工程建設(shè)

蒼巴高速全線最大跨度懸臂現(xiàn)澆梁順利合龍

2023/5/23 16:11:15 來源：中國企業(yè)新聞網(wǎng) 評論：(0)

導(dǎo)言：隨著最后2米橋面的順利澆筑，由中鐵二院勘察設(shè)計，中鐵十五局五公司、成都交投昆侖公司負責(zé)施工的蒼巴高速全線跨度最大的懸臂現(xiàn)澆梁——巴河特大橋左幅中跨順利合龍。這標志著蒼巴高速公路又一個控制性工程取得重大進展。

　　本網(wǎng)訊（王新劉艷慧）5月17日上午，隨著最后2米橋面的順利澆筑，由中鐵二院勘察設(shè)計，中鐵十五局五公司、成都交投昆侖公司負責(zé)施工的蒼巴高速全線跨度最大的懸臂現(xiàn)澆梁——巴河特大橋左幅中跨順利合龍。這標志著蒼巴高速公路又一個控制性工程取得重大進展。

　　蒼巴高速巴河特大橋是全線的控制性工程之一，位于巴中市巴州區(qū)境內(nèi)，跨越巴河和一條地方道路，全長504.5米，最高橋墩75米，采用（104+185+104）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，中跨長185米，分左右幅，此次合龍的為左幅，是蒼巴高速全線跨度最大的懸臂現(xiàn)澆梁。由于跨度大，最大塊重較重、懸臂較長，施工難度高、風(fēng)險大。

　　面對施工難題，項目團隊多次召開專題會議，從資源配置、安全風(fēng)險防控、技術(shù)支持等方面，“量身定制”專題施工方案，并邀請省內(nèi)外知名專家進行評審論證。同時協(xié)同專業(yè)咨詢單位反復(fù)進行模擬實踐，不斷化解安全風(fēng)險，破解施工技術(shù)難題。在合龍段的施工過程中，他們對合龍標高、軸線偏位、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、天氣溫度等參數(shù)進行24小時連續(xù)觀測，通過數(shù)據(jù)分析對比，對安全、質(zhì)量進行科學(xué)精準把控，確保了合龍萬無一失。

　　“巴河特大橋是本標段跨徑最長、地形最差、主墩最高的控制性工程之一，面對時間緊、任務(wù)重、工序復(fù)雜、環(huán)境多變等困難情況，全體參建人員克服了多霧天氣帶來的測量難題、懸臂過長帶來的施工難題、道路狹窄帶來的物資設(shè)備運輸難題等諸多困難，經(jīng)受住了多雨、強風(fēng)、高溫等多重考驗，確保了關(guān)鍵工序的按時完成。”中鐵十五局五公司蒼巴項目負責(zé)人宋超表示。

　　此次主橋左幅的順利合龍，標志著蒼巴高速控制性工程“一隧兩橋”中又一塊硬骨頭被成功攻克，為蒼巴高速的早日建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　蒼溪至巴中高速公路地處秦巴山脈腹地，是四川省規(guī)劃建設(shè)的8條東西橫線“綿陽至萬源”的一部分，全長79.184公里，橋隧占比高達60%以上，線路多在懸崖峭壁和山間河谷穿越，具有施工難度大、征拆任務(wù)重、環(huán)保要求高等特點。建成通車后，將形成一條新的出川、入陜、進京大通道，極大地改善川東北秦巴山區(qū)交通運輸條件，對川陜革命老區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展也將發(fā)揮重要作用，是一條紅色旅游和鄉(xiāng)村振興的致富路、幸福路。