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　　近年來(lái)，福建高速集團(tuán)把科技創(chuàng)新作為發(fā)展第一動(dòng)力，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，圍繞政策鏈強(qiáng)化資金鏈，不斷引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)，大力發(fā)展交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力，聚焦智慧出行、智能建造、智能管養(yǎng)等重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展了一系列關(guān)鍵核心技術(shù)研究和創(chuàng)新實(shí)踐。

　　“一張網(wǎng)”智慧監(jiān)管：長(zhǎng)隧道群智慧運(yùn)行管控

　　高速公路隧道與橋梁路基相比，存在空間相對(duì)封閉、視線較差、逃生方向感知困難等問(wèn)題，特別是在福建這一地形復(fù)雜、隧道眾多的地區(qū)，這些問(wèn)題顯得尤為突出。目前，福建省的高速公路隧道單洞里程已超過(guò)2000公里，占全國(guó)的10%，約占全省高速公路里程的20%，因此，福建高速在應(yīng)對(duì)隧道交通事件感知、有效提升處置效率和實(shí)施智能化管控措施等方面，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　福建高速集團(tuán)以問(wèn)題和需求為導(dǎo)向，依托京臺(tái)高速長(zhǎng)隧道群開(kāi)展《高速公路長(zhǎng)隧道智慧運(yùn)行和安全應(yīng)急能力提升關(guān)鍵技術(shù)研究》科技專項(xiàng)攻關(guān)，并列入交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目。當(dāng)隧道發(fā)生交通事故、異常停車、行人闖入等交通事件時(shí)，長(zhǎng)隧道群智慧運(yùn)行及應(yīng)急救援系統(tǒng)將秒級(jí)上報(bào)處理突發(fā)事件，同步形成分單元管控處置策略，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的精準(zhǔn)感知和快速處置；當(dāng)隧道發(fā)生擁堵時(shí)，系統(tǒng)能根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)生成多層級(jí)交通流分流誘導(dǎo)措施，聯(lián)動(dòng)巡檢機(jī)器人，第一時(shí)間實(shí)施應(yīng)急處置。同時(shí)，針對(duì)隧道交通流量，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了未來(lái)5、15、30、60分鐘維度的多尺度流量精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，為隧道分流誘導(dǎo)提供可靠的決策依據(jù)。同時(shí)，對(duì)于重點(diǎn)關(guān)注的“兩客一�！避囕v，系統(tǒng)也能夠?qū)崟r(shí)追蹤，掌握重點(diǎn)車輛運(yùn)行的一手信息。

　　目前，該項(xiàng)目已在福州路網(wǎng)中心進(jìn)行試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)交通事件秒級(jí)檢測(cè)、準(zhǔn)確率大于97%，交通流量預(yù)測(cè)精度大于90%，顯著提升了隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，有效提高了道路通行效率和突發(fā)事件處置效率。

　　巡檢“高空之眼”：無(wú)人機(jī)組網(wǎng)遙感智能巡檢

　　滴、滴、滴……在接收到“執(zhí)行任務(wù)”的指令后，位于羅寧高速無(wú)人機(jī)科創(chuàng)室的機(jī)巢保護(hù)罩掀開(kāi)。準(zhǔn)備就緒的無(wú)人機(jī)從機(jī)巢中緩緩?fù)瞥觯瑳_天而起，很快就進(jìn)入預(yù)設(shè)航線，開(kāi)始“路面巡檢”，后臺(tái)監(jiān)測(cè)人員即時(shí)接收到巡航數(shù)據(jù)。

