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　　來自海關(guān)總署網(wǎng)站消息，9月3日，上海港外高橋二期碼頭，1800噸來自舟山岙山保稅庫的跨關(guān)區(qū)直供高硫燃料油，正緩緩地從中石化浙江舟山石油有限公司旗下“渤海供7”號輪上，加注到外輪“OOCL LONDON”的船艙中。

　　得益于長三角海關(guān)之間“保稅油跨關(guān)區(qū)直供”業(yè)務(wù)的常態(tài)化開展，類似這樣靠泊上海港的外輪加注來自舟山油料的情況已成為常態(tài)，8月30日就有2艘外輪“SITC YANTAI”“JUDITH SCHULTE”分別在外高橋四期碼頭和洋山港一期碼頭接受供油。今年截至8月底，中石化浙江舟山石油有限公司已累計為215艘次靠泊上海港的外輪供油。

　　上海港靠泊的船只大多只�？恳粋�潮水的時間（約12個小時），這樣一來靠港船舶時常要面對“加油難”“油料供應(yīng)量不足”等困擾，如何高效進(jìn)行燃油補(bǔ)給就成了擺在上海船供企業(yè)面前的一大難題。上海海關(guān)所屬虹口海關(guān)了解到這一情況后，向企業(yè)推廣了海關(guān)支持長三角一體化發(fā)展的重點舉措——跨關(guān)區(qū)直供業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)有效連接了上海港數(shù)量巨大的集裝箱船舶受油需求和舟山港儲備豐富、種類齊全的保稅油存儲資源。供油企業(yè)只需要向啟運地海關(guān)申報一次油料出庫，裝油船即可直接到受油地為船舶供油，避免了轉(zhuǎn)庫等二次物流以及由此產(chǎn)生的費用、分銷庫倉儲費用等，顯著降低運營成本，同時也減少油料二次入庫而造成的損失。通過“送油上門”服務(wù)，打造出“黃浦江上流動的加油站”。

　　“近幾年，受到原油走勢、經(jīng)濟(jì)指數(shù)、地緣政治、以及新冠疫情這樣的突發(fā)公共事件等眾多因素影響，國際船舶運輸企業(yè)面臨了生存的壓力，巨額虧損和破產(chǎn)時有發(fā)生。為緩解企業(yè)壓力，同時幫助更多航運船東共渡難關(guān)，我們公司不斷尋求有效縮減運營成本的方法。”中石化浙江舟山有限公司上海分公司負(fù)責(zé)人這樣說道，“在上海海關(guān)和杭州海關(guān)的大力支持下，我們公司順利開展了‘保稅油跨關(guān)區(qū)直供’業(yè)務(wù)，也就是從舟山的岙山保稅油庫直接向�？吭谏虾８鄣膰�際航行船舶加注保稅燃油，這一模式有效利用了兩地區(qū)位優(yōu)勢，規(guī)避了上海港碼頭緊張等因素造成的不利影響，節(jié)省了油品二次入庫及發(fā)貨等物流環(huán)節(jié)，該業(yè)務(wù)從2015年開展至今，已經(jīng)累計為我們節(jié)約費用4000余萬元�！�

　　市場鏈打通了，供應(yīng)鏈也要同步更上。為搶占低硫保稅燃油全球市場高地，中石化舟山石油有限公司位于上海高橋的液體保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫急需擴(kuò)大庫容規(guī)模，并為此向海關(guān)提出國際航行船舶保稅低硫油燃供所涉“出口監(jiān)管倉”和“保稅倉”功能整合的申請。上海海關(guān)稽查處、虹口海關(guān)積極回應(yīng)企業(yè)意愿，短時間內(nèi)對企業(yè)資質(zhì)、存儲條件等進(jìn)行勘驗，同意企業(yè)擴(kuò)庫申請，批復(fù)同意“兩倉整合”，并幫助企業(yè)針對新倉庫建立起一整套完善的監(jiān)管方案，為企業(yè)后續(xù)經(jīng)營提供了信心。

　　上海海關(guān)將認(rèn)真貫徹落實習(xí)近平總書記在扎實推進(jìn)長三角一體化發(fā)展座談會上的重要講話精神，緊扣一體化和高質(zhì)量兩個關(guān)鍵詞，主動作為、大膽突破，加強(qiáng)區(qū)域合作，探索制度創(chuàng)新，為長三角一體化發(fā)展注入新活力。（鄒昌華/文）