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　　對(duì)于我們出行座駕，我們會(huì)被造型優(yōu)美的高顏值車所吸引，會(huì)沉醉于跑車充沛的動(dòng)力性能。但是決定我們選擇一輛車，作為長(zhǎng)久的日常陪伴，還是其所能帶來(lái)的駕駛舒適性，其中NVH是影響我們駕駛舒適性的重要部分。

　　有些朋友對(duì)于整車NVH理解會(huì)存在誤解，以為NVH就是單純的指對(duì)于噪音的隔音效果。其實(shí)不然，NVH是噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫。它是一個(gè)衡量汽車駕乘舒適性的綜合標(biāo)準(zhǔn)，其中動(dòng)力系統(tǒng)NVH在整車的駕乘舒適性中占有重要的地位。

　　針對(duì)燃油、混動(dòng)和純電三種不同的驅(qū)動(dòng)方式，NVH的控制也存在著差別，比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)NVH實(shí)驗(yàn)室和動(dòng)力總成NVH實(shí)驗(yàn)室為動(dòng)力系統(tǒng)NVH的優(yōu)化做出了巨大的貢獻(xiàn)。現(xiàn)在我們從三種不同的驅(qū)動(dòng)方式日常使用過(guò)程中來(lái)看看廠商是如何進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的NVH優(yōu)化�！　�

　　怠速防振動(dòng) 提升整車平順性

　　以宋Pro 的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，比亞迪聯(lián)合國(guó)際頂尖動(dòng)力技術(shù)機(jī)構(gòu)AVL針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化，結(jié)合仿真與試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行多輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)變動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)多處殼體重新進(jìn)行開模。通過(guò)幾十種實(shí)際使用工況仿真，上千種方案配組，選出最優(yōu)解決方案，最終優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于優(yōu)化前噪聲降低3分貝以上。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速振動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)主要表現(xiàn)，比亞迪針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)怠速階段的振動(dòng)做深入分析、專門優(yōu)化，并從模具、鑄造和機(jī)加工過(guò)程進(jìn)行精確的控制;然后配合精確的噴油點(diǎn)火控制，保證各缸燃燒過(guò)程盡可能一致，從而達(dá)到了抑制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)的結(jié)果。抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速抖動(dòng)，從而全面的提升了整車的平順性�！　�

　　協(xié)同配合 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 打造良好乘坐環(huán)境

　　在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互相搭配、協(xié)同工作。類似于企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。雙贏的搭配方式，由電機(jī)補(bǔ)位參與可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和低速的振動(dòng)狀況發(fā)生，從而有效降低動(dòng)力源的噪音產(chǎn)生�！　�

　　在混合動(dòng)力模式下，在汽車低速運(yùn)行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)可以不用參與工作，完全有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，可以杜絕發(fā)動(dòng)機(jī)的低速振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生;發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)噪音，此時(shí)可以由電機(jī)輔助提供整車所需要的動(dòng)力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，降低轉(zhuǎn)速，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)高速噪音的產(chǎn)生。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是在高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速的時(shí)候振動(dòng)和噪音現(xiàn)象比較明顯，電機(jī)在低速和高速時(shí)的及時(shí)補(bǔ)位，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在高效、穩(wěn)定轉(zhuǎn)速區(qū)間， 不僅減少了振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，還同時(shí)提高消費(fèi)者的駕乘舒適性。　　

　　深入分析 專業(yè)防護(hù) 提升NVH性能

　　比亞迪純電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器三部分。比亞迪通過(guò)深入分析部件的噪音和振動(dòng)來(lái)源，進(jìn)行針對(duì)性的控制，達(dá)到電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并減少了振動(dòng)、噪音現(xiàn)象的發(fā)生。

　　電動(dòng)機(jī)作為一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速特別高時(shí)，由于齒槽轉(zhuǎn)矩不均勻與轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的存在，電機(jī)的振動(dòng)就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，對(duì)于電動(dòng)機(jī)的精確轉(zhuǎn)動(dòng)控制可以有效的防止電動(dòng)機(jī)振動(dòng)。比亞迪通過(guò)專業(yè)的電機(jī)轉(zhuǎn)子斜級(jí)優(yōu)化技術(shù)，提高電機(jī)的控制精度。通過(guò)精確的電機(jī)控制，減少電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)誤差，降低了振動(dòng)和噪音的強(qiáng)度。

　　對(duì)于電機(jī)控制器的降噪，因?yàn)榭刂破鞑皇沁\(yùn)動(dòng)件，所以電機(jī)控制器本身不產(chǎn)生噪音。噪音的產(chǎn)生還在于電機(jī)控制器所控制的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，可以把電機(jī)控制器想象為一個(gè)中介，它的職能就是協(xié)調(diào)好整車需求和動(dòng)力系統(tǒng)的供給關(guān)系，因此比亞迪對(duì)于電機(jī)控制器的優(yōu)化就是通過(guò)提升算法能力，保證供求關(guān)系時(shí)刻處于平衡狀態(tài)，防止振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生�！　�

　　控制整車的NVH性能，就要從源頭入手。針對(duì)NVH的來(lái)源之一動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行深入的分析，通過(guò)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及電機(jī)控制器等方面深入分析，優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，達(dá)到降低振動(dòng)和噪音的效果，提升整車的NVH性能。打造良好的駕乘舒適性，給消費(fèi)者提供安靜舒適的駕乘體驗(yàn)是比亞迪汽車開發(fā)的目標(biāo)。