　　高速公路傳統(tǒng)道路巡檢以人工為主，效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大。無(wú)人機(jī)技術(shù)以其機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、實(shí)效性高、監(jiān)控范圍廣等特點(diǎn)成為高速巡檢新選擇，但仍存在飛行人工操控難、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程回傳慢、圖像智能分析弱、病害精準(zhǔn)管控難等問(wèn)題。為此，福建高速重點(diǎn)開(kāi)展高速公路無(wú)人機(jī)組網(wǎng)遙感智能巡檢項(xiàng)目，通過(guò)深度融合人工智能算法、數(shù)字孿生、無(wú)人機(jī)裝備和技術(shù)等，以智能化、自動(dòng)化的巡檢方式提升高速公路的巡檢效率和運(yùn)行效率，同時(shí)降低了人力成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　“用這套系統(tǒng)可以去‘飛手’化，只要在后臺(tái)進(jìn)行操作就能讓無(wú)人機(jī)按照設(shè)定的路線進(jìn)行智能巡檢、應(yīng)急保障等作業(yè)。”福建高速集團(tuán)相關(guān)人員介紹道，該項(xiàng)目已研發(fā)形成了橋梁巡檢特種無(wú)人機(jī)，就像一只靈活的“小蜻蜓”，能夠輕松進(jìn)入橋梁底部的狹小空間開(kāi)展橋梁結(jié)構(gòu)巡檢，解決傳統(tǒng)高墩大跨橋梁底人工巡檢無(wú)法觸達(dá)的問(wèn)題；研發(fā)了機(jī)載邊緣計(jì)算套件，就像無(wú)人機(jī)的“大腦”，能夠快速識(shí)別道路上的拋灑物、交通擁堵情況等，為管理人員決策提供現(xiàn)場(chǎng)視頻支撐；開(kāi)發(fā)了橋梁及路面病害智能識(shí)別算法，為高速公路病害自動(dòng)檢測(cè)、智能巡檢提供算法支撐。項(xiàng)目還集成開(kāi)發(fā)了高速公路無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速公路場(chǎng)景下無(wú)人機(jī)自主規(guī)劃航路飛行，實(shí)時(shí)采集并智能識(shí)別高速公路運(yùn)行狀況和基礎(chǔ)設(shè)施病害。一旦遇到突發(fā)事件，該系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)，并及時(shí)采取管控措施，大大提高了道路的智能巡檢和應(yīng)急處置能力。

　　借“光”生“金”：爭(zhēng)做交通強(qiáng)國(guó)低碳先鋒

　　甬莞高速福永段青云山服務(wù)區(qū)屋頂，一排排光伏板匯聚成一片波光粼粼的藍(lán)色海洋，從上空俯視蔚為壯觀。青云山服務(wù)區(qū)是福建高速首個(gè)裝機(jī)容量超過(guò)800千瓦時(shí)的分布式光伏電站，預(yù)計(jì)每年可以產(chǎn)生超80萬(wàn)度的電量，滿足服務(wù)區(qū)日常用電的同時(shí)，剩余電量還可以并入電網(wǎng)獲得收益。近年來(lái)，福建高速積極探索交能融合新模式，目前已在服務(wù)區(qū)、辦公區(qū)屋頂、車棚布設(shè)了62處分布式光伏電站，并網(wǎng)11處，預(yù)計(jì)年均發(fā)電量338.39萬(wàn)度，碳減排3123.45噸/年。

　　此外，福建高速還在福州市倉(cāng)山區(qū)林浦廣場(chǎng)建有首個(gè)集“分布式光伏+儲(chǔ)能+全液冷超充+電池檢測(cè)”等多種功能為一體的綜合服務(wù)示范站，站內(nèi)配有超充樁2臺(tái),理論功率可達(dá)600千瓦，比一般120千瓦快充快5倍，充電1秒鐘，續(xù)航1公里，真正做到了“即充即走”�！跋乱徊�，我們將在高速路域外積極試點(diǎn)建設(shè)低碳園區(qū)，打造集光伏發(fā)電、微網(wǎng)儲(chǔ)能、可視化能源管理系統(tǒng)等功能于一體的綠色園區(qū)生態(tài)系統(tǒng)�！备＝ǜ咚倌茉垂�司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，低碳園區(qū)建成后，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)溫室氣體排放與清除的動(dòng)態(tài)近平衡，生產(chǎn)生態(tài)生活深度融合。

　　與此同時(shí)，福建高速充換電網(wǎng)絡(luò)向“新”發(fā)力，攜手寧德時(shí)代，共同打造全國(guó)首條綠色物流專線“寧德-廈門(mén)線”，4座新能源重卡換電站，采用先進(jìn)換電技術(shù)，單站最大可配置8組電池包，單包電量466度，換一組電池包可跑250至300公里，且換電時(shí)長(zhǎng)控制在5-7分鐘，大幅縮短了司機(jī)師傅的充電等待時(shí)間。除此以外，福建高速還落地了16座乘用車換電站，在尚未搭載充電樁的服務(wù)區(qū)布設(shè)了4臺(tái)智能移動(dòng)充電車，緩解往來(lái)旅客的“里程焦慮”；積極挖掘高速路域外資源，在泉州成洲大橋橋下、莆田湄洲島（東吳港）收費(fèi)站建設(shè)充電站，并通過(guò)引進(jìn)專業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電站的遠(yuǎn)程管理、監(jiān)控告警及數(shù)據(jù)分析等，確保充電站高效安全運(yùn)營(yíng)。

　　展望未來(lái)，福建高速集團(tuán)將全力打造高質(zhì)量發(fā)展“新引擎”，為公眾提供更加便捷、安全、高效的交通出行體驗(yàn)，譜寫(xiě)智慧交通的嶄新篇章。

　　文章來(lái)源：福建省國(guó)資委