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　　作為國家能源集團(tuán)一體化運(yùn)輸?shù)闹匾�組成部分，國家能源集團(tuán)新朔鐵路承擔(dān)著管內(nèi)鐵路沿線8家大型電廠的煤炭運(yùn)輸保供任務(wù)。“我們有信心，有能力，高質(zhì)量完成今冬明春的保供任務(wù)�！眹�家能源集團(tuán)新朔鐵路運(yùn)輸管理部貨運(yùn)主管王闖信心百倍，干勁十足。

　　為了打好“迎峰度冬”這場硬仗，新朔鐵路把國家能源集團(tuán)迎峰度冬能源保供“六保三定”工作要求落實(shí)落細(xì)，統(tǒng)籌優(yōu)化生產(chǎn)方式，開足馬力引流上線，提高能源黃金通道的“輸血”“造血”能力，加快能源“動(dòng)脈”流速，優(yōu)先重點(diǎn)保障東北地區(qū)、管內(nèi)電廠、地方牧民等民生用煤，全力以赴履行好能源供應(yīng)“壓艙石”的責(zé)任和使命，為人民群眾溫暖過冬提供堅(jiān)實(shí)保障。截至11月15日，國家能源集團(tuán)新朔鐵路年累計(jì)完成煤炭發(fā)運(yùn)13614.9萬噸。

　　“國家能源集團(tuán)新朔鐵路年煤炭發(fā)運(yùn)量，約占鄂爾多斯市外運(yùn)煤源的三分之一，保供運(yùn)輸責(zé)任重大，使命光榮。今年8月又新增了15家保供中長協(xié)煤企客戶，目前運(yùn)力全部服務(wù)于保供客戶�！眹�家能源集團(tuán)新朔鐵路調(diào)度指揮中心值班主任劉貴明介紹，自去年冬天起，保供始終是國家能源集團(tuán)新朔鐵路首要任務(wù)。

　　“噸煤必爭、每列必�！�，這是承諾，更是要求。

　　針對(duì)即將到來的保供高峰，國家能源集團(tuán)新朔鐵路充分發(fā)揮一體化協(xié)同優(yōu)勢，按照“優(yōu)先接入、優(yōu)先放行、優(yōu)先編掛、優(yōu)先裝車”原則，優(yōu)化調(diào)度指揮，結(jié)合貨源及車流情況及時(shí)倒排運(yùn)輸計(jì)劃，調(diào)整大同口、神池南口車流，實(shí)現(xiàn)“雙輪驅(qū)動(dòng)”，最大限度提高一體化列車周轉(zhuǎn)效率。盯控車站裝卸車作業(yè)，重點(diǎn)保障南坪、點(diǎn)岱溝、海勒斯壕南等重點(diǎn)車站“打滿能力”，優(yōu)先滿足自產(chǎn)煤增產(chǎn)保供需求，確�！皯�(yīng)裝盡裝、能運(yùn)盡運(yùn)”。

　　點(diǎn)岱溝站是國家能源集團(tuán)新朔鐵路管內(nèi)最大的煤炭裝車站之一，年裝車能力為3500萬噸，主要裝運(yùn)黑岱溝露天礦和附近地方煤炭企業(yè)的商品煤。

　　繁忙，是這里的常態(tài)。

　　“車站一天平均接發(fā)列車220列左右，基本上是一列重車剛裝運(yùn)發(fā)走，另一列空車就又上了環(huán)線裝煤。”在點(diǎn)岱溝車站運(yùn)轉(zhuǎn)值班室，車站值班員張鑫盯著大屏幕上的數(shù)據(jù)和運(yùn)行圖，不時(shí)拿起電話與行調(diào)、貨運(yùn)、列檢、商檢等崗位的工作人員聯(lián)系和下達(dá)指令。

　　在旁邊的貨運(yùn)值班室，貨運(yùn)值班員孟繁強(qiáng)正忙著與黑岱溝露天礦選煤廠調(diào)度員和煤臺(tái)工作人員聯(lián)系，確定發(fā)運(yùn)的煤種、存量、車輛以及裝車環(huán)線位置等。“保供以來，車站煤炭裝運(yùn)一直是在高位運(yùn)行，裝車效率很高�！泵戏睆�(qiáng)說。

