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　　近日，中國(guó)中鐵旗下中鐵四局參建的濟(jì)南大西環(huán)黃河特大橋項(xiàng)目主橋鋼箱梁合龍，標(biāo)志著大橋主體工程基本建設(shè)完成，為濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目部分路段年底提前建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　濟(jì)南大西環(huán)黃河特大橋項(xiàng)目主橋合龍

　　黃河特大橋是濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目重要控制性工程之一，是我國(guó)最大跨徑、最大規(guī)模的四塔鋼—混組合梁部分斜拉橋，也是國(guó)內(nèi)首次采用核心箱+超大挑臂結(jié)構(gòu)形式的部分斜拉橋。大橋跨徑布置為(140+3×240+140)米，橋面寬36米，鋼結(jié)構(gòu)用量約1.9萬(wàn)噸。其中，箱體截面長(zhǎng)15米，兩側(cè)挑臂長(zhǎng)10.5米，挑臂標(biāo)準(zhǔn)間距3.0米。

　　項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)鋼構(gòu)件拼裝場(chǎng)

　　此次合龍的主橋采用單箱三室大懸臂變截面鋼—混組合梁的結(jié)構(gòu)形式，支點(diǎn)處梁高8.5米，跨中處梁高4.5米，梁高按二次拋物線變化，鋼箱梁頂面設(shè)置2%橫坡，上部鋪設(shè)鋼筋混凝土鋪裝層。中鐵四局施工團(tuán)隊(duì)首次采用超高變截面核心箱+超大挑臂鋼梁制造總拼技術(shù)，不斷優(yōu)化施工工藝，提前完成了鋼箱梁施工任務(wù)，為年底通車(chē)的竣工節(jié)點(diǎn)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　主橋合龍

　　濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善山東省高速路網(wǎng)布局，強(qiáng)化濟(jì)南作為省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)核心城市的輻射帶動(dòng)作用，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。

　　文章來(lái)源：中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司