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　　4月，中國(guó)車市迎來了一個(gè)全新里程碑時(shí)刻，上半月新能源滲透率超過50%，意味著買燃油車成為少數(shù)派!都說車市新能源轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，但變革的洪流遠(yuǎn)比預(yù)期要來得迅猛。電動(dòng)化的浪潮中，中國(guó)品牌迎來了一場(chǎng)徹頭徹尾的勝利。

　　如果要從中找出一款實(shí)力硬核、熱銷穩(wěn)定、口碑卓越的產(chǎn)品，宋PLUS值得投上一票。4月其再次獲得全品類SUV銷量冠軍，上市至今已連續(xù)35個(gè)月獲得插混SUV銷冠，也是緊湊型SUV常勝銷冠……毫無疑問，這是一款銷冠拿到手軟的車型，更是中國(guó)主流SUV市場(chǎng)中第一個(gè)完成新能源替代傳統(tǒng)燃油的車型!

　　宋PLUS以頂流實(shí)力，徹底“卷入”合資燃油腹地，主導(dǎo)市場(chǎng)變革方向

　　每當(dāng)市場(chǎng)面臨方向性的選擇，勢(shì)必要有敢于擔(dān)當(dāng)者挺身而出，以前瞻性的戰(zhàn)略引領(lǐng)行業(yè)正確的發(fā)展方向。顯然，中國(guó)車市新能源化最耀眼的“明星車企”，是年銷突破300萬輛大關(guān)的比亞迪。而宋PLUS的成功，則完全可以被視作比亞迪進(jìn)階速度的一個(gè)縮影。從上市到累銷超90萬輛，宋PLUS僅用時(shí)三年時(shí)間，是自主品牌中最快，也是唯一達(dá)成90萬輛的新能源SUV車系。

　　不可忽視的是，宋PLUS的成績(jī)是在一個(gè)非常難的市場(chǎng)中達(dá)成的。近5年來，緊湊型SUV新能源滲透率常年維持在20%左右，僅有整體市場(chǎng)滲透率不到一半�？上驳氖�，在宋PLUS的帶領(lǐng)下，曾經(jīng)固化的市場(chǎng)局面已經(jīng)開始逐漸瓦解，合資燃油SUV紛紛“降價(jià)保量”，卻難掩頹勢(shì)。同時(shí)，放眼整個(gè)賽道，越來越多的“競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友”開始涌現(xiàn)出來。換言之，宋PLUS一邊引領(lǐng)趨勢(shì)，吸引自主品牌新能源車型加速布局，合力提升緊湊型SUV的新能源滲透率，一邊保持著絕對(duì)的領(lǐng)先。

　　今年，中國(guó)車市的“油電之戰(zhàn)”進(jìn)入了全新的階段，新能源紛紛進(jìn)入主流消費(fèi)者的備選清單，與傳統(tǒng)燃油平起平坐。比亞迪率先出擊，將市場(chǎng)戰(zhàn)略全面進(jìn)階為“電比油低”，依托價(jià)值超越與價(jià)格顛覆，正式開啟“終結(jié)油電之戰(zhàn)”的新進(jìn)程。宋PLUS也在2月底推出榮耀版，完成價(jià)值躍升與價(jià)格下探，起售價(jià)殺入12萬級(jí)，徹底“卷入”合資燃油腹地。4月份，宋PLUS榮耀版熱銷超4.3萬輛，在整個(gè)SUV榜單中高居榜首!

　　放在以前，總是會(huì)有消費(fèi)者去算賬，把品質(zhì)可靠性、保值率等因素綜合考慮進(jìn)來，試圖得到一個(gè)清晰的結(jié)論，全生命周期成本還是油車更香。但現(xiàn)在，宋PLUS榮耀版售價(jià)進(jìn)一步拉低，加上毋庸置疑的用車成本優(yōu)勢(shì)，和在巨大銷量下的品質(zhì)可靠、保值率、口碑優(yōu)勢(shì)，無論怎么算，其都是更有質(zhì)價(jià)比的選擇。因此，榮耀版的推出不僅讓消費(fèi)者徹底跳過合資燃油選項(xiàng)，同時(shí)覆蓋到了更廣泛的人群，同時(shí)刺激下沉市場(chǎng)用戶購(gòu)車以及渴望用車體驗(yàn)升級(jí)的油車用戶換購(gòu)。

　　歸結(jié)而言，在緊湊型SUV市場(chǎng)滾滾向前的格局之變中，宋PLUS絕對(duì)是最功不可沒的“催化劑”與“核心動(dòng)力”，榮耀版的出現(xiàn)也將吸引更廣大區(qū)域的消費(fèi)者選擇新能源。

