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　　科技的進(jìn)步，推動著人類社會不斷進(jìn)步。汽車的誕生到當(dāng)今的智能+電動，背后亦是先進(jìn)技術(shù)的強(qiáng)大支撐。而未來汽車，還將有哪些創(chuàng)新值得期待呢？

　　聚焦技術(shù)研討創(chuàng)新的"國際汽車技術(shù)年會"，每年舉辦一屆，今年已是第十六屆，一直備受業(yè)界汽車行業(yè)專業(yè)人士的關(guān)注，大家每年相聚于此，探討前沿技術(shù)，洞見未來發(fā)展。

　　大咖匯集，前瞻未來

　　今年的2023（第十六屆）國際汽車技術(shù)年會，由機(jī)械工業(yè)信息研究院、AI汽車制造業(yè)全媒體平臺、德國亞琛工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院、機(jī)械工業(yè)出版社汽車分社聯(lián)合主辦，于2023年11月10日在上海成功舉辦。年會邀請了包括德國亞琛汽車專家在內(nèi)的眾多國內(nèi)外知名研究機(jī)構(gòu)、整車廠、零部件供應(yīng)商的行業(yè)大咖與技術(shù)專家，同期還有國內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)品展示，搭建了一個專業(yè)人士的技術(shù)交流平臺。

　　今年的年會設(shè)有主論壇和兩個專題分論壇，主論壇圍繞電氣化、智能化等趨勢性行業(yè)熱點話題探討未來技術(shù)方向；兩個專題分論壇分別聚焦新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新技術(shù)解決方案。大咖匯集，前瞻未來。

　　會議同期舉行了"汽車創(chuàng)新技術(shù)大獎"的頒獎典禮，表彰推動汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步、具有突出貢獻(xiàn)的汽車創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品和開發(fā)項目。今年是AI汽車制造業(yè)全媒體平臺連續(xù)第六年開展 "汽車創(chuàng)新技術(shù)大獎"評選活動，在80多項參評技術(shù)中，經(jīng)過AI汽車制造業(yè)中國和德國兩地編輯們的篩選、國內(nèi)外汽車專家的評審，以及廣泛的汽車專業(yè)人士的網(wǎng)絡(luò)投票，今年最終有32個技術(shù)和產(chǎn)品獲得"技術(shù)創(chuàng)新獎"，并有7家企業(yè)獲得今年新增的"‘雙碳'標(biāo)桿企業(yè)獎"。

　　年會期間還全新發(fā)布了機(jī)械工業(yè)出版社汽車分社出版的"氫能燃料電池動力系統(tǒng)系列"叢書。該系列共5個分冊，全面介紹了質(zhì)子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池動力系統(tǒng)的原理和工作機(jī)制，系統(tǒng)總結(jié)了其設(shè)計、制造、測試和運行過程中的關(guān)鍵問題，深入探索了其動態(tài)控制、壽命衰減過程和優(yōu)化方法，對于發(fā)展安全高效、低成本、長壽命的燃料電池動力系統(tǒng)具有重要意義。

　　"國際汽車技術(shù)年會"放眼全球，結(jié)合全球汽車工業(yè)發(fā)展的未來趨勢，重點探討當(dāng)今汽車領(lǐng)域前沿技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，旨在共同開創(chuàng)智能、電動、安全、舒適的美好未來出行。

　　零排放的氫能備受關(guān)注

　　人們對于環(huán)境、可持續(xù)等需求不斷提升，今年年會首先關(guān)注到了零排放的終極解決方案——氫能，交通領(lǐng)域是氫能應(yīng)用的重要場景，氫燃料電池汽車需求有望在近些年內(nèi)快速增長。

　　同濟(jì)大學(xué)智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任、國家"新能源汽車"試點專項總體專家組成員余卓平教授到場，并發(fā)表了"碳中和目標(biāo)下我國氫能及燃料電池汽車發(fā)展展望"的開場演講，強(qiáng)調(diào)了氫能的前景，表達(dá)了對行業(yè)發(fā)展的高瞻遠(yuǎn)矚。余卓平教授也是此次全新發(fā)布的"氫能燃料電池動力系統(tǒng)系列"叢書的作者之一。

