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　　近日，由中國(guó)建筑旗下中建交通承建的世界最長(zhǎng)螺旋隧道——新晉高速韓口隧道通車運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著新晉高速全線正式通車，從山西晉城到河南新鄉(xiāng)的路程將由過去的3個(gè)多小時(shí)縮短到1個(gè)多小時(shí)。

　　新晉高速位于河南與山西兩省交界處，連接河南新鄉(xiāng)與山西晉城，盤旋穿過太行山脈內(nèi)部，形成了28公里的螺旋隧道群。從陵川縣海拔1280米的王莽嶺隧道到海拔500米的新鄉(xiāng)市馬溝隧道，9個(gè)隧道宛如一條螺旋線，在太行山蜿蜒下降兩圈半。其中，中建交通旗下中建路橋承建的韓口隧道是目前世界最長(zhǎng)的螺旋隧道。

　　韓口隧道海拔高程在784米至893米之間，進(jìn)出口最大相對(duì)高差109.342米，左線長(zhǎng)4457米，右線長(zhǎng)4366米，長(zhǎng)度超過現(xiàn)有吉尼斯世界紀(jì)錄保持者——延崇高速金家莊特長(zhǎng)螺旋隧道(左線長(zhǎng)4128米，右線長(zhǎng)4104米)。

　　由于直線坡度過陡，只能建成螺旋形，內(nèi)部曲線半徑最小只有700米，不僅有缺氧的風(fēng)險(xiǎn)，還容易發(fā)生偏斜，建設(shè)者要在近乎垂直的絕壁上修隧道，運(yùn)送物資、用水十分不便。同時(shí)，隧道周邊是巖體很薄的層狀砂巖，存在著發(fā)生塌方和山體滑坡的風(fēng)險(xiǎn)。

　　面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部創(chuàng)新運(yùn)用較少在隧道工程中應(yīng)用的高科技工具——“BIM+”(建筑信息建模)技術(shù)，用兩年半的時(shí)間順利實(shí)現(xiàn)了隧道雙線貫通。

　　據(jù)悉，新晉高速通車后，將極大促進(jìn)河南山西兩省經(jīng)濟(jì)文化交流，對(duì)豫晉煤炭運(yùn)輸、文旅產(chǎn)業(yè)及太行山老區(qū)破題發(fā)展產(chǎn)生重要促進(jìn)作用，同時(shí)，也對(duì)構(gòu)建黃河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略具有重大意義。

　　文章來源：中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司