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　　圖為：關(guān)員依托智慧管控平臺(tái)監(jiān)測(cè)碼頭運(yùn)行情況 都業(yè)良/攝

　　據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站消息，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月份，天津港集裝箱吞吐量達(dá)173.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.2%。天津海關(guān)以“智慧海關(guān)”理念引領(lǐng)監(jiān)管改革方向，保障港口物暢其流，助力港口新年生產(chǎn)開(kāi)好局、起好步，促進(jìn)天津港一流港口建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　實(shí)字當(dāng)頭  口岸智慧物流更暢通

　　2月20日，隨著天津港集裝箱碼頭岸橋的橋吊緩緩落下，一個(gè)貨重27噸的集裝箱抵達(dá)天津港集裝箱碼頭并快速提離。這批貨物通過(guò)“船邊直提”模式，已在境外啟運(yùn)后向海關(guān)提前申報(bào)，進(jìn)境船舶抵港直接放行提箱。

　　今年以來(lái)，天津海關(guān)不斷鞏固并擴(kuò)大船邊直提和抵港直裝改革規(guī)模優(yōu)勢(shì)，特別是進(jìn)口貨物船邊直提改革模式應(yīng)用面越來(lái)越寬廣。今年1月份，關(guān)區(qū)進(jìn)口船邊直提比例已超過(guò)37%，同比提升19.4%。特別是冷凍水產(chǎn)品、肉類、冰激凌等冷凍產(chǎn)品，能夠充分享受“船邊直提”便利，企業(yè)冷箱在碼頭內(nèi)堆存時(shí)間和費(fèi)用降低，凍品“船邊直提”規(guī)�；�效應(yīng)正在凸顯，1月份，天津口岸進(jìn)口凍品船邊直提比例已近60%。

　　同時(shí)，天津海關(guān)聯(lián)合天津港升級(jí)應(yīng)用“關(guān)港集疏港智慧平臺(tái)”，擴(kuò)大集裝箱重箱“雙重匹配”應(yīng)用范圍，推動(dòng)出口貨物“柔性配載”模式建設(shè)，提升港口裝載作業(yè)效率和集疏運(yùn)便利化水平。針對(duì)超大噸位散貨船、油氣船，配合潮汐情況采取“搶水”工作模式，保障船舶安全順暢進(jìn)港卸貨。

　　今年1月份，天津海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出境船舶1410艘次，天津港集裝箱船舶在港停泊時(shí)間不超過(guò)36小時(shí)，日均外貿(mào)箱堆存率最高17%，口岸物流平穩(wěn)運(yùn)行，暢通的口岸物流也讓企業(yè)有了實(shí)實(shí)在在的獲得感。

　　責(zé)字于心  內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸更便利

　　作為一個(gè)新的內(nèi)貿(mào)碼頭，天津東疆港區(qū)交出了一份亮眼的成績(jī)單。隨著內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸作業(yè)試點(diǎn)改革不斷深入，今年1月份，東疆港區(qū)內(nèi)貿(mào)船舶作業(yè)已突破180艘次，搭載貨物近30萬(wàn)標(biāo)箱。

　　在過(guò)去，天津東疆港區(qū)主要聚集外貿(mào)貨物作業(yè)，難以匹配港區(qū)功能升級(jí)發(fā)展需求。而在港區(qū)碼頭開(kāi)展內(nèi)貿(mào)貨物作業(yè)，需進(jìn)行內(nèi)外貿(mào)物流分離和實(shí)地監(jiān)管，對(duì)口岸設(shè)施和功能有效利用提出了挑戰(zhàn)。天津海關(guān)通過(guò)構(gòu)建裝卸、運(yùn)輸、堆存、進(jìn)出卡口全流程的“智慧管控”體系，推動(dòng)港區(qū)內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展，更好服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。

　　500余路帶有芯片計(jì)算功能的監(jiān)控設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)港區(qū)全景監(jiān)控以及對(duì)車輛、集裝箱等動(dòng)態(tài)目標(biāo)的實(shí)時(shí)捕捉識(shí)別；依托智慧管控平臺(tái)，海關(guān)對(duì)港區(qū)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、卡口等環(huán)節(jié)進(jìn)行全鏈條監(jiān)管；內(nèi)貿(mào)船舶靠港信息推送模塊，實(shí)現(xiàn)船名、航次、靠泊泊位、抵離港時(shí)間等信息動(dòng)態(tài)掌握；港口全流程各環(huán)節(jié)智能分析和自動(dòng)預(yù)警提示，讓海關(guān)高效監(jiān)管與港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)順暢有機(jī)融合……內(nèi)外貿(mào)碼頭一體化成功探索的背后，是天津海關(guān)在智慧管控體系方面的系列實(shí)踐。下一步，天津海關(guān)將推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸試點(diǎn)向天津港北疆港區(qū)拓展。

　　干字為要  中歐班列通道優(yōu)勢(shì)再擴(kuò)大

　　2月20日，一列滿載著機(jī)電產(chǎn)品和紡織品的中歐班列從天津新港北鐵路集裝箱中心站駛出，前往境外。今年以來(lái)，天津口岸中歐班列開(kāi)行頻次更密集，平均每天都有2列班列從天津口岸發(fā)出。

　　天津海關(guān)落實(shí)快速通關(guān)、“港場(chǎng)直通”等海關(guān)便利通關(guān)措施，加快中歐班列承運(yùn)過(guò)境貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率，促進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)緊盯班列貨物疏運(yùn)動(dòng)態(tài)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)貨物抵港、倉(cāng)儲(chǔ)等情況，在引導(dǎo)企業(yè)充分享受“船邊直提”“抵港直裝”等便利措施之外，落實(shí)班列貨物通關(guān)模式自主選擇、無(wú)紙化申報(bào)、便捷審核等要求，以科技化手段助力中歐班列通關(guān)“零延誤”，不斷提升企業(yè)獲得感。

　　與此同時(shí)，依托“船邊直提”改革措施，天津海關(guān)推進(jìn)國(guó)際班列承運(yùn)過(guò)境貨物實(shí)施“港場(chǎng)直通”物流模式改革，貨物自卸船至運(yùn)達(dá)鐵路堆場(chǎng)時(shí)間由2至3天最短壓縮至3小時(shí)以內(nèi)，助力中歐班列加快發(fā)運(yùn)效率，保障中歐班列國(guó)際物流鏈穩(wěn)定運(yùn)行。

　　1月份，天津口岸發(fā)運(yùn)中歐班列56列、運(yùn)載貨物集裝箱6056標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)12%和13%。

　　邁好開(kāi)局第一步，智慧創(chuàng)新謀發(fā)展。天津海關(guān)正在積極探索與各碼頭相適應(yīng)的海關(guān)智慧監(jiān)管模式，努力將智慧監(jiān)管的“施工圖”變?yōu)椤皩?shí)景圖”，進(jìn)一步暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)物流通道，為建設(shè)智慧港口不斷貢獻(xiàn)力量。（李和平、王穎/文）