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　　據(jù)國資委網站消息，核電守護萬家燈火，“爭氣機”動力澎湃，國產汽車流水化生產，中國高鐵風馳電掣……這背后都離不開中國智造的加持。

　　4月18日至21日，由國資委新聞中心主辦的“走進新國企·中國智造品牌行”首場活動走進中核集團、東方電氣集團、兵器裝備集團、中國中車集團。近距離接觸大國重器，感受“中國智造”的力量和“中國品牌”的魅力。

　　核電站“中樞神經”中國造 “龍鱗”閃耀“國家名片”

　　作為“中國核動力工程的搖籃”，同時也是我國唯一成體系的綜合性核動力研發(fā)機構，中核集團所屬中國核動力研究設計院總是能帶給人許多遐想與驚喜。

　　中國核動力研究設計院九〇九基地搖籃廣場

　　你聽過核電站的“中樞神經”嗎?它形容的正是核電安全級DCS系統(tǒng)，是保障核反應堆及人員安全的重要系統(tǒng)，安全等級高、技術難度大、質量要求嚴格。

　　2013年，核動力院自籌經費啟動“龍鱗”系統(tǒng)研發(fā)，憑借核工業(yè)超半世紀的經驗積累，歷時五年于2018年完成了核心技術攻關，具備自主知識產權的安全級DCS“龍鱗”系統(tǒng)問世，至此，“龍鱗”系統(tǒng)在軟件和系統(tǒng)集成方面實現(xiàn)了100%國產化。2022年12月，“龍鱗”系統(tǒng)在漳州1號機組成功供貨，核動力院具備了國內完全自主知識產權安全級DCS的供貨能力。兩個五年的接力跨越，為“龍鱗”系統(tǒng)在民用核安全級DCS工程開啟大規(guī)模應用打下堅實基礎。

　　龍鱗只是核動力院科技創(chuàng)新百花綻放的一個生動縮影。

　　“華龍一號”全球示范工程——中核集團福清核電站航拍圖

　　多年來，核動力院積極致力于核電研發(fā)，先后開發(fā)出自主化核電技術CNP600、CNP1000、CPR1000;成功研發(fā)完全自主知識產權三代大型核電“華龍一號”(ACP1000)，成為一張閃亮的“國家名片”;成功研發(fā)多用途模塊式小型壓水堆“玲龍一號”(ACP100);在超臨界水冷堆、超臨界二氧化碳核能系統(tǒng)等第四代核反應堆研發(fā)方面取得突破;核電燃料組件、核電關鍵設備、數(shù)字化儀控系統(tǒng)、自主核電設計軟件等更是全部實現(xiàn)自主化，大幅提升了我國核電自主創(chuàng)新能力……這些科技成果折射的，正是中國作為核動力大國，大步邁向“世界一流”的堅實步伐和堅定決心!

　　“中國方案”摘取制造業(yè)“皇冠上的明珠” “爭氣機”動力澎湃破解 “卡脖子”難題

　　國內首臺G50燃機在廣東清遠正式投入商業(yè)運行

　　在重裝之都——四川德陽，走進東方電氣集團所屬企業(yè)東方汽輪機的燃氣輪機整機試驗臺，“打造中國爭氣機”的巨型橫幅異常醒目，這里便是G50燃機的整機試驗之地，也是自主燃機產業(yè)鏈鍛強之路的關鍵之處。

　　今年3月上旬，被譽為中國“爭氣機”的我國首臺全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪機商業(yè)示范機組，在廣東清遠正式投入商業(yè)運行，填補了我國自主燃氣輪機應用領域空白。3月下旬，第二臺G50燃機在四川德陽點火一次成功，正式進入整套機組調試階段，G50燃機在商業(yè)化運行方面更進一步。

　　德陽G50項目是第一批燃氣輪機創(chuàng)新發(fā)展示范項目之一，由東方電氣集團所屬東方國際參與總包、東方汽輪機提供全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪機。由此開始，中國自主燃氣輪機產業(yè)開啟了高質量發(fā)展新篇章，清潔能源領域有了自主可控全鏈條式的“中國方案”。

