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 電動汽車能覆蓋傳統(tǒng)燃油汽車100%的使用情景嗎？大多數(shù)人認為不能。其中，寒冷，是電池的天敵。寒冷，也成了電動車難以逾越的禁區(qū)。而近日，即將在2019年上市的零跑S01圓滿完成了在黑河長達3個月的高寒測試。

黑河，地處北緯51度的中國邊陲，與俄羅斯隔黑龍江相望。北緯50度是亞寒帶的分界線，黑河恰好在它的北面。在冬季去過黑河的人都知道，站在戶外的時候，手機是不能隨便拿出來的，因為很可能上一秒還顯示有50%的電量，下一秒就因為高寒導致的電池活性喪失而強制關(guān)機。

手機電池可以被低溫“秒殺”，更何況7*24小時暴露在室外的電動汽車。但即使在黑河這種高寒環(huán)境中，零跑S01依然在百公里加速、冷啟動性能、充電性能及冰面駕駛安全上展現(xiàn)出了卓越性能。

零跑S01在黑河完成高寒測試

加速“零損失”，效率不妥協(xié)

百公里加速是汽車最常用的性能數(shù)據(jù)，我們通�？吹降倪@一數(shù)據(jù)都是基于標準環(huán)境所取得的測試成績。所謂標準環(huán)境，其溫度、濕度、海拔都有一定的標準，而且通常都是慣常的環(huán)境條件。而低溫，無論對燃油車還是電動車，都會造成動力性能上的損失。

但是在黑河，零跑S01仍然能夠?qū)崿F(xiàn)與日常環(huán)境下相同的6.9秒百公里加速成績，零跑的電驅(qū)系統(tǒng)運用了業(yè)界首創(chuàng)的集成式設計，不僅體積和重量大幅優(yōu)于同類產(chǎn)品，更重要的是其系統(tǒng)效率高達93.6%，更少的動力損失在高負荷的低溫環(huán)境下優(yōu)勢顯著。

電池時刻保溫，說走就走

電動汽車的電池對溫度格外敏感，就如同柴油在冬季需要添加防凍添加劑一樣，電池在冬季也需要得到特別的呵護以確保內(nèi)部電化學性能的穩(wěn)定。零跑的電池包采用國內(nèi)首創(chuàng)的蛇形冷卻管設計，在高寒環(huán)境下能夠為電池組充分保溫，確保電池在適宜的溫度下以最佳狀態(tài)進行充放電，為電機運轉(zhuǎn)提供充足能量。

零跑動力電池包經(jīng)受黑河高寒環(huán)境的嚴苛考驗

在黑河進行高寒測試期間，工程師對零跑S01的冷啟動性能和充電性能進行了反復驗證，S01的表現(xiàn)均符合設計要求。在長達三個月的測試過程中，黑河的最低氣溫極值達到-36攝氏度，而最高溫度也僅有-7攝氏度。能夠在如此嚴苛的環(huán)境下保證日復一日的高強度試驗，零跑S01的系統(tǒng)可靠性可見一斑。

零跑S01在冰雪路面上表現(xiàn)出優(yōu)良的操控性能

冰上打滑？不存在的

除了人們經(jīng)常擔心的性能表現(xiàn)，電動車在冰雪路面上的安全性也總令人擔憂。電機起步即能輸出最大扭矩的特性在日常使用中有強大的起步加速優(yōu)勢，但到了摩擦系數(shù)很低的冰面上立刻變成極易打滑的安全隱患。

零跑S01冰面起步測試，驗證ESC系統(tǒng)性能

為此，零跑汽車攜手國際知名的汽車技術(shù)企業(yè)德國大陸集團（Continantal AG），共同對零跑S01的ESC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)進行了針對性調(diào)校和縝密測試。S01所配備的是大陸集團最高端的ESC系統(tǒng)，在此基礎上，大陸集團的外方專家團隊親自操刀，同零跑汽車的工程師在黑河通力合作，針對電動汽車的動力輸出特性以及后續(xù)匹配零跑汽車ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的功能需要，進行了大量實車測試和數(shù)據(jù)分析。讓零跑S01不僅能夠輕松駕馭低摩擦力的冰雪路面，保證車輛安全，更為后續(xù)ADAS系統(tǒng)的深入研發(fā)和整車調(diào)試匹配打下了扎實基礎。

在高寒測試圓滿完成之后，零跑汽車的工程師還將同S01一起，在今年余下的時間里連續(xù)挑戰(zhàn)高溫、高濕、高海拔等多項嚴苛環(huán)境試驗，全面驗證零跑S01在各種復雜環(huán)境下的性能及可靠性。電動汽車究竟能否和傳統(tǒng)動力汽車一樣，覆蓋用戶所能遇到的一切使用情境？零跑作為初出茅廬的新造車企業(yè)，是否能夠呈現(xiàn)一臺高水平的電動汽車？請大家持續(xù)關(guān)注。