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　　7月22日，經(jīng)歷了跌宕起伏的第十賽季倫敦站"終極對(duì)決"后，捷豹TCS車(chē)隊(duì)以368個(gè)積分的成績(jī)加冕2024年ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽Formula E車(chē)隊(duì)世界冠軍。這一成績(jī)不僅刷新了Formula E賽事至今單賽季總積分紀(jì)錄，也見(jiàn)證了捷豹自1991年來(lái)在世界級(jí)賽事中再度奪魁。

　　捷豹TCS車(chē)隊(duì)以368個(gè)積分的成績(jī)，首度加冕ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽Formula E車(chē)隊(duì)世界冠軍

　　與此同時(shí)，捷豹以455分的總成績(jī)贏得了首個(gè)Formula E制造商杯的年度冠軍。車(chē)隊(duì)兩位車(chē)手Mitch Evans和Nick Cassidy分獲車(chē)手年度亞軍和年度季軍的殊榮。

　　捷豹以455分的總成績(jī)贏得了首個(gè)Formula E制造商年度冠軍

　　回顧賽季收官戰(zhàn)兩場(chǎng)較量，在周六首個(gè)比賽日，全長(zhǎng)2.09公里的倫敦ExCeL國(guó)際會(huì)展中心賽道上演了一出充滿(mǎn)戲劇性的速度較量。車(chē)手Mitch Evans桿位起步，在安全車(chē)出動(dòng)的第1至5圈成功守住了發(fā)車(chē)位置，并在比賽恢復(fù)后繼續(xù)保持領(lǐng)先，遠(yuǎn)景車(chē)隊(duì)車(chē)手Sébastien Buemi和保時(shí)捷車(chē)隊(duì)車(chē)手Pascal Wehrlein則緊隨其后。比賽進(jìn)入到第16圈，面對(duì)場(chǎng)上排名前4的車(chē)手均未激活"攻擊模式"的情況，Mitch把握時(shí)機(jī)再度取得領(lǐng)跑，但遺憾的是，在第22圈時(shí)被對(duì)手Wehrlein超車(chē)，落到了場(chǎng)上第2的位置。第32圈，安全車(chē)再次出動(dòng)，車(chē)手間的距離進(jìn)一步縮小，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入最后白熱化階段。最終，Mitch奪得第2名，拿下全場(chǎng)最快圈速并收獲額外積分。隊(duì)友Nick Cassidy從第17位發(fā)車(chē)，雖與其他車(chē)手多次發(fā)生激烈纏斗，但一路過(guò)關(guān)斬將、順利突圍，以第7名完成比賽，收獲6個(gè)寶貴積分。

　　周日，賽季最后一場(chǎng)對(duì)決正式上演，Nick Cassidy和Mitch Evans分別從桿位和第3位發(fā)車(chē)。伴隨安全車(chē)的出動(dòng)，兩位車(chē)手在比賽前半段始終占據(jù)領(lǐng)跑位置，領(lǐng)先于Pascal Wehrlein。第14圈，Nick第二次激活"攻擊模式"，落至場(chǎng)上第3。雖然彼時(shí)的Mitch和Wehrlein分列第1和第2位，但由于兩人尚未進(jìn)行"攻擊模式"的激活，因此Nick在比賽后程仍擁有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。令人遺憾的是，由于和保時(shí)捷車(chē)隊(duì)車(chē)手Antonio Felix Da Costa的意外相撞導(dǎo)致爆胎，Nick錯(cuò)失了爭(zhēng)奪車(chē)手世界冠軍的絕佳機(jī)會(huì)。比賽進(jìn)行到第33圈，Mitch在第二次激活"攻擊模式"后，落到對(duì)手Rowland和Wehrlein身后，最終以第3名的成績(jī)沖線。

　　捷豹TCS車(chē)隊(duì)9號(hào)車(chē)手Mitch Evans表示："今天的比賽充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。我為車(chē)隊(duì)成功加冕世界冠軍感到高興，這份榮譽(yù)屬于為捷豹再次創(chuàng)造全球賽事冠軍的每個(gè)人！略顯遺憾的是Nick和我未能捧回車(chē)手世界冠軍的獎(jiǎng)杯，我們將繼續(xù)為這項(xiàng)目標(biāo)努力！"

