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　　立邦研發(fā)汽車電泳涂料多年，不斷提升研發(fā)實(shí)力，以創(chuàng)新的立邦低溫電泳技術(shù)打造出滿足產(chǎn)業(yè)需求，兼顧性能與節(jié)能的汽車涂料。

　　當(dāng)談起汽車，大家會(huì)想到什么？是炫酷的整車外觀？還是舒適智能的駕乘體驗(yàn)？其實(shí)，在那些“看不見“地方，技術(shù)正在發(fā)生著深刻變革。作為汽車行業(yè)的重要組成部分，汽車涂料不僅是汽車的外在裝飾，更發(fā)揮著重要的保護(hù)作用。而汽車涂料中蘊(yùn)含的創(chuàng)新“黑科技”也正在改變著汽車生產(chǎn)制造的根本。

　　汽車華麗外衣的背后，是性能與節(jié)能的平衡

　　在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車行業(yè)，提升性能、節(jié)能減排以及降本增效是永恒不變的話題。為汽車“披上外衣”的涂裝工藝作為汽車生產(chǎn)過程中耗能最大的環(huán)節(jié)，占整個(gè)汽車生產(chǎn)耗能的70%，而在涂裝車間內(nèi)部，涂裝和烘干的能耗又占整個(gè)涂裝車間的70%左右，因此降低涂裝與烘干能耗對(duì)于節(jié)約能源至關(guān)重要。作為全球領(lǐng)先的汽車涂料品牌之一，立邦通過不斷提升研發(fā)實(shí)力，以創(chuàng)新技術(shù)打造出滿足產(chǎn)業(yè)需求的汽車涂料。

　　立邦低溫電泳技術(shù)的發(fā)展歷程

　　立邦投入研發(fā)汽車電泳涂料多年，90年代，低溫固化和低加熱減量的電泳涂料首次面世。而后經(jīng)過多年的技術(shù)積淀，利用零部件的低溫驗(yàn)證，立邦又陸續(xù)研發(fā)出無鉛無錫、低VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）以及具有超高泳透性能的涂料配方，并于2017年成功推出140攝氏度超低溫電泳黑科技，于2020年成功應(yīng)用于整車。

　　突破高溫制約，整車涂裝升級(jí)

　　隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)汽車電泳涂料和工藝的要求越來越高。立邦整車超低溫電泳技術(shù)，突破了傳統(tǒng)烘干工藝需保持160-180攝氏度左右高溫的制約，將烘烤技術(shù)溫度降至140攝氏度×10分鐘，并表現(xiàn)出優(yōu)異的性能。

　　出色的固化表現(xiàn)：涂層固化對(duì)溫度的要求很高，溫度過低時(shí)，涂層往往難以固化。而立邦140攝氏度低溫電泳產(chǎn)品擁有優(yōu)異的固化表現(xiàn)。經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)創(chuàng)新，立邦的電泳產(chǎn)品能夠在140度×10分鐘的條件下形成涂膜，固化表現(xiàn)卓越。

　　強(qiáng)大的泳透力：立邦超低溫電泳的強(qiáng)大泳透力不僅能夠提高內(nèi)腔防腐能力，還能夠削減外板膜厚，節(jié)約材料；同時(shí)進(jìn)一步縮短時(shí)間提升效率。采用立邦140攝氏度電泳涂料，無論采用哪種涂裝處理工藝，都能保持＞60%的超高泳透力，大大提高了涂裝生產(chǎn)效率和工件涂膜防腐性能。

　　優(yōu)異的外觀平整度：立邦經(jīng)過多年的應(yīng)用實(shí)績(jī)和改良，即便使用低溫電泳技術(shù)，仍能保證優(yōu)異的外觀平整性。低溫產(chǎn)品因?yàn)楣袒�速度快，流平時(shí)間短，其保持外觀平整更加的困難。而立邦的低溫電泳產(chǎn)品表現(xiàn)出的平整性甚至超出整車廠通常要求的粗糙度。

　　優(yōu)秀的耐腐蝕性：立邦的低溫電泳產(chǎn)品具有良好的底材適應(yīng)性，在常用的車身材料中經(jīng)表面涂覆和烘烤后，耐腐蝕性能表現(xiàn)非常優(yōu)秀。經(jīng)循環(huán)實(shí)驗(yàn)?zāi)�擬，以最為常見的車身材料 --耐腐蝕鋼和熱鍍鋅板為例，在采用立邦低溫電泳處理后，較普通產(chǎn)品耐腐蝕性能更強(qiáng)，涂料附著力強(qiáng)，能有效保護(hù)被涂底材。

　　低溫配合更低的加熱減量，助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)

　　隨著降本增效、節(jié)能減排趨勢(shì)的推動(dòng)，低溫和更低的加熱減量成為汽車工業(yè)追求的方向。立邦超低溫電泳涂料擁有超低的加熱減量（3%左右），遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（<10%）。低溫與更低加熱減量能夠讓涂料使用效率得到大幅提高。

