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　　站在秦皇島港集裝箱碼頭的高處，極目遠眺，碧水藍天，一艘艘貨輪穿梭往來，將各類貨物運往全球各地。

　　近日，一列海鐵聯(lián)運集裝箱班列從石家莊國際陸港出發(fā)，通過鐵路抵達秦皇島港集裝箱碼頭，然后搭載秦仁航線“新郁金香”輪駛往韓國仁川。

　　這意味著河北又一條國際多式聯(lián)運線路開通，該模式融合了海港、陸港、鐵路的各自優(yōu)勢，降低了運輸成本，增強了市場競爭力，豐富了河北對外貿(mào)易的渠道和路徑。

　　今年以來，圍繞“陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟”的目標，河北港口集團與石家莊國際陸港、泰通國際運輸有限公司、中鐵國際多式聯(lián)運有限公司北京分公司等積極謀劃、深入對接，加快推動航線與班列、碼頭與場站、海運與陸運等方面的聯(lián)動，提升物流綜合成本整合能力，增強海港和陸港的輻射帶動能力，有效促進了區(qū)域間經(jīng)貿(mào)往來和貨物循環(huán)。

　　港口是基礎性、樞紐性設施，一邊連接陸地，一邊連接海洋，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，是高水平對外開放的窗口。河北港口集團充分發(fā)揮對外開放的橋梁和紐帶作用，豐富港口功能，創(chuàng)新多式聯(lián)運，打造精品航線，發(fā)展國際班列，助力構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

　　秦皇島港至韓國仁川港航線、秦皇島港至蒙古烏蘭巴托港航線、唐山港至比利時安特衛(wèi)普港航線、黃驊港至泰國林查班港航線……一條條國際班列從河北出發(fā)或中轉，通江達海，“鏈”接全球，繁忙的海上貨運大通道，讓“一帶一路”國際貿(mào)易更通暢。

　　截至目前，河北港口集團已搭建集裝箱內外貿(mào)航線48條，建設內陸港64座，運行海鐵聯(lián)運線路24條，中歐、中亞國際班列6條，構建了“面向國內、輻射日韓、覆蓋三北、連通蒙俄、通達歐洲”的物流網(wǎng)絡。

　　不光是貨運網(wǎng)絡越來越廣，跨省域的港口合作也在走向深入。今年8月，由河北港口集團、山東港口航運集團共同打造的“秦皇島—煙臺—泉州”直航航線正式開通，有力串聯(lián)起京津冀、華東與珠三角地區(qū)資源，暢通港口與腹地聯(lián)動，拓展了秦皇島港集裝箱航線覆蓋范圍。

　　河北港口集團陸續(xù)與天津港、山東省港口集團等簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，攜手深化在智慧港口、綠色港口、業(yè)務拓展、市場拓展等領域的合作，世界級港口群建設正加速形成。

　　渤海之濱，風起潮涌。10月30日，新組建的河北港口集團揭牌成立，吹響了河北向海發(fā)展、向海圖強的號角，對于重塑河北港口發(fā)展新優(yōu)勢、打造河北沿海經(jīng)濟高質量發(fā)展新引擎具有重大意義。以重組整合為契機，河北港口集團持續(xù)優(yōu)化全省港口存量結構和增量投向，積極參與構建中國式現(xiàn)代化河北場景，在臨港產(chǎn)業(yè)強省建設上擔大任、挑重擔。

　　近日，黃驊港綜合港區(qū)原油碼頭一期工程可行性研究報告通過專家評審，為項目盡早開工奠定了基礎。該項目一期規(guī)劃建設1個30萬噸級泊位和總罐容90萬立方米的庫區(qū)等作為配套設施，設計年吞吐量1300萬噸。建成后，將大幅提高黃驊港油品貨類吞吐能力，成為臨港以及魯西北等腹地區(qū)域煉廠原材料供應便捷的上水港。

　　目前，交通運輸部重點工程——總投資約9億元的唐山港京唐港區(qū)第四港池25萬噸級航道（內航道）工程正在加緊施工推進。該工程計劃建設全長7.3公里、寬度230米的25萬噸級航道，將有效提升港區(qū)船舶通過能力和通航安全水平。

　　站在新的歷史起點上，河北港口集團將以海港陸港為樞紐點，以集疏運通道為連接線，不斷完善織密聯(lián)運網(wǎng)絡，連接上下游產(chǎn)業(yè)，致力于成為河北省沿海經(jīng)濟高質量發(fā)展的重要平臺、向海發(fā)展向海圖強的藍色引擎。

　　文章來源：河北省國資委