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　　隨著越來(lái)越多90、95后年輕人成為新生代父母，年輕消費(fèi)者所具備的新的消費(fèi)觀和育兒觀也日益影響著母嬰領(lǐng)域的品牌商家們，讓他們對(duì)自己的產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到質(zhì)量到服務(wù)等等，都提出了更多更高的新要求，每個(gè)領(lǐng)域都有品牌不斷刷新研發(fā)，創(chuàng)造出了許多對(duì)育兒生活更有利的母嬰新產(chǎn)品。

　　就拿安全座椅這個(gè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，從最初的消費(fèi)者偏好0-12歲的全組別安全座椅，到慢慢接受“專(zhuān)齡專(zhuān)座”;從普遍的ECE R44認(rèn)證座椅，到如今越來(lái)越多品牌生產(chǎn)更高級(jí)的i-Size(ECE R129)認(rèn)證座椅......新的觀念和新的需求都在推動(dòng)著更多極具創(chuàng)新性和功能性的安全座椅的誕生。

　　模組式兒童安全座椅，便是運(yùn)用了全新設(shè)計(jì)思維，打破了傳統(tǒng)安全座椅結(jié)構(gòu)限制，行業(yè)內(nèi)新興的一種兒童安全座椅。

　　模組式兒童安全座椅定義：

　　安全座椅的椅身和底座為兩個(gè)單獨(dú)模塊，且各模塊可以和其他出行產(chǎn)品組合實(shí)現(xiàn)自由搭配使用的兒童安全座椅。

　　模組式兒童安全座椅如何打破傳統(tǒng)?

　　將數(shù)碼、航天、航空等其他領(lǐng)域產(chǎn)品慣用的模組式設(shè)計(jì)思維首次運(yùn)用至安全座椅中，由此產(chǎn)生的模組式兒童安全座椅，和傳統(tǒng)安全座椅具有鮮明的功能差異，打破了傳統(tǒng)安全座椅的諸多使用局限性，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　01.可分離結(jié)構(gòu)PK不可分離結(jié)構(gòu)

　　和傳統(tǒng)安全座椅相比，模組式兒童安全座椅的最大差異，便在于其可分離的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

　　傳統(tǒng)安全座椅的大體型和高重量，一直以來(lái)讓家長(zhǎng)們對(duì)安裝座椅都頗有些束手無(wú)策，很多家長(zhǎng)會(huì)選擇送到汽車(chē)店里進(jìn)行安裝，但日常出行難免偶爾需要自行拆卸或安裝座椅，這時(shí)，一臺(tái)椅身與底座可以分離的模組式安全座椅，為家長(zhǎng)的安裝難題提供了一個(gè)新的解題思路。

　　椅身底座，分步安裝

　　可分離的結(jié)構(gòu)讓座椅的重量和體積都被一分為二，家長(zhǎng)只需先裝底座，再裝椅身如此分步操作，便能輕松搞定座椅的安裝難題。

　　02.底座可共享PK底座無(wú)法單獨(dú)使用

　　模組式安全座椅可分離的新型結(jié)構(gòu)，讓其椅身和底座能夠作為兩個(gè)獨(dú)立模塊進(jìn)行靈活使用，對(duì)比傳統(tǒng)安全座椅的椅身和底座只能相連使用，模組式兒童安全座椅顯然能夠更好地滿(mǎn)足更多特殊家庭的靈活出行需求。

　　例如擁有兩輛車(chē)的家庭，如果覺(jué)得一臺(tái)座椅不夠用，兩臺(tái)座椅又浪費(fèi)，則可以配置兩個(gè)底座，只需一臺(tái)椅身用來(lái)靈活切換使用。

　　03.多種產(chǎn)品組合PK單一產(chǎn)品

　　傳統(tǒng)安全座椅和提籃是兩個(gè)獨(dú)立產(chǎn)品，只能單獨(dú)使用而無(wú)法形成組合，而模組式兒童安全座椅的椅身卻可與提籃切換使用，產(chǎn)品之間可如模塊般自由組合。

　　且除了提籃與安全座椅外，同模組式設(shè)計(jì)的推車(chē)也可與提籃進(jìn)行產(chǎn)品組合。提籃、安全座椅椅身、安全座椅底座和推車(chē)四者所構(gòu)成的模組式出行系統(tǒng)，能夠滿(mǎn)足多種出行選擇：

　　安全座椅椅身與安全座椅底座搭配，是保障安全的兒童安全座椅;提籃單獨(dú)使用，是寶寶的移動(dòng)“小窩”;提籃搭配安全座椅底座使用，是新生兒安全座椅;提籃搭配推車(chē)使用，則是移動(dòng)高景觀嬰兒推車(chē)。

　　作為市面上最新型的一種安全座椅結(jié)構(gòu)模式，模組式兒童安全座椅在產(chǎn)品安裝、產(chǎn)品使用、產(chǎn)品組合等多個(gè)維度都突破了傳統(tǒng)安全座椅的限制，為親子家庭出行提供了更多便利性的選擇，打造出了全新的出行體驗(yàn)。