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　　圖為：集裝箱正在經(jīng)過H986機檢設(shè)備  曾東東/攝

　　據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站消息，在繁忙的寧波舟山港碼頭，一輛滿載著出口汽車零部件的集卡車正緩慢通過H986設(shè)備，貨物的掃描圖像便出現(xiàn)在寧波海關(guān)審像中心的電腦上，寧波海關(guān)所屬北侖海關(guān)的審圖關(guān)員呂佩峰結(jié)合智能審圖系統(tǒng)給出的結(jié)論快速完成查驗，該票貨物順利通關(guān)放行。

　　“這樣的場景放在20年前，是不敢想象的。”呂佩峰說，“自寧波關(guān)區(qū)第一臺設(shè)備落地到今天，寧波海關(guān)的機檢查驗已經(jīng)走過了20多個年頭。作為機檢查驗發(fā)展與變革的親歷者和見證人，我感到無比驕傲和自豪�！�

　　機檢查驗最大的特點在于非侵入式查驗，不用開箱和掏箱，具有高效率、低成本的顯著優(yōu)勢。2010年，北侖海關(guān)在全國范圍內(nèi)率先實現(xiàn)隸屬海關(guān)層級的集中審像作業(yè)模式，使得機檢查驗“更上一層樓”。通過光纖傳輸圖像，建立北侖海關(guān)審像中心，探索“一機雙屏”作業(yè)模式，并將其總結(jié)為可推廣可復(fù)制的經(jīng)驗向全國推廣，在信息化系統(tǒng)的支撐下，實現(xiàn)了無紙化改革、電子簽名改革。

　　“原先需要近百人才能完成的工作，現(xiàn)在僅用10余名關(guān)員就能解決。而制度改革的真正意義，是讓‘企業(yè)跑腿’變?yōu)椤當?shù)據(jù)跑腿’，節(jié)省企業(yè)等待時間和查驗費用。”呂佩峰說。

　　“不久前，我像往常一樣查驗一票寧波某電器股份有限公司申報出口的空調(diào)，幾分鐘后這票貨物便順利完成驗放，及時出運貨物�！眳闻宸逭f。經(jīng)常有企業(yè)聯(lián)系人反饋，進出口企業(yè)是機檢業(yè)務(wù)改革的最大受惠者。

　　伴隨著機檢查驗的發(fā)展與蛻變，智能審圖系統(tǒng)的開發(fā)和利用讓機檢工作有了更多的“法寶”與“神通”。2016年，寧波海關(guān)聚焦人工智能，助力機檢查驗，創(chuàng)造性地開展智能審圖實用化工作�！皠傞_始大家對智能審圖系統(tǒng)還是很懷疑的，機器能認出商品嗎？準確率怎么樣呢？”呂佩峰回憶說，“很快實踐給了我們答案�！�

　　智能審圖系統(tǒng)應(yīng)用初期，寧波海關(guān)機檢審像中心審圖關(guān)員在開展機檢查驗作業(yè)時，一票引起智能審圖系統(tǒng)“報警”的貨物引起關(guān)注。審圖關(guān)員認真審核后，認為在箱體的中后部有夾藏煙花爆竹嫌疑。經(jīng)過人工查驗，果然發(fā)現(xiàn)了這批重量約21噸的非法出口煙花爆竹。

　　除此之外，呂佩峰在工作中慢慢體會到智能審圖的優(yōu)勢——高效、準確、智能，智能審圖系統(tǒng)利用人工智能技術(shù)對海量機檢歷史圖像及對應(yīng)的貨物、物品信息進行學習，對機檢掃描圖像實施自動識別，進行快速分析并給出結(jié)論，愈發(fā)成為查驗的“好幫手”。

　　機檢查驗的發(fā)展并未止步于此，北侖海關(guān)積極將智能審圖系統(tǒng)的成果與地方發(fā)展相融合，以小切口實現(xiàn)真作為。汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)是寧波打造“361”萬千億級產(chǎn)業(yè)集群之一，浙江自貿(mào)試驗區(qū)寧波片區(qū)內(nèi)，聚集超過110家汽車及關(guān)鍵零部件企業(yè)�！盀榱藸I造良好的口岸營商環(huán)境，我們多次深入企業(yè)實地調(diào)研，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門，嘗試運用智能審圖系統(tǒng)進一步提升出口通關(guān)效率，降低企業(yè)出口的時間成本、物流成本等，助力重點產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”呂佩峰回憶起當時的努力，記憶猶新，“目前，我們已完成17000余張圖像的收集、標注工作。經(jīng)前期測試，通關(guān)速度可提升約30%�！�

　　從新中國海關(guān)的建立時簡樸的查驗工作手段，到第一臺H986設(shè)備落地后審像中心的高效便捷；從最初粗放的機檢作業(yè)模式，到現(xiàn)在集約化的智能審圖工作模式；從十年前的機檢查驗不斷摸索學習，到如今“十八般武藝”在身的智慧機檢。歷史的瞬間，成為了記憶，也蓄積著能量。

　　那一輛輛高效過機的集卡車，一張張飛速上傳的機檢圖像，記錄著一代代寧波海關(guān)人身處開放前沿，披荊斬棘的闖勁和水滴石穿的韌勁。（曾東東/文）