　　位于中國西部的中國“爭氣機”整機試驗臺

　　重型燃氣輪機被譽為工業(yè)裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，要在高溫、高壓、高轉速的條件下安全運行，涉及氣動力學、固體力學、燃燒學、機械學、材料學、自動控制等多學科交叉體系，研發(fā)難度極大，是一個國家科技水平和綜合國力的象征。因其是涉及國家能源安全的戰(zhàn)略性裝備，我國燃氣輪機產業(yè)鏈始終面臨被國外“卡脖子”的風險。

　　東方電氣集團自2009年開始，率先在國內開展具有完全自主知識產權的F級50兆瓦重型燃氣輪機研制，歷時十三載，攜手高校、設備供應商、用戶等產業(yè)鏈上中下游近300家單位開展聯(lián)合攻關，全面攻克了燃氣輪機自主研制、試驗全過程技術，建設了自主的F級燃機設計體系，掌握了燃氣輪機核心部件與整機總體性能、總體結構的設計方法，構建自主知識產權的設計規(guī)范、軟件和數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了從“0”到“1”的突破。F級50兆瓦重型燃氣輪機更是兩次獲評“央企十大國之重器”。

　　“智慧大腦”聚焦工業(yè)場景智能應用 “數(shù)字化工程”推動汽車制造智能升級

　　來到重慶青山工業(yè)產線，滿載產品緩緩開過的一輛智能AGV小車引人注目，智能運輸替代傳統(tǒng)人工搬運，是青山工業(yè)大力推進實施“數(shù)字化工程”的一個切面。

　　重慶青山工業(yè)有限責任公司是兵器裝備集團專業(yè)從事汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售的企業(yè)。近年來，青山工業(yè)全面深入運用信息技術，圍繞“場景全覆蓋、流程全打通、數(shù)據(jù)全在線”，將企業(yè)經營管理從經驗驅動向數(shù)據(jù)驅動轉變。在數(shù)字化轉型帶來的制造模式變革中，青山工業(yè)先后突破多項關鍵核心技術，領跑綠色智能制造。

　　重慶青山控制器生產線

　　面向汽車傳動系統(tǒng)制造領域，青山工業(yè)以智能制造、企業(yè)管理及供應鏈協(xié)同全面數(shù)字化轉型為目標，運用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、工業(yè)互聯(lián)網等技術，以數(shù)字空間推動傳統(tǒng)業(yè)務轉型。

　　青山工業(yè)一方面進行對傳統(tǒng)累計數(shù)據(jù)進行治理融合，為零散的數(shù)據(jù)裝上“大腦”;一方面對設備數(shù)據(jù)全采集，構建分析模型，挖掘業(yè)務開展的問題和瓶頸。形成10個智能制造典型應用場景，實現(xiàn)工廠數(shù)字化運營、敏捷交付與協(xié)同制造。

　　重慶青山7檔DCT二期產線

　　在青山工業(yè)的車間內，隨處可見的大屏幕顯示著實時的監(jiān)測數(shù)據(jù)，優(yōu)化工業(yè)現(xiàn)場生產過程，實現(xiàn)DCT產線自動化率67%，新能源產線自動化率45%，生產數(shù)據(jù)自動采集率和傳輸率100%。

　　2020年8月，青山工業(yè)自主開發(fā)的液壓模塊實現(xiàn)產業(yè)化，實現(xiàn)自制降本50%以上。青山工業(yè)成為國內第一個自主擁有這項技術的車企，守衛(wèi)了產業(yè)鏈安全的同時，也將外企長期價格壟斷的局面徹底打破。

　　聚焦工業(yè)場景智能應用，青山工業(yè)打造了設計協(xié)同、物流協(xié)同、制造協(xié)同、質量協(xié)同的供應鏈協(xié)同平臺。實現(xiàn)上下游企業(yè)在業(yè)務流程領域和數(shù)據(jù)上的協(xié)同，促進產業(yè)鏈降本增效。目前，青山工業(yè)完成對143家供應商的訂單交付、入廠驗收質量、供應商問題整改進度等信息的統(tǒng)一監(jiān)控跟蹤。實現(xiàn)供應商預約準時率提升約 50%，庫存降低約 20%。未來，青山將與供應商共同建立數(shù)據(jù)共享機制，并聯(lián)合物流打造生態(tài)圈產業(yè)鏈，實現(xiàn)資源利用最大化。

