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　　2019年，一紙補貼退坡新政讓汽車廠商倍感壓力。隨著6月補貼退坡過渡期結(jié)束，新政對新能源汽車消費帶來真正挑戰(zhàn)。在此情況下，國內(nèi)新能源消費將何去何從，對廠商而言，消費者拿什么來愛你?

　　回歸補貼初衷 不忘初心牢記發(fā)展使命

　　既然一切皆因補貼，我們不妨從補貼說起。

　　盡管補貼政策實行以來，大家都寄予厚望，并把補貼帶來的各種優(yōu)惠和利好當(dāng)成理所應(yīng)當(dāng)。但一個事實卻不容忽視，即制定政策的初衷至關(guān)重要。對于廠商來說，只有準(zhǔn)確理解補貼政策的初衷，才能更好的長遠(yuǎn)規(guī)劃，贏在補貼退坡的后補貼時代。

　　就補貼政策的初衷來看，新能源補貼是政府為鼓勵新能源汽車的生產(chǎn)和消費而采取的政策。目前，國內(nèi)外廠商在新能源領(lǐng)域基本處在同一起跑線，通過補貼一方面可以讓更多的廠商參與進(jìn)來，推動新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，增厚企業(yè)利潤，同時希望企業(yè)把相應(yīng)的利潤投入研發(fā)中，以培養(yǎng)自身的技術(shù)優(yōu)勢。另一方面在消費層面，補貼政策則通過拉平新能源汽車和燃油車的售價，增加消費者接受度，同時通過“免搖號”，“免購置稅”等手段讓用戶去嘗試，獲得用戶的認(rèn)可。

　　對新能源補貼政策，廠商一般有兩種截然不同的理解方式。一部分短視的廠商被短期的補貼利潤所迷惑，制造高企的財務(wù)報表吸引投資者。而目光長遠(yuǎn)者緊隨政策初衷，將補貼帶來的利潤投入到技術(shù)開發(fā)中，以獲得技術(shù)優(yōu)勢并最終成長起來。隨著補貼的退坡，目光長遠(yuǎn)廠商的競爭優(yōu)勢也就漸漸顯現(xiàn)。比亞迪就是其中代表，其日漸提升的產(chǎn)品品質(zhì)越來越成為明顯的競爭優(yōu)勢。

　　瞄準(zhǔn)硬核科技 開拓新能源品質(zhì)時代

　　隨著政策退坡帶來的加速洗牌，比亞迪的這種競爭優(yōu)勢越來越明顯。其不僅在電動車諸多核心技術(shù)方面取得關(guān)鍵性突破，更一舉催生了面向整個電動車行業(yè)的e平臺技術(shù)，成為后補貼時代的最大看點。

　　e平臺技術(shù)堪稱電動車發(fā)展中的里程碑事件，對電動汽車的產(chǎn)品品質(zhì)提升、制造成本下降產(chǎn)生重大影響。e平臺可以用“33111”來表示，第一個“3”是指將驅(qū)動電機(jī)、電控和減速器進(jìn)行三合一，第二個“3”是指將高壓充配電系統(tǒng)OBC、DC和PDU進(jìn)行三合一。相比分立式系統(tǒng)，“3+3”為整車帶來減重40公斤!而如果通過傳統(tǒng)輕量化手段，成本會高得驚人。33111中的第一個“1”表示一塊高度集成的PCB板——集成式車身控制器，它將傳統(tǒng)汽車內(nèi)的多塊控制器集中整合在一個不到A4紙大小的控制器內(nèi)，減少了線束約50根，從而大大減少了控制器的重量、節(jié)省了空間、降低了能耗;第二個“1”表示一塊搭載“DiLink”系統(tǒng)的智能旋轉(zhuǎn)大屏，最后一個“1”代表一塊長續(xù)航、性能穩(wěn)定的動力電池。

　　e平臺技術(shù)的應(yīng)用在整車上引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)——就零部件而言，核心零部件體積變小，重量變輕，由此帶來整車的輕量化、內(nèi)部空間提升、風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化、能耗降低，整車性能大幅提升。與此同時，模塊化和集成化還帶來制造成本降低，廠商可以把節(jié)省下來的成本用于材質(zhì)、電池容量以及其他零部件(如后懸掛等)方面，從而帶動車型品質(zhì)的全面提升。

　　在這其中值得大書特書的是比亞迪的電池安全。基于多年的技術(shù)積累，比亞迪不僅能夠提供長續(xù)航，性能穩(wěn)定的動力電池，更在眾多消費者關(guān)心的電池安全方面頗有建樹，創(chuàng)造了15年電池安全零事故的記錄。這既得益于比亞迪電池技術(shù)方面的建樹，也得益于e平臺技術(shù)為車輛車身布局帶來的顛覆性革命。

　　比亞迪的電池安全從理念貫徹到電池組裝的方方面面。如電池的選擇上選用方形電池，更加科學(xué)的布局從一開始便奠定了高安全性，此外，在軟硬件方面，比亞迪為電池系統(tǒng)構(gòu)建了七維四層安全矩陣，從單體電池，模組、電池包以至于整個電池系統(tǒng)，分別進(jìn)行可靠鏈接、高壓防護(hù)、碰撞、過充、內(nèi)外部短路、熱失控的安全管理，此外還有獨特的電安全、熱安全和機(jī)械安全設(shè)計，牢牢保護(hù)著車輛及駕乘人員的安全。

　　憑借過硬的電池技術(shù)，比亞迪不僅贏得了消費者的青睞，更吸引了包括豐田等國內(nèi)外廠商的合作意向，成為后補貼時代的最大贏家。而隨著e平臺技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用和推廣，比亞迪在未來的發(fā)展空間將不可限量。

　　補貼退坡不可逆轉(zhuǎn)，其在給整個行業(yè)帶來一定壓力的同時，也在給某些廠商帶來新的機(jī)會。從春季新品發(fā)布會，到上海車展，比亞迪強大的新品推出速度充分證明，比亞迪正在用高品質(zhì)的產(chǎn)品陣容來進(jìn)行新的市場布局。

　　新的時代將屬于那些高品質(zhì)的產(chǎn)品和廠商。依靠這些中堅力量，國內(nèi)消費者將邁入到一個更加豐富，更加個性化和多樣化的高品質(zhì)產(chǎn)品時代，補貼政策也將由此得以完成它的歷史使命。