　　插混、純電兩條腿走路，用技術(shù)力量重塑市場(chǎng)格局

　　早在新能源發(fā)展初期，中國(guó)品牌就面臨一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，彼時(shí)日系油混已有著很強(qiáng)的群眾基礎(chǔ)，就像油車時(shí)代我們一直是跟隨者，依靠性價(jià)比的打法在強(qiáng)大的合資燃油消費(fèi)慣性面前，勢(shì)單力薄。如何破局，成為擺在一眾中國(guó)車企面前的大難題。

　　比亞迪站了出來，2020年刀片電池“出鞘安天下”，以一己之力推動(dòng)行業(yè)聚焦安全，引領(lǐng)磷酸鐵鋰反超三元鋰，重回主流技術(shù)路線。2021年，厚積薄發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)橫空出世，引領(lǐng)世界的混合動(dòng)力發(fā)展潮流，由日系油混路線轉(zhuǎn)向中國(guó)插電混動(dòng)，而上一代的P2插混架構(gòu)，也被快省靜順綠、以電為主的，超級(jí)混動(dòng)雙電機(jī)串并聯(lián)方案全面取代。

　　正如比亞迪曾經(jīng)對(duì)市場(chǎng)喊出的話：“我們憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)等顛覆性技術(shù)，堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩條腿走路，即將迎來技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的爆發(fā)�！边@一句話，全面概括了宋PLUS成功的內(nèi)核。DM-i從用車成本到駕乘體驗(yàn)，全方位的長(zhǎng)板滿足了用戶多元化的需求。原來“魚和熊掌可以兼得”，原來省油不用以犧牲動(dòng)力為代價(jià)，原來低速頓挫高速嘈雜的用車煩惱無需忍受……同時(shí)得益于整個(gè)比亞迪提供的強(qiáng)大技術(shù)和體系化支持，EV車型也展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)能力、可靠性、安全性、品質(zhì)感，讓手握15-20萬元預(yù)算的主流用戶也能去選一臺(tái)高品質(zhì)EV車型作為家庭主力用車，并成為純電車破局主流家用SUV市場(chǎng)的成功典范。

　　正是由于DM-i車型、EV車型相輔相成、齊頭并進(jìn)，進(jìn)一步穩(wěn)固了宋PLUS在細(xì)分領(lǐng)域的地位。我們可以清晰地看到，宋PLUS之所以收獲超90萬用戶的青睞，本質(zhì)上是由于其將比亞迪的新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，將垂直整合優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，給消費(fèi)者帶來了全新的價(jià)值評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，塑造了全新的價(jià)值標(biāo)桿。

　　超90萬用戶認(rèn)證，宋PLUS優(yōu)異口碑持續(xù)裂變

　　同時(shí)，宋PLUS出眾的產(chǎn)品力，也正持續(xù)兌換為用戶口碑。在各大平臺(tái)的車主口碑榜中，宋PLUS的評(píng)分都非常之高，直接反映出其非常優(yōu)秀的可靠性與穩(wěn)定性。并且，在售后服務(wù)、二手車保值率等方面，宋PLUS同樣沒有短板。以能夠直接反映用戶滿意度的NPS消費(fèi)者凈推薦值來看，宋PLUS顯著高于行業(yè)水平。用戶調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，宋PLUS凈推薦值高達(dá)98%，意味著車主滿意度和推薦意愿都非常高。

　　寫在最后：

　　中國(guó)車市已然徹底變天了，比亞迪的“電比油低”是主動(dòng)戰(zhàn)略出擊，而合資燃油的價(jià)格崩盤則是被動(dòng)應(yīng)對(duì)。從銷量上來看，宋PLUS榮耀版已迅速在SUV領(lǐng)域登頂，但合資燃油車型在持續(xù)加碼的降價(jià)之下，也很難在市場(chǎng)激起水花。合資當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，徹底成為過去時(shí)，緊湊型SUV市場(chǎng)，也徹底迎來了宋PLUS時(shí)代!

　　現(xiàn)在，在國(guó)家以舊換新政策下，購(gòu)買宋PLUS榮耀版還可享受“國(guó)補(bǔ)+廠補(bǔ)”疊加至高1.5萬元的置換補(bǔ)貼，入手價(jià)僅需11萬起，直接刺穿同級(jí)價(jià)格“底線”。接下來，相信作為同級(jí)“首選款”的宋PLUS還會(huì)取得更高的市場(chǎng)成就，向著百萬銷量沖刺，加速推動(dòng)中國(guó)車市的新能源轉(zhuǎn)型。