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　　3月29日，中國中鐵旗下中鐵工業(yè)和廣東華隧建設(shè)聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺(tái)超大直徑TBM/泥水雙模盾構(gòu)機(jī)“華隧奮進(jìn)號(hào)”在順德基地成功下線。這是中鐵工業(yè)應(yīng)對(duì)不同復(fù)雜地質(zhì)條件盾構(gòu)掘進(jìn)施工的又一創(chuàng)新突破，為我國城市鐵路隧道施工提出了新裝備。

　　“華隧奮進(jìn)號(hào)”側(cè)面

　　“華隧奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)14.29米，整機(jī)總長約145米，總重約4250噸。設(shè)備融合了單護(hù)盾TBM+泥水平衡盾構(gòu)兩種模式，既具備泥水盾構(gòu)機(jī)地層控制精度高、安全性強(qiáng)的特點(diǎn)，又兼具單護(hù)盾TBM掘進(jìn)速度快的優(yōu)勢，能夠同時(shí)保障安全、質(zhì)量和進(jìn)度目標(biāo)。兩種模式快速切換，能夠靈活應(yīng)對(duì)地下水位高、存在斷裂帶和節(jié)理密集帶等不良地質(zhì)條件施工。同時(shí)，該盾構(gòu)機(jī)還搭載了4項(xiàng)針對(duì)性系統(tǒng)，可以為大坡度、長距離、連續(xù)下坡施工保駕護(hù)航。

　　“華隧奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為珠肇高鐵圭峰山隧道掘進(jìn)而“量身定制”。該隧道全長15.155公里，是珠肇高鐵全線控制性工程�！叭A隧奮進(jìn)號(hào)”掘進(jìn)區(qū)間長度4.78公里，區(qū)間最大水頭約75.67米，洞身地層以弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖、砂巖和花崗巖為主，有構(gòu)造斷裂帶、節(jié)理密集帶等不良地質(zhì)，下穿廣珠鐵路江門隧道等重要建構(gòu)筑物，施工條件異常苛刻。

　　據(jù)悉，“華隧奮進(jìn)號(hào)”將與中鐵工業(yè)研制的超大直徑(14.29米)土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)“永安號(hào)”共同參加圭峰山隧道建設(shè)。

　　珠肇高鐵位于廣東省內(nèi)，線路全長98.6公里，為全國第一條由地方政府投資管理、時(shí)速350公里的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機(jī)場，實(shí)現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，進(jìn)一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位。

　　文章來源：中國鐵路工程集團(tuán)有限公司