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　　近日，武漢地鐵12號線科普公園站，地上地下一派繁忙施工景象。高達(dá)4層樓的“江城卓越號”盾構(gòu)機在地下已經(jīng)順利掘進(jìn)至長江江底，將挑戰(zhàn)國內(nèi)最長穿越長江的地鐵隧道。

　　已成型的大盾構(gòu)隧道

　　由中國鐵建所屬鐵建投資參與投資建設(shè)管理的武漢地鐵12號線科普公園站至丹水池站區(qū)間隧道長4012米，是國內(nèi)穿越長江的最長地鐵隧道，位于二七長江大橋下游，是一條單洞雙線隧道。盾構(gòu)機從青山區(qū)科普公園站始發(fā)，穿越長江后，在江岸區(qū)丹水池站接收，其中穿越江面寬度約2160米。

　　穿越長江的這臺“江城卓越號”盾構(gòu)機開挖直徑12.55米，全長121米，總重2963噸。

　　科普公園站至丹水池站區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，水壓大，長距離穿越長江，多次穿越鐵路，且風(fēng)井為超深基坑，是集長、難、深、險為一體的極具挑戰(zhàn)的工程項目。此前，科普公園站至丹水池站區(qū)間大盾構(gòu)于2022年8月12日始發(fā)，在安全掘進(jìn)746米后正式抵達(dá)江底，準(zhǔn)備穿越長江。

　　工程師操作盾構(gòu)機開啟穿江之旅

　　越江區(qū)間盾構(gòu)隧道成型質(zhì)量將使用六項核心技術(shù)，對標(biāo)“六個零”，實現(xiàn)零滲漏、零錯臺、零超限、零沉降、零污染、零破損。為安全實現(xiàn)各項建設(shè)目標(biāo)，建設(shè)者利用遠(yuǎn)程控制中心，對盾構(gòu)機進(jìn)行智能遠(yuǎn)程操控;采用微擾動精準(zhǔn)穿越技術(shù)，讓盾構(gòu)通過堤防、建(構(gòu))筑物時，精準(zhǔn)控制開挖地層沉降，保障盾構(gòu)機穿越大堤、樓房、地鐵、高架、地下管線等特殊施工環(huán)境時，地表沉降符合控制要求。

　　據(jù)了解，武漢地鐵12號線科普公園站至丹水池站越江隧道連接武漢市青山區(qū)與江岸區(qū)。項目建成后，從青山到江岸兩區(qū)僅需5分鐘，將有效緩解中心區(qū)客流壓力，對加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司