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　　一橋飛架南北，天塹變通途。

　　由甘肅公交建集體負(fù)責(zé)建設(shè)的桑園子黃河特大橋主塔實現(xiàn)封頂，并將于今年入冬前實現(xiàn)橋面合龍，作為黃河上游首座八車道跨河大橋，這是清傅公路的控制性工程之一，也是全省首個“5G智慧橋梁”。

　　清傅公路是G312線上海至霍爾果斯公路的重要組成部分，項目全長61公里，總投資133億元，計劃于2024年6月建成通車。該項目是交通運輸部確定的第一批平安百年品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項目，也是清傅打造的首條“5G+智慧公路”示范項目。作為清傅公路的控制性工程，“桑園子黃河大橋”是國內(nèi)八度以上地震區(qū)首座分幅連塔斜拉橋，也是目前甘肅省內(nèi)規(guī)模最大，采用新技術(shù)新材料最多的斜拉橋。

　　“桑園子黃河大橋”概算總投資9.61億元，建設(shè)工期54個月，需跨越桑園天險、黃河、隴海鐵路、夏東公路，同時要給蘭州至小峽什川梨園航道留出通航航道，大橋為雙塔三跨半漂浮體系結(jié)合梁斜拉橋，橋塔采用菱形“雙子塔”，南塔高152米，北塔高133米，上塔柱高度均為97米，南塔下塔柱高為55米，北塔下塔柱高為36米，上、下塔柱橫向采用鋼管連接，穿梭布置。大橋建成后，對于構(gòu)建全省“三廊六通道”交通主骨架和黃河上游交通生態(tài)廊道，完善便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的綜合立體交通網(wǎng)，加快推動蘭州與周邊區(qū)域交通一體化發(fā)展，助推交通運輸科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級等具有十分重要的意義。

　　桑園子黃河特大橋施工難度大，技術(shù)要求高，因此項目建設(shè)科技點多，新工藝多，在行業(yè)中具有探索示范作用。無人機(jī)代替人工巡檢、全壽命監(jiān)測系統(tǒng)、焊接殘余應(yīng)力的檢測與消除工藝、金屬消能器等新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，解決了施工一線遇到的技術(shù)瓶頸與重大難題，其中金屬消能器為在國內(nèi)斜拉橋領(lǐng)域首次應(yīng)用，極大加強(qiáng)了大橋的抗地震能力。無人駕駛需要車路協(xié)同，清傅公路開辟了8公里試驗段，通過“5G+智慧公路”項目技術(shù)，布設(shè)適合無人駕駛的車輛環(huán)境，屬全省首次。

　　清傅公路項目實施過程中強(qiáng)化科研與設(shè)計施工聯(lián)動，重視工藝方法的創(chuàng)新工作，通過技術(shù)手段和工藝改進(jìn)解決了施工過程中的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，形成一批工法、專利或標(biāo)準(zhǔn)，不斷推動工程技術(shù)提升。截至目前，共應(yīng)用建筑業(yè)十項新技術(shù)9大項35小項，應(yīng)用其他“四新”技術(shù)54項。

　　文章來源：甘肅省國資委