　　西安交通大學(xué)助理教授張國賓先生在 "車用高功率密度燃料電池結(jié)構(gòu)設(shè)計"的報告中，介紹了基于自主開發(fā)的經(jīng)極化曲線、電化學(xué)損失、空間電流密度分布等實驗數(shù)據(jù)全面驗證的三維多物理場模型，研究了幾種典型的極板和流暢結(jié)構(gòu)對電池性能的影響，證實了電池結(jié)構(gòu)設(shè)計和優(yōu)化對提高車用質(zhì)子交換膜燃料電池功率密度的重要性。

　　德國亞琛汽車專家傾情分享

　　機(jī)械工業(yè)信息研究院AI汽車制造業(yè)全媒體平臺作為"國際汽車技術(shù)年會"的最早發(fā)起單位，自2007年至今，已與德國亞琛工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院連續(xù)合作多年，每年都邀請多位國際大咖帶來精彩技術(shù)報告。今年，來自德國亞琛汽車工程技術(shù)有限公司（fka）的首席執(zhí)行官Jens Kotte博士、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略首席專家Alexander Busse博士、高級顧問Laura Fautz女士，分別就汽車行業(yè)數(shù)字化發(fā)展、新能源汽車核心技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件架構(gòu)等熱點話題展開了前沿研究項目的分享。

　　Jens Kotte博士在題為"全球汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢、挑戰(zhàn)和機(jī)遇"的主旨報告中談到："數(shù)字化轉(zhuǎn)型意味著巨大的挑戰(zhàn)，特別是確保車輛的功能安全性。為此，線控技術(shù)、軟件及其全新的架構(gòu)等，正在快速發(fā)展，而車輛數(shù)據(jù)在其中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。"他一再強(qiáng)調(diào)，高質(zhì)量的數(shù)據(jù)及可靠的信息對自動駕駛非常重要，并通過德國亞琛團(tuán)隊的一些前瞻性研究項目，向大家展現(xiàn)了全球汽車工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最新趨勢。

　　Alexander Busse博士的演講題目是"電氣化浪潮下新能源汽車的核心技術(shù)發(fā)展路徑與產(chǎn)業(yè)生態(tài)"，著重于新能源汽車的兩個關(guān)鍵領(lǐng)域：電池容量標(biāo)定及非高速路況下的電動化程度。Laura Fautz女士分享的報告是"在軟件定義的汽車中釋放SOA架構(gòu)的力量"，重點討論了OEM廠商及供應(yīng)商在使用模塊化軟件架構(gòu)時所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　新能源汽車蓬勃發(fā)展中的創(chuàng)新分享

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的市場競爭日漸加劇，全球汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)都面臨著巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在本次年會中，眾多專家針對各種技術(shù)難題，分享了各自的創(chuàng)新開發(fā)方案和試驗驗證數(shù)據(jù)。

　　東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心動力總成技術(shù)總工程師張社民先生發(fā)表了"雙碳目標(biāo)驅(qū)動下動力總成現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢"的演講，他首先提出氫內(nèi)燃機(jī)是將來發(fā)動機(jī)技術(shù)路線的最優(yōu)解，然后對東風(fēng)汽車開發(fā)的氫內(nèi)燃機(jī)做了深入介紹，基于東風(fēng)馬赫動力1.5T增壓直噴四缸機(jī)為平臺，通過多輪仿真技術(shù)優(yōu)化，最高熱效率達(dá)45.04％，40％熱效率以上區(qū)域占比71％，在未來還將對燃燒產(chǎn)物水的處理和噴氫系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。

　　合眾新能源汽車股份有限公司研發(fā)驗證中心整車性能試驗主任工程師龔春忠先生在"電動汽車動力性經(jīng)濟(jì)性測評及優(yōu)化"的報告中，詳細(xì)介紹了其理論研究和創(chuàng)新的測試分析方法，包括工況研究、行駛阻力測試、驅(qū)動電機(jī)與制動能量回收的測評、動力電池能耗分解與復(fù)合電源的研究等，對新能源汽車的性能優(yōu)化給出了極具價值的參考。