　　車(chē)手Mitch Evans在本賽季最后一場(chǎng)比賽中勇奪季軍，并將車(chē)手年度亞軍收入囊中

　　捷豹TCS車(chē)隊(duì)37號(hào)車(chē)手Nick Cassidy表示："今天早上的經(jīng)歷讓我感到不可思議。雖然缺席第三節(jié)自由練習(xí)賽，但我在隨后的排位賽中跑出了全場(chǎng)最快圈速，成功將桿位收入囊中。我為自己擁有如此堅(jiān)韌的意志感到自豪。同時(shí)，祝賀車(chē)隊(duì)的所有成員，這份殊榮，我們實(shí)至名歸！"

　　車(chē)手Nick Cassidy在收官賽中桿位發(fā)車(chē)，最終贏得車(chē)手年度季軍

　　捷豹路虎賽事部門(mén)董事總經(jīng)理、捷豹TCS車(chē)隊(duì)賽事總監(jiān)James Barclay表示："對(duì)于捷豹TCS車(chē)隊(duì)、捷豹品牌以及所有為目標(biāo)努力的人來(lái)說(shuō)，我們創(chuàng)造了歷史性的時(shí)刻。冠軍的殊榮屬于車(chē)隊(duì)、車(chē)手、合作伙伴、車(chē)迷朋友，還有全球各地的捷豹路虎同事！捷豹擁有著深厚的賽車(chē)歷史底蘊(yùn)，早在2016年加入Formula E賽事時(shí)，我們就決心讓‘捷豹'這個(gè)名字再度響徹于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的奧林匹斯之巔。Formula E作為全球頂級(jí)的純電動(dòng)賽事，我們很榮幸能夠成為本賽季的車(chē)隊(duì)世界冠軍，這是對(duì)團(tuán)隊(duì)辛勤付出和必勝信念最好的回饋！同時(shí)，我替Mitch和Nick感到遺憾，他們與車(chē)手冠軍僅僅咫尺之遙，并且整個(gè)賽季的表現(xiàn)都很出色，我相信，下賽季他們將強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，繼續(xù)為冠軍而戰(zhàn)！"

　　第十賽季，捷豹TCS車(chē)隊(duì)創(chuàng)造了一系列歷史性時(shí)刻，包括在東京站達(dá)成Formula E參賽100場(chǎng)里程碑；在摩納哥站，捷豹宣布將繼續(xù)以制造商的身份，攜手捷豹TCS車(chē)隊(duì)，參加延續(xù)至2030年的Formula E第四代（GEN4）賽車(chē)紀(jì)元的角逐。

　　經(jīng)過(guò)賽場(chǎng)磨礪和驗(yàn)證的技術(shù)成果將賦能下一代捷豹純電動(dòng)車(chē)型的研發(fā)制造，助力捷豹在2025年成為一個(gè)純電動(dòng)的新現(xiàn)代豪華主義品牌

　　對(duì)于車(chē)隊(duì)以創(chuàng)紀(jì)錄的積分成績(jī)摘得桂冠，捷豹路虎幕僚長(zhǎng)、捷豹路虎賽事部門(mén)主席Chris Thorp表示："今天，車(chē)隊(duì)創(chuàng)造了歷史！成為Formula E冠軍是意義非凡的賽場(chǎng)榮耀，更彰顯了捷豹路虎將捷豹重塑為一個(gè)純電動(dòng)新現(xiàn)代豪華主義品牌的堅(jiān)定承諾。來(lái)之不易的冠軍將激勵(lì)捷豹路虎大家庭的每一位成員，切身去推動(dòng)捷豹品牌的重塑新生，不斷為下一代捷豹純電動(dòng)產(chǎn)品注入創(chuàng)新能量，從而造福于我們的客戶(hù)。"