　　高鐵領跑“中國速度” 國家隊引領軌道交通裝備智造時代

　　走進中國軌道交通裝備行業(yè)首個現(xiàn)代化專業(yè)展館——中車株洲電力機車有限公司科技文化展示中心，透過“與世界同行、與夢想同行、與未來同行”三個篇章，我們能從中窺見中車株機深厚的文化底蘊和雄厚的科技力量。

　　中車株機是中國中車旗下核心子公司，經過八十余載砥礪發(fā)展，已建立起中國業(yè)內型譜最全、品種最多的產品體系，形成了以電力機車、城軌車輛、動車組等三大主業(yè)為核心，重要零部件、維保及機電總包服務等新產業(yè)協(xié)調發(fā)展的“3+X”產業(yè)格局。

　　中車株機擁有現(xiàn)在世界最大電力機車廠房

　　來到中車株機轉向架智能制造車間，智能產線有條不紊、搬運機器人精準運行、智能立體庫房運轉有序……這里是全球首個軌道交通轉向架智能制造車間，填補了軌道交通轉向架數(shù)字化技術應用的空白。中車株機在研發(fā)領域實施“平臺化、模塊化、簡統(tǒng)化、標準化、工藝設計一體化”工程，不斷進行“數(shù)字化”賦能，探索出一條對外快速應對市場需求、提升質量的“精益研發(fā)”之路。

　　中車株機擁有國內行業(yè)唯一的三個“國字號”實驗室，創(chuàng)建了國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心。在以劉友梅院士為代表的科技領軍人才和數(shù)千名工程技術人員努力下，中車株機公司掌握了車輛系統(tǒng)集成、交流傳動、重載運輸、磁浮技術、車輛儲能、鉸接輕軌車輛、高速受電弓、超級電容等關鍵核心技術。

　　一列列城軌車輛在中車株機城軌事業(yè)部組裝成型

　　近年來，中車株機公司推出了100余款擁有自主知識產權的新型產品，填補了多項技術空白，成功搭建自動駕駛地鐵車輛等產品平臺;下線了全球最大功率“神24”電力機車、可實現(xiàn)30秒充電的低地板超級電容有軌電車、“零排放”的氫能源調車機車等等;磁浮列車形成了從1.0到2.0再到3.0版的更新迭代;海外市場為馬其頓、德國、匈牙利等客戶量身定制，打“差異化”牌，推出了多款適應當?shù)丨h(huán)境的、滿足各類需求的個性化產品。

　　在打造科技創(chuàng)新引擎的同時，中車株機也正在加快“走出去”步伐。中車株機產品和服務出口全球27個國家和地區(qū)，實現(xiàn)六大洲全覆蓋。在墨西哥，通過本地化項目運營為當?shù)貏?chuàng)造約1400個直接崗位和700個間接崗位，降低地鐵運營綜合能耗35%;在馬來西亞，當?shù)匕?0%以上的軌道交通裝備訂單交給了株機公司。

　　一枝獨秀不是春。中車株機發(fā)揮龍頭效應，株洲軌道交通裝備產業(yè)快速發(fā)展，已形成整機制造、核心部件、關鍵零部件協(xié)調發(fā)展的產業(yè)集群，匯聚了400多家骨干企業(yè)及配套企業(yè)，形成以百億企業(yè)為龍頭、十億企業(yè)為支撐、科技型中小微企業(yè)為基礎的創(chuàng)新型軌道交通裝備企業(yè)集聚區(qū)。

　　從“中國制造”到“中國智造”，國資央企時不我待推進科技自立自強，加快關鍵核心技術攻關，加快推動裝備制造業(yè)轉型升級，加快打造現(xiàn)代產業(yè)體系，展現(xiàn)中國智造背后的國資央企原創(chuàng)力量。(撰文：殷豐收 馮雪)