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　　2月3日上午10時(shí)，在廣西河池貴南高鐵環(huán)江大方山隧道內(nèi)，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局負(fù)責(zé)施工的貴南高鐵廣西段鋪軌順利完成，標(biāo)志著廣西首條時(shí)速350公里高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展。

　　圖為鋪軌作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

　　貴(陽(yáng))南(寧)高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“包海通道”的重要組成部分，也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分。線路全長(zhǎng)482公里，設(shè)14個(gè)車站。中鐵十四局承擔(dān)貴南高鐵廣西段全線597公里鋪軌、88.9萬(wàn)根雙塊式軌枕預(yù)制及14.337公里線下工程施工任務(wù)。

　　圖為多線鋪軌一體機(jī)在貴南高鐵大方山隧道內(nèi)作業(yè)

　　貴南高鐵廣西段沿途為典型的喀斯特地形，穿越110多座橋梁，45座隧道，橋隧比高達(dá)90.3%，對(duì)鋪軌作業(yè)帶來(lái)巨大考驗(yàn)。為加快鋪軌進(jìn)程，中鐵十四局聯(lián)合廠家研發(fā)新型多線鋪軌一體機(jī)，同時(shí)引進(jìn)多臺(tái)先進(jìn)鋪軌設(shè)備，與傳統(tǒng)無(wú)砟鋪軌機(jī)聯(lián)合作業(yè)，施工效率提高了50%。自2022年8月鋪軌以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化管理，不斷加大科技攻關(guān)，持續(xù)創(chuàng)新工裝工藝，創(chuàng)下了日鋪軌最高達(dá)12公里的佳績(jī)，提前15天完成了南寧至河池段既定的鋪軌任務(wù)。

　　圖為該雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

　　為保障通車后列車平穩(wěn)高速運(yùn)行，中鐵十四局建設(shè)了面積達(dá)5000平方米的智能化雙塊式軌枕生產(chǎn)車間，設(shè)計(jì)建造了國(guó)內(nèi)首條全自動(dòng)數(shù)字仿真雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線，確保軌枕生產(chǎn)誤差在0.5毫米以內(nèi)，日生產(chǎn)軌枕1600根，工效提高60%。

　　圖為智能群吊進(jìn)行長(zhǎng)軌吊裝現(xiàn)場(chǎng)。

　　據(jù)悉，貴南高鐵通車運(yùn)營(yíng)后，南寧至貴陽(yáng)將實(shí)現(xiàn)高鐵直接聯(lián)通，通行時(shí)間將從5個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)多小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。

　　文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司