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線路踏勘工作已完成　力爭“十三五”期間動工建設(shè)

　　日前，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展改革委會同交通運輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將韶柳鐵路列入國家普速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃,這將改變我市連陽地區(qū)沒有鐵路的歷史,極大地促進(jìn)連陽地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展。據(jù)了解,目前，韶柳鐵路線路踏勘工作已完成,將力爭在“十三五”期間動工建設(shè)。

　　從東西兩側(cè)貫通我市連陽地區(qū)

　　韶柳鐵路是一條客貨兼顧的鐵路干線,規(guī)劃線路起于湘桂線柳州市的鹿寨縣鹿寨站,途經(jīng)來賓市的金秀縣,桂林市的荔浦縣、平樂縣、恭城縣,賀州市的鐘山縣、八步區(qū),清遠(yuǎn)市的連山壯族瑤族自治縣、連南瑤族自治縣、連州市、陽山縣,韶關(guān)市的乳源縣、武江區(qū),終于京廣線的曲江區(qū)馬壩站。全線設(shè)站36個,正線全長520.4公里，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級,單線電氣化鐵路,速度目標(biāo)值160Km1h,預(yù)留復(fù)線及200Km1h提速條件。

　　韶柳鐵路向西延伸至百色,抵達(dá)云南昆明、瑞麗，向東接贛韶鐵路、贛龍鐵路、龍廈鐵路延伸至廈門、福州,將形成滬昆與南部沿海通道間一條東西向聯(lián)系的輔助通道, 成為貫通廈門、龍巖、贛州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)、賀州、柳州、貴州的東西鐵路大動脈。該項目的建設(shè),有利于西南地區(qū)與東南沿海之間的經(jīng)濟文化交流，有利于沿線礦產(chǎn)資源和旅游資源的開發(fā)利用，對提升沿線地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力，推動少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展，促進(jìn)西部大開發(fā)具有重要意義。

　　在清遠(yuǎn)市范圍內(nèi),韶柳鐵路自東向西貫通我市連陽地區(qū),彌補了我市北部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的短板,將結(jié)束我市連陽地區(qū)沒有鐵路的歷史，對改變少數(shù)民族地區(qū)落后面貌,提高少數(shù)民族同胞生活水平,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展,加快“三連一陽”地區(qū)全面建成小康社會具有重大意義。

　　線路踏勘工作已完成　力爭“十三五”動工

　　韶柳鐵路概念最早起源于1917年孫中山先生撰寫的《建國方略》,作為構(gòu)想中的“廣州成都線”的重要一段被列入規(guī)劃,民國時期就開始了先期規(guī)劃設(shè)計,建國后幾次將要開工或已經(jīng)開工卻幾番夭折。2009年開始,相關(guān)方面又做了諸多努力,但還是沒有進(jìn)入國家鐵路“十二五”規(guī)劃，被部分網(wǎng)友稱之為“中國鐵路史上最悲催的鐵路”。

　　推進(jìn)這條鐵路建設(shè)成為清遠(yuǎn)、韶關(guān)、賀州、柳州等地各級人大代表一直呼吁的內(nèi)容。2012年3月10日,參加全國人代會的我市全國人大代表提出建議,要求將該鐵路列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃并開展項目前期工作。在2014年的廣東省兩會上,我市省人大代表質(zhì)詢，韶柳鐵路是三連一陽地區(qū)一直期盼的鐵路項目,但是很多年過去了,這個項目依然沒有多大動靜,三連一陽地區(qū)的“鐵路夢”什么時候能圓?呼吁加快項目前期工作，爭取早日動工。

　　隨后,韶關(guān)、清遠(yuǎn)、賀州、柳州四市發(fā)改局和鐵路辦相關(guān)人士與中鐵咨詢公司的專家曾就如何推進(jìn)該鐵路建設(shè)進(jìn)行多次探討。

　　目前,韶柳鐵路的線路踏勘工作已完成,并征求了連州市、連南瑤族自治縣、連山壯族瑤族自治縣、陽山縣政府的意見,設(shè)計單位表示將充分尊重地方政府的建議,對線路走向認(rèn)真完善,力求經(jīng)濟效益、社會效益最大化。

　　清遠(yuǎn)市發(fā)改局表示,將會同韶關(guān)市發(fā)展和改革局共同努力,積極向省發(fā)展和改革委爭取,加速推進(jìn)該項目的前期工作,力爭在“十三五”期間動工建設(shè)。(喬姍 報道)