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　　江蘇省屬企業(yè)積極發(fā)揮有效投資的拉動支撐作用，進入二季度以來，重大項目建設穩(wěn)步推進，努力在全省經(jīng)濟運行率先整體好轉中多作貢獻。

　　5月6日，江蘇國信濱海港2*100萬千瓦高效清潔燃煤發(fā)電項目1號鍋爐首根鋼架成功吊裝，這標志著濱海港發(fā)電項目1號機組安裝工程正式拉開序幕。當日7點30分，所有準備工作開始，項目安全及質量管理人員對施工機械、工器具等進行全面的檢查和復檢，保證吊裝過程的安全性和有效性�，F(xiàn)場工作人員一聲令下，隨著500噸履帶吊有序配合，1號鍋爐首根鋼架緩緩起豎，展開鍋爐立鋼架的關鍵工序，到上午10點58分，1號鍋爐首根鋼架順利完成吊裝。

　　5月10日，隨著最后一車混凝土灌入樁孔內，由中鐵大橋局集團承建的張靖皋長江大橋南航道橋北主塔97根樁基全部完成，標志大橋主體工程施工進入新的階段。張靖皋長江大橋工程采用主跨2300米雙塔懸索橋跨越長江主航道，為世界最大跨徑的橋梁工程，擁有六個“世界之最”、六項“世界首創(chuàng)”。

　　據(jù)了解，2023年1-4月，江蘇交控統(tǒng)籌推進全省22項重點項目推進工作，累計完成高速公路及過江通道投資115.02億元，重點基礎設施資金保障率達100%。其中，有力保障張靖皋大橋、海太過江通道、滬武擴建、寧鹽高速等7個去年新開工項目資金需求;確保京滬改擴建、常泰長江大橋等15個續(xù)建項目穩(wěn)步實施。

　　今年下半年將要建成通車的滬寧沿江高鐵開始了最后的“百日沖刺”，目前站前、站房等各項工程已基本完成，全面進入靜態(tài)驗收階段。在高鐵沿線，負責通信、信號、電力和電氣化等“四電”施工人員正在對設備和線路進行最后的調試，努力為高鐵打造出亮眼的“神經(jīng)中樞”，以保證行車安全舒適。

　　滬寧沿江高鐵是長三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設計時速350公里，新建正線全長278.53公里，于2018年10月開工建設。線路西起南京南站，終至太倉站。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中句容、金壇、武進、江陰為新建車站。這條鐵路建成后，將進一步縮短蘇南經(jīng)濟發(fā)達縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　5月8日，江蘇省發(fā)改委聯(lián)合民航華東地區(qū)管理局正式批復淮安漣水國際機場航站區(qū)改擴建工程初步設計及概算，為年內主體工程全面開工奠定了堅實基礎�；窗矟i水國際機場三期工程分為貨站國際區(qū)改造項目、航站區(qū)改擴建工程和飛行區(qū)改擴建工程三個項目，其中貨站國際區(qū)改造項目已竣工驗收，飛行區(qū)改擴建工程可研報告已完成。三期工程建成后，將極大提升機場綜合保障能力，滿足快速增長的客貨運市場需求，進一步增強淮安的要素吸引力、產(chǎn)業(yè)集聚力、市場競爭力和區(qū)域帶動力，為淮安航空貨運樞紐發(fā)展提供關鍵支撐。

　　在淮安市金湖縣，寶應湖退圩還湖工程現(xiàn)場，一道壟溝長龍橫臥，挖掘機機械鐵齒在泥土間劃開痕跡，淤泥翻滾，積水淌去。工程確定了“一期還湖、二期治河、三期生態(tài)全面修復”的分期實施方案，目前一期項目正實施湖區(qū)及大汕子河入湖口區(qū)域。寶應湖退圩還湖項目(一期)是省沿海集團踐行新發(fā)展理念的生動實踐，項目在保障湖泊防洪供水能力、改善湖泊與沿岸自然生態(tài)環(huán)境的同時，利用廢棄底泥進行土地復墾，提升高質量土地的供給能力和保護能力，增強土地供需動態(tài)平衡能力，探索生態(tài)價值轉換路徑，為全省發(fā)展提供補充耕地儲備。“項目(一期)完成后，預計可恢復自由水面9.31平方公里，形成1600余畝新增耕地�！表椖控撠熑私榻B。