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　　新能源汽車、智能公交、園區(qū)無人小車，智能工具將未來“唰”的一下拉到了眼前，智能出行不再遙不可及，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入了智能駕駛新時代。

　　據(jù)工信部司長羅俊杰表示：“當前全球汽車產(chǎn)業(yè)進入百年未有的大變革時期，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為發(fā)展的潮流和趨勢，汽車產(chǎn)品的功能由單純的交通工具向移動儲能單元、智慧數(shù)字空間擴展，電子、軟件等在價值鏈中的占比日益提升�！�

　　行業(yè)新轉(zhuǎn)型對智能駕駛人才培養(yǎng)儲備提出了更高的要求。面對更精細、多元的跨領域合作，要想加快新型人才培養(yǎng)，智能駕駛人才教育需拋卻傳統(tǒng)的培養(yǎng)方式，轉(zhuǎn)而糅合行業(yè)內(nèi)外優(yōu)勢，將“市場導向—教學趨同”聯(lián)合培養(yǎng)優(yōu)勢發(fā)揮到最大。對此，威盛任我行負責人唐亮先生表示：“在未來，產(chǎn)教融合將成為智能駕駛新人才培養(yǎng)的主流方向�！�

　　新汽車人才需求急迫，校企合作加快人才儲備

　　得益于政策驅(qū)動和新基建建設，中國智能汽車在一定程度上取得了先發(fā)優(yōu)勢。據(jù)工信部統(tǒng)計，2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量保持上揚趨勢，半自動駕駛汽車銷量超過300萬輛，同比增長107%，占比達15%。預測到2025年，部分自動駕駛、有條件自動駕駛級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%。

　　銷量增長和技術飛躍的背后卻隱藏著巨大的人才缺口。目前，智駕人才短缺始終是行業(yè)痛點，阻礙著智能技術朝著更高的層次發(fā)展。一方面，是因為智能駕駛技術是典型的跨領域合作，集計算機科學、動力科學、軟件開發(fā)與設計于一身，對人才素質(zhì)有一定的要求;另一方面，是當前智駕科普教育平臺不夠完善，只有結合教學與實踐，才能加快培養(yǎng)進程，保證學生更快進入智能駕駛領域。貼合以上要求，校企合作結合學習端和實踐端的培養(yǎng)目標于一體，成為了近幾年新型汽車人才培養(yǎng)的主潮流。

　　產(chǎn)學研融合，威盛任我行助力培養(yǎng)新型汽車智能技術人才

　　隨著智能駕駛進入新階段，汽車智能技術人才也發(fā)生了巨大的變化，更注重一專多面，培養(yǎng)跨學科人才成為重點。中國汽車人才研究會理事長朱明榮介紹：“人才總量不足、人才質(zhì)量不高、人才培養(yǎng)體系不完善是汽車產(chǎn)業(yè)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面人才的現(xiàn)狀�！痹诋斚拢�聚焦人才發(fā)展重點，要注重創(chuàng)新產(chǎn)教融合模式，兼容并蓄，在開放中加強人才交流。

　　感于應召，威盛任我行致力于用“校企”合作的方式推動新型汽車智能技術人才的發(fā)展。未來，在新型汽車人才培養(yǎng)方面，跨界交流將會成為新常態(tài)，企業(yè)要利用自身的先進科技技術，推動新汽車人才的發(fā)展。

　　抱著以“更好促進汽車智能技術發(fā)展，讓教育變得更簡單”的初心，威盛任我行推出“科普—教學—研發(fā)”三個階段的平臺，針對不同層次學生的學習認知需求，從科普出發(fā)，聯(lián)合教學設計，以點帶面，實現(xiàn)專業(yè)共建。

　　威盛任我行自動駕駛科普平臺、自動駕駛教學實訓平臺、智能駕駛開發(fā)平臺，從市場需求出發(fā)，提供非標定制產(chǎn)品服務，包括和高等院校的汽車智能技術等相關專業(yè)共建、師資力量培訓和各種實驗實訓配套搭建等等。目前威盛任我行已與多所職業(yè)技術院校達成深度合作，聯(lián)合設計科學可行的教學大綱，讓學生快速從理論走到實踐，更快掌握自動駕駛知識，成為未來社會最需要的新汽車人才。

　　關于威盛任我行

　　威盛任我行是威盛集團旗下的自動駕駛科教品牌，通過科普、科教、科研三段式培養(yǎng)方式、與時俱進的前沿教程教具平臺，幫助K12、職校、高校培養(yǎng)自動駕駛人才。支持與職校、高校等院校聯(lián)合打造自動駕駛實訓室，共建汽車智能技術專業(yè)，推動產(chǎn)學研一體化發(fā)展戰(zhàn)略。