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　　2月3日上午10時，在廣西河池貴南高鐵環(huán)江大方山隧道內，由中國鐵建所屬中鐵十四局負責施工的貴南高鐵廣西段鋪軌順利完成，標志著廣西首條時速350公里高鐵建設取得重大進展。

　　圖為鋪軌作業(yè)現(xiàn)場

　　貴(陽)南(寧)高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“包海通道”的重要組成部分，也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分。線路全長482公里，設14個車站。中鐵十四局承擔貴南高鐵廣西段全線597公里鋪軌、88.9萬根雙塊式軌枕預制及14.337公里線下工程施工任務。

　　圖為多線鋪軌一體機在貴南高鐵大方山隧道內作業(yè)

　　貴南高鐵廣西段沿途為典型的喀斯特地形，穿越110多座橋梁，45座隧道，橋隧比高達90.3%，對鋪軌作業(yè)帶來巨大考驗。為加快鋪軌進程，中鐵十四局聯(lián)合廠家研發(fā)新型多線鋪軌一體機，同時引進多臺先進鋪軌設備，與傳統(tǒng)無砟鋪軌機聯(lián)合作業(yè)，施工效率提高了50%。自2022年8月鋪軌以來，項目團隊嚴格標準化管理，不斷加大科技攻關，持續(xù)創(chuàng)新工裝工藝，創(chuàng)下了日鋪軌最高達12公里的佳績，提前15天完成了南寧至河池段既定的鋪軌任務。

　　圖為該雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線作業(yè)現(xiàn)場

　　為保障通車后列車平穩(wěn)高速運行，中鐵十四局建設了面積達5000平方米的智能化雙塊式軌枕生產(chǎn)車間，設計建造了國內首條全自動數(shù)字仿真雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線，確保軌枕生產(chǎn)誤差在0.5毫米以內，日生產(chǎn)軌枕1600根，工效提高60%。

　　圖為智能群吊進行長軌吊裝現(xiàn)場。

　　據(jù)悉，貴南高鐵通車運營后，南寧至貴陽將實現(xiàn)高鐵直接聯(lián)通，通行時間將從5個多小時縮短至2個多小時左右，對促進黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司