　　此外，新能源汽車方面，本次年會當(dāng)中還有森薩塔科技帶來的汽車動力系統(tǒng)電動化領(lǐng)域的先進(jìn)傳感器創(chuàng)新與應(yīng)用，福斯?jié)櫥�油帶來的電機(jī)軸承長壽面潤滑解決方案，以及羅森伯格基于可靠連接以及先進(jìn)仿真技術(shù)的高壓系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗分享。

　　基于旺盛的市場增長趨勢，在持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新中，新能源汽車的性能一定會達(dá)到更高水平，更好地滿足市場需求。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵要素的開發(fā)

　　"軟件定義汽車"的行業(yè)背景之下，汽車行業(yè)正發(fā)生著顛覆性的變化。智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺戰(zhàn)略規(guī)劃部高級總監(jiān)馮紀(jì)朋先生以"基于車路云協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實踐與思考"為主題，重點介紹了其團(tuán)隊迎合國家車路云相關(guān)規(guī)劃所做的一些落地項目成果以及未來開發(fā)方向，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院魏學(xué)哲教授在"智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)解析"的演講中，系統(tǒng)梳理并解析了電子電氣架構(gòu)的基礎(chǔ)體系、發(fā)展邏輯和未來趨勢，指出智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)的挑戰(zhàn)主要來源于硬件、通信、軟件架構(gòu)及其開發(fā)流程。德國亞琛汽車工程技術(shù)有限公司高級顧問Laura Fautz女士則進(jìn)一步以合作項目為例，給出了SOA架構(gòu)開發(fā)流程的參考，她的演講題目是"在軟件定義的汽車中釋放SOA架構(gòu)的力量"。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的系統(tǒng)架構(gòu)升級，也伴隨著元件數(shù)量和密度增加的小型化輕量化趨勢，在這個過程中，數(shù)據(jù)連接的重要性日益凸顯，且在快速迭代和升級，為此，泰科電子迎合行業(yè)需求，準(zhǔn)備了一系列解決方案。泰科電子（上海）有限公司的方思縈女士分享了"面向智能汽車的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)發(fā)展及高速高頻解決方案"。

　　作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心點，自動駕駛技術(shù)的終極目標(biāo)將實現(xiàn)全自動駕駛。智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先者，博世也一直在為行業(yè)奉獻(xiàn)智慧。來自博世智能駕駛與控制事業(yè)部的高階智駕基礎(chǔ)設(shè)施首席架構(gòu)師馬駿先生，在此次年會中介紹了"數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)在高階智能駕駛中的應(yīng)用"，為業(yè)界展現(xiàn)了博世最前沿的開發(fā)理念和成果。

　　此外，智能網(wǎng)聯(lián)方面的演講還有蘇州大學(xué)副教授楊聰先生的"智能座艙中的人機(jī)交互技術(shù)"，羅森伯格高速PCB連接器研發(fā)經(jīng)理危訓(xùn)鵬的"車載以太網(wǎng)連接器標(biāo)準(zhǔn)化及發(fā)展趨勢等。

　　共創(chuàng)智電出行的美好未來

　　作為汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域重要國際交流平臺，"國際汽車技術(shù)年會"旨在促進(jìn)全球汽車技術(shù)的交流與合作。

　　"第十六屆國際汽車技術(shù)年會"上，來自世界各地的汽車制造商、零部件供應(yīng)商、研究機(jī)構(gòu)與專家學(xué)者匯集于此深入交流，探討前沿技術(shù)的研究成果和未來發(fā)展，尋求解決方案和創(chuàng)新思路。

　　期待每年與業(yè)界同仁相聚在"國際汽車技術(shù)年會"，共同展望智電出行，共享美好未來出行。

　　消息來源：AI汽車制造業(yè)全媒體平臺