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　　日前，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司為太平洋氣體船(香港)控股有限公司(Pacific Gas)建造的第三艘99000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船“PACIFIC SP MINERVA”號命名交付。

　　99000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船由江南造船自主研發(fā)設(shè)計，采用源生創(chuàng)新B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)，是世界上最大艙容的超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船，綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，市場占有率超過94%。該型船總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，適用于裝運(yùn)乙烷、乙烯和液化石油氣等多種液化氣體，是為美國乙烷長途運(yùn)輸“量身度造”的最佳船型，同時對全球主要液化氣終端具有普遍的兼容性。

　　該型船具有油(氣)耗低、蒸發(fā)率小、無液位裝載限制、維護(hù)成本低等優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)效益顯著;首次配備了乙烷雙燃料主機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)和多種節(jié)能設(shè)置，引領(lǐng)船舶工業(yè)高端船型“低碳”轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　“PACIFIC SP MINERVA”號是江南造船建造交付的第五艘99000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船。在設(shè)計方面，該船在系列前兩艘船舶的基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)計優(yōu)化，形成設(shè)計1.5版本的雛形;在建造方面，該船液罐絕緣整體施工周期效率提升100%;首次實現(xiàn)該型船船塢階段深井泵吊裝、液罐罐口液貨管系的提前安裝與電纜提前敷設(shè);上層建筑的房艙絕緣由傳統(tǒng)式絕緣革新成噴涂式絕緣，效率提升30%;試航8天內(nèi)實現(xiàn)海上吊缸，進(jìn)一步縮短了碼頭周期。

　　近年來，江南造船在超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船市場中大顯身手，目前手持訂單數(shù)占全球市場份額的比重達(dá)87%。據(jù)悉，江南造船將持續(xù)鞏固市場優(yōu)勢，計劃2024年交付4艘99000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船，預(yù)計2025年共交付8艘99000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船。

　　文章來源：中國船舶集團(tuán)有限公司