　　“加熱減量”是衡量涂料在烘干過程相對(duì)于固體份的損失量。加熱減量越低，說明涂料的利用率越高，對(duì)環(huán)境的污染也就越小。

　　此外，大幅提高涂料使用效率和減少烘爐內(nèi)有機(jī)物的排放量，也可實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃料、節(jié)省涂料。據(jù)粗略計(jì)算，應(yīng)用低溫電泳技術(shù)每年可以減少10%的二氧化碳排放量。

　　電泳涂料被廣泛應(yīng)用于汽車整車和零部件涂裝

　　a.  由于立邦低溫電泳比傳統(tǒng)烘烤方式要低20~40攝氏度，因此可以大大節(jié)省燃料與電力以及輔助材料的消耗，應(yīng)用低溫電泳技術(shù)可較傳統(tǒng)方式減少約20%的能耗。

　　b.  一方面低溫條件下，涂料的揮發(fā)性較低，因此低溫電泳可以節(jié)省涂料；另一方面，由于立邦的涂料成分特殊，可實(shí)現(xiàn)較低的加熱減量，從而使得涂料利用率提升，疊加該涂料的高泳透力更讓整體涂料用量減少約10%。

　　c.  此外，立邦的低溫電泳技術(shù)可以帶來VOC量的減少，同時(shí)也幫助設(shè)備能耗減少，每臺(tái)車能減少RTO（蓄熱式熱力焚化爐）碳排放約68%。

　　d.  立邦超低溫電泳涂料在使用過程中，可產(chǎn)生較少的VOCs（揮發(fā)性有機(jī)物），進(jìn)而使每臺(tái)車在廢氣收集和處理過程中能減少碳排放約68%。

　　除了低加熱減量的環(huán)保特性之外，無鉛無錫的低溫電泳技術(shù)也能更好地助力環(huán)保。近年來，隨著低碳理念、健康環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，全球汽車涂裝都在積極擁抱更加創(chuàng)新可持續(xù)的環(huán)保技術(shù)。立邦電泳涂料，不僅做到了無鉛無錫，而且滿足歐盟最新法規(guī)要求，得到了嚴(yán)苛的歐盟法規(guī)認(rèn)可同時(shí)在減低溫室氣體排放方面，貢獻(xiàn)了不可忽視的力量。

　　解決客戶痛點(diǎn)，黑科技不止“超低溫”

　　擁有如此多面能力的低溫電泳技術(shù)不僅體現(xiàn)了立邦的創(chuàng)新理念，更切實(shí)解決了客戶痛點(diǎn)。長(zhǎng)久以來，電動(dòng)車生產(chǎn)線都要面對(duì)電泳內(nèi)腔電池板位置的烘烤不足問題，生產(chǎn)商不得不增加烘烤時(shí)長(zhǎng)或提高烘烤溫度，這也成為整個(gè)行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。在這個(gè)背景下，立邦的低溫電泳黑科技成功獲得了大眾德國(guó)本部認(rèn)證，且在大眾安徽電動(dòng)汽車上大規(guī)模應(yīng)用。

　　大眾安徽汽車工廠成功投槽，立邦全球化技術(shù)在中國(guó)落地

　　除了整車140攝氏度超低溫電泳黑科技之外，立邦汽車涂料還打造了前沿的生物基汽車涂裝黑科技解決方案，以及針對(duì)新能源電池的防火隔熱涂料黑科技解決方案，不斷以創(chuàng)新科技驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用。

　　生物基汽車涂裝解決方案創(chuàng)新性地使用了部分生物固化劑，滿足汽車客戶對(duì)于性能和外觀的高品質(zhì)要求，助力新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)。而防火隔熱涂料解決方案則用作電池安全的最后一道“防線”，降低電池包燃燒與爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，該產(chǎn)品已經(jīng)過多家電池企業(yè)的熱失控測(cè)試考驗(yàn)，被證明能切實(shí)有效幫助電池通過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，保障新能源汽車駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全[1]。

　　一直以來，立邦深刻洞察汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與痛點(diǎn)，充分發(fā)揮全球創(chuàng)新研發(fā)實(shí)力，以前瞻性視野持續(xù)強(qiáng)化核心研發(fā)能力建設(shè)，為客戶提供低碳節(jié)能、高效降本的優(yōu)質(zhì)汽車涂料產(chǎn)品與解決方案。未來，立邦將繼續(xù)依托自身的全球化協(xié)同優(yōu)勢(shì)，加碼技術(shù)創(chuàng)新、強(qiáng)化戰(zhàn)略布局，為汽車行業(yè)客戶創(chuàng)造更多價(jià)值的同時(shí)，刷新更廣闊的美好出行空間。