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　　湖北鐵路集團(tuán)堅(jiān)持以項(xiàng)目之“進(jìn)”、推投資之“增”、促發(fā)展之“穩(wěn)”，牽牢抓緊重大鐵路項(xiàng)目的“牛鼻子”，加速推動(dòng)形成更多實(shí)物工作量，2022年前三季度完成鐵路項(xiàng)目投資85.59億元，同比增長80.65%，占年度計(jì)劃的76.26%；完成運(yùn)輸營業(yè)收入14.56億元，同比增長3.5%，占年度計(jì)劃的69.7%，明顯好于預(yù)期。

　　突出“增”和“節(jié)”，鐵路運(yùn)營效益逆勢上揚(yáng)。高效統(tǒng)籌疫情防控和客貨運(yùn)輸，全力落實(shí)挖潛增效措施，客運(yùn)在疫情趨緩后較快復(fù)蘇，貨運(yùn)持續(xù)保持增長。著力客運(yùn)止滑增運(yùn)增收。突出抓好一年的黃金時(shí)間（節(jié)假日）、一周的黃金時(shí)間（周末）、一天的黃金時(shí)間（上下班時(shí)段），通過開行高標(biāo)列車、適時(shí)加開省內(nèi)列車、及時(shí)恢復(fù)跨線列車，有效消減了疫情沖擊影響。前三季度，同比客運(yùn)量雖有所下降但客運(yùn)收入仍實(shí)現(xiàn)小幅增長，旅客發(fā)送量1252.8萬人，同比下降17%，客運(yùn)收入13.33億元，同比增長1.4%。著力貨運(yùn)上量增運(yùn)增收。持續(xù)加大貨運(yùn)營銷力度，及時(shí)掌握、精準(zhǔn)滿足客戶需求，不斷提升公轉(zhuǎn)鐵比例和挖掘潛在貨源。紫云、江漢鐵路前三季度完成貨物到發(fā)量660.4萬噸，同比增長22.6%，占年度計(jì)劃的78.62%；完成貨運(yùn)收入1.24億元，同比增長44.2%，占年度計(jì)劃的83.22%。著力有效工作增收節(jié)支。突出增收節(jié)支，降本增效。與武漢鐵路局不斷良性深度互動(dòng)，就增收節(jié)支減虧等達(dá)成多項(xiàng)共識，技術(shù)改造和大修項(xiàng)目在提報(bào)費(fèi)用同比降低4016萬元基礎(chǔ)上，再次核減3387萬元；委托運(yùn)輸管理費(fèi)比2019年降低1億元左右。

　　著眼“融”和“投”，鐵路發(fā)展基金乘勢而為。緊緊抓住中央穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施“窗口期”，用好國家政策性金融工具，準(zhǔn)確把握鐵路發(fā)展基金功能定位，注重投入產(chǎn)出比率、效率，謀好選好基金的來路、回路，全力拓展融資、投資寬度，全力加快融資、投資速度，全力提升融資、投資效果。堅(jiān)持多點(diǎn)發(fā)力，已實(shí)現(xiàn)250.896億元募資額度途徑；申報(bào)國家基礎(chǔ)設(shè)施基金207.75億元，已獲批97.45億元；積極爭取國鐵集團(tuán)鐵路建設(shè)債券，調(diào)減今年鐵路建設(shè)資本金出資計(jì)劃33.446億元。聚焦投資有關(guān)領(lǐng)域的行業(yè)龍頭，已完成中金瑞為基金首筆3億元出資實(shí)繳和首個(gè)直投項(xiàng)目投資決策；申萬定增基金已啟動(dòng)工商注冊程序，6個(gè)儲(chǔ)備項(xiàng)目已有2個(gè)項(xiàng)目完成盡職調(diào)查；完成收益憑證類投資51億元、實(shí)現(xiàn)投資收益1623.4萬元。

　　聚焦“謀”和“劃”，綜合開發(fā)轉(zhuǎn)型步伐加快。圍繞壯塊延鏈，做好“鐵路+”綜合開發(fā)文章，著力發(fā)展具有現(xiàn)代特色的涉鐵產(chǎn)業(yè)，加速形成“主業(yè)持續(xù)向好、輔業(yè)興旺發(fā)達(dá)、主輔優(yōu)勢互補(bǔ)、相互促進(jìn)發(fā)展”的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，按照既有項(xiàng)目“算好賬、快關(guān)門”的原則，加快退出房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，按照新上項(xiàng)目“算好賬、起好步”的原則，抓緊謀項(xiàng)目、找項(xiàng)目、定項(xiàng)目，健康餐飲項(xiàng)目拓展至8家，鐵路沿線光伏資源開發(fā)進(jìn)展順利。聚焦涉鐵產(chǎn)業(yè)，整合鐵路開發(fā)公司和產(chǎn)業(yè)投資公司，壯大鐵路沿線綜合開發(fā)和涉鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展主體，紅安、蘄春、石首等地綠色礦山項(xiàng)目加快推進(jìn)。打造供應(yīng)鏈物流體系，突出以鐵路建設(shè)為重心，以鐵路運(yùn)輸為紐帶，整合上下游資源，集中打造鐵路建材和磷礦石兩大供應(yīng)鏈，加快構(gòu)建“鐵路+”產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈物流體系。

　　文章來源：湖北省國資委