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　　12月5日，由中國鐵建所屬鐵五院勘察設計的漢巴南高鐵南巴段控制性工程、我國在建最大跨度高低塔混合梁高鐵斜拉橋——嘉陵江特大橋正式進入架梁施工階段。

　　嘉陵江特大橋獨特的高低塔結構

　　漢巴南高鐵南巴段正線全長148公里，設計時速250公里，于2019年底開工建設。該高鐵選線縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據地核心地帶，線路的貫通將結束“紅軍之鄉(xiāng)”巴中市尚無高鐵的歷史，催動區(qū)域發(fā)展勢能，有效推動落實“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略。

　　首孔箱梁完成架設

　　作為漢巴南高鐵全線的控制性工程，嘉陵江特大橋走向在南部、蓬安、儀隴三縣交界位置跨越嘉陵江。嘉陵江水道彎曲、水面寬闊、岸坡陡峭且為III級通航航道。為此，設計團隊采用了高低塔混合梁斜拉橋結構跨越嘉陵江。該橋全長達601.5米，橋梁采用鋼箱梁結構，邊跨采用混凝土箱梁結構，有效提高了結構的整體剛度，其335米的主跨長度也成為我國在建同類高鐵橋型中的最大跨度。該橋橋塔呈現“鉆石形”結構，雙塔高分別為164.5米和120米，高低錯落的主塔與地形相融后外形流暢、線條美觀，亦將成為嘉陵江上一道亮麗風景線。

　　據了解，漢巴南高鐵全線預計于2024年5月具備開通運營條件，建成后，將打通困擾革命老區(qū)的交通瓶頸，在助推地區(qū)經濟發(fā)展的同時，形成一條“紅色旅游”快速線路，對加速推動該地區(qū)融入成渝地區(qū)雙城經濟圈具有重要意義。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司