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　　陜西西安訊  6月30日，隨著最后一方混凝土泵送入模，西（安）十（堰）高鐵陜西段首榀預(yù)制箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著國家重點工程西十高鐵（陜西段）正式啟動箱梁預(yù)制工作，為后續(xù)架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　此次澆筑的首榀預(yù)制箱梁長32.6米，寬12.6米，高3.015米，設(shè)計使用混凝土約278.8立方米，由中鐵上海工程局西十1標(biāo)藍(lán)田制梁場負(fù)責(zé)施工。

　　為確保首榀預(yù)制箱梁順利澆筑，建設(shè)單位西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位每日組織召開碰頭會，梳理進(jìn)度、解決問題，對現(xiàn)場管理人員、作業(yè)班組進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底和安全交底，確保人員全面掌握施工工藝和操作規(guī)范。施工過程中，中鐵上海局西十高鐵項目部通過運用箱梁全自動打磨、鋼筋智能彎箍、智能張拉壓漿、智能靜載、溫濕度智能噴淋養(yǎng)護(hù)等智慧梁場技術(shù)，達(dá)到對鋼筋加工綁扎、模板拼裝打磨、箱梁養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵工序施工的全過程精準(zhǔn)把控，真正實現(xiàn)預(yù)制梁生產(chǎn)工廠化流水線作業(yè)施工，極大地提高了箱梁預(yù)制的效率和質(zhì)量。箱梁的預(yù)制工序緊湊，施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，為了不影響下一道工序，前一道工序的工人必須在期限內(nèi)完成自己的工作內(nèi)容。炎炎烈日下，建設(shè)者們頭頂烈日堅守在工地現(xiàn)場，和高溫作戰(zhàn)，確保工程進(jìn)度如期進(jìn)行。

　　據(jù)悉，西安至十堰高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西武高鐵的重要組成部分，也是湖北省“六縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要“一橫”和陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)規(guī)劃中的重要“一捺”，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營，對“長江經(jīng)濟(jì)帶”“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長江中部城市群的聯(lián)系、助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義，項目建成后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。（淵博蔣波）