的冷卻液流量。這種可靈活配置的方式為卡車制造商在系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)方面提供了巨大的靈活性。這也意味著可以針對(duì)不同的車輛運(yùn)行工況，如快速充電、冷啟動(dòng)、城市交通和爬坡等，配置不同的冷卻液調(diào)節(jié)策略。此外，舍弗勒還針對(duì)商用車提供集成熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同冷卻液控制功能。集成熱管理系統(tǒng)包括冷卻液調(diào)節(jié)器、電動(dòng)水泵、傳感器和智能控制器，為制造商帶來(lái)結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。

　　舍弗勒參加2022德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)

　　今年，舍弗勒將首次亮相全球交通運(yùn)輸和物流行業(yè)的盛會(huì) -- 德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)（IAA Transportation），展示一系列面向商用車的動(dòng)力總成和底盤系統(tǒng)解決方案。

　　舍弗勒展位號(hào)：12號(hào)館B37展位；露天展區(qū)U47展位。