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　　日前，河北港口集團(tuán)秦港股份雜貨公司完成2臺卷鋼龍門吊裝卸無人化改造并通過驗收，在國內(nèi)港口首次實現(xiàn)不同轉(zhuǎn)運形式的卷鋼龍門吊裝卸無人化作業(yè)。

　　這次卷鋼龍門吊裝卸無人化改造包括卷鋼接卸場地、相關(guān)設(shè)備、調(diào)度指揮中心、無人操作智能展示室、遠(yuǎn)程控制室改造及建設(shè)，通過采用激光傳感技術(shù)、定位系統(tǒng)、自動化控制、數(shù)據(jù)管理、視頻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，使卸卷鋼進(jìn)入堆場、裝卷鋼上車轉(zhuǎn)運兩個作業(yè)流程達(dá)到裝卸智能化、堆場數(shù)字化、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化水平，整個作業(yè)流程正常情況下無需人工介入，為智慧化、現(xiàn)代化港口建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

　　改造后，裝載卷鋼的列車可經(jīng)過列車識別系統(tǒng)進(jìn)入堆場指定位置，自動化軟件ECS分解接卸指令，并按照預(yù)先設(shè)定好的優(yōu)先級別選擇合適的龍門吊行走至列車旁，完成列車定位。龍門吊主梁掃描儀完成卷鋼定位及信息核對后，吊具自動升降夾取卷鋼，并根據(jù)自動化軟件ECS規(guī)劃的存儲位置放置卷鋼，主梁掃描儀掃描存儲位置信息反饋至自動化軟件ECS，接卸作業(yè)完成。裝車時，拖車引導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)拖車至堆場指定位置，自動化軟件ECS指定龍門吊完成定位、信息核對、起吊、裝車作業(yè)，作業(yè)完成后信息反饋至自動化軟件ECS。

　　項目同步研發(fā)了堆場管理系統(tǒng)，記錄作業(yè)卷鋼編號、類型、尺寸、重量、位置等詳細(xì)數(shù)據(jù)。項目投產(chǎn)后，可相應(yīng)減去龍門吊司機(jī)、理貨員、裝卸工等多個崗位，可節(jié)約人工成本約200余萬元，大幅提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時，進(jìn)一步提高工作效率，減少能源消耗，提升秦皇島港卷鋼接卸作業(yè)競爭力。

　　港口效率的提升，背后是技術(shù)的賦能。“以科技為主導(dǎo)”將成為世界一流港口的新賽道，智慧型碼頭建設(shè)、港口的數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新成為重要發(fā)展趨勢：

　　河北港口集團(tuán)唐山港集裝箱泊位建成我國首個以智能無人集卡實現(xiàn)水平運輸?shù)娜�自動集裝箱碼頭；

　　河北港口集團(tuán)曹妃甸煤炭碼頭堆場管理數(shù)字化，翻堆、取裝流程集控化，作業(yè)全自動無人化；

　　河北港口集團(tuán)港口機(jī)械公司自主獨立研發(fā)“群控制帶式輸送機(jī)智能糾偏系統(tǒng)研究與應(yīng)用項目”；

　　河北港口集團(tuán)滄州礦石公司后場堆取料無人化自動化升級改造；

　　河北港口集團(tuán)秦港股份中理公司無人機(jī)載荷水尺檢測系統(tǒng)。

　　隨著一個個港口“無人化”應(yīng)用場景拔地而起，從無到有，從分散到集群，從迭代到升級，中國式現(xiàn)代化河北港口場景必將匯聚龐大的創(chuàng)造力量，在燕趙大地呈現(xiàn)無限生機(jī)。

　　文章來源：河北省國資委