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　　3月22日，由中國鐵建所屬投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)、中鐵十四局負(fù)責(zé)施工的太原地鐵1號(hào)線迎澤橋西站至桃園路站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利穿越汾河，標(biāo)志著國內(nèi)首條穿越汾河盾構(gòu)隧道雙線順利完成穿河施工。

　　建設(shè)者慶祝歡呼

　　太原市地鐵1號(hào)線一期工程全長28.74公里，是太原的第二條軌道交通工程，也是山西首條穿越汾河的軌道交通線，共設(shè)車站24座，全部為地下車站。此次完成穿越施工的地鐵盾構(gòu)區(qū)間是千里汾河上首座具有交通功能的盾構(gòu)隧道。區(qū)間全長1278米，隧頂距河底距離為16米，最深處達(dá)地下22米，全程地勢為“V”型坡，埋深變化大。區(qū)間處在太原地鐵1號(hào)線區(qū)間的最低位置，地下水量大、水壓高。最大水壓達(dá)到3巴，相當(dāng)于一厘米承擔(dān)了3公斤的重量。盾構(gòu)掘進(jìn)土層為中砂、粉細(xì)砂和粘土，地層含水量處于飽和狀態(tài)，全液化富水砂層掘進(jìn)時(shí)極易發(fā)生螺旋機(jī)噴涌和盾尾密封被擊穿問題。

　　右線隧道洞口

　　盾構(gòu)穿越汾河前，中鐵十四局建設(shè)者邀請國內(nèi)知名盾構(gòu)專家召開論證會(huì)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性改造，并根據(jù)試驗(yàn)段優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)設(shè)定，更加精準(zhǔn)指導(dǎo)盾構(gòu)穿越施工。盾構(gòu)施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用國際先進(jìn)的新型高分子聚合物渣土改良劑進(jìn)行渣土改良，通過三維可視化實(shí)時(shí)顯示、重點(diǎn)施工部位精確注漿、對(duì)盾構(gòu)操作進(jìn)行遠(yuǎn)程智能化監(jiān)控等措施，保障盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn)。

　　汾河航拍

　　太原軌道交通1號(hào)線連接太原南站、太原站、客運(yùn)東南站、客運(yùn)西站、武宿機(jī)場等重要交通樞紐，建成通車后，對(duì)于太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，加快建設(shè)國家區(qū)域中心城市步伐具有重要意義。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司