　　據(jù)點(diǎn)岱溝站區(qū)副主任張端陽介紹，為了提高車站作業(yè)效率，確保完成保供任務(wù)，車站今年在保證安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，通過降低等裝時(shí)間、兩股道同時(shí)作業(yè)、合并列檢商檢流程等措施，使列車在車站平均停留時(shí)間縮短了近1小時(shí)，提高了車體周轉(zhuǎn)率和機(jī)車運(yùn)用率。

　　在國家能源集團(tuán)新朔鐵路的東大門——燕莊站，一列列滿載保供煤炭的萬噸列車在這里更換機(jī)車，交付大秦線發(fā)往港口。精準(zhǔn)兌現(xiàn)的請(qǐng)批車計(jì)劃、銜接有序的作業(yè)環(huán)節(jié)、高效周轉(zhuǎn)的機(jī)車運(yùn)用、暢通無阻的車列交接……每一個(gè)流程的環(huán)環(huán)相扣，都決定著保供煤炭的運(yùn)輸效率。

　　國家能源集團(tuán)新朔鐵路運(yùn)力協(xié)調(diào)中心業(yè)務(wù)管理部主任馮彥斌介紹道：“我們加大分界口協(xié)調(diào)力度，爭取柴溝堡、大同二電、秦發(fā)電、翠屏山、沙嶺子、張家口等直達(dá)電煤列車的批車工作，爭取最大批車數(shù)，并跟蹤列車交接兌現(xiàn)情況，盡可能壓縮分界口機(jī)車停時(shí)，最大限度提高列車周轉(zhuǎn)率，保障保供煤炭能裝盡裝、能運(yùn)盡運(yùn)�！�

　　煤炭保供的“高峰”，為國家能源集團(tuán)新朔鐵路搶量增運(yùn)帶來“黃金時(shí)間”。

　　國家能源集團(tuán)新朔鐵路按照“以日保周、以周保月、以月保年”的原則，深挖潛在貨源，精準(zhǔn)掌握管內(nèi)電廠提高冬季儲(chǔ)煤量。積極主動(dòng)與外購煤單位加強(qiáng)對(duì)接，充分發(fā)揮全員營銷作用，積極開通做大蒙煤南下、東北（吉林）電煤保供等新業(yè)務(wù)，爭取多發(fā)滿發(fā)，助力保供煤炭運(yùn)輸高位運(yùn)行。

　　運(yùn)輸管理部貨運(yùn)主管王闖介紹：“目前公司服務(wù)的保供中長協(xié)煤炭發(fā)運(yùn)用戶共25家，保供運(yùn)輸需求超9000萬噸。公司主通道年運(yùn)輸能力達(dá)2.27億噸，并正在積極推進(jìn)臥廠站兩萬噸列車開行研究及相關(guān)車站擴(kuò)能改造，以進(jìn)一步提升運(yùn)裝效率和能力�！�

　　今年9月份，國家能源集團(tuán)新朔鐵路開辟了準(zhǔn)格爾—吉林電煤運(yùn)輸新通道，3500噸電煤通過專列直接從鄂爾多斯發(fā)運(yùn)到吉林省的電廠。這條通道全線運(yùn)營里程近1600公里，是近年來該公司新開發(fā)運(yùn)煤通道中里程最長的一條。

　　劉貴明說：“有了這條能源保供新通道，蒙西地區(qū)的煤炭能夠直接保供到東北地區(qū)，不用再繞道港口或者通過遠(yuǎn)距離公路運(yùn)輸，不僅降低了運(yùn)輸成本，也大幅提高了運(yùn)輸效率�！�

　　此外，為了更好地保障煤炭外運(yùn)，國家能源集團(tuán)新朔鐵路積極推進(jìn)專用線建設(shè)，全面推動(dòng)龍王溝、龍王渠專用線開通試運(yùn)，盡可能爭取地方煤企自有鐵路通過專用線接入運(yùn)輸“主通道”，預(yù)計(jì)可增提高裝車能力近2000萬噸/年。

　　在這場與冷空氣的較量中，國家能源集團(tuán)新朔鐵路正堅(jiān)決扛起能源保供政治責(zé)任，把民生冷暖注入血液、融進(jìn)事業(yè)，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)兜住老百姓生產(chǎn)生活用能“底線”，充分發(fā)揮能源保供“壓艙石”和“穩(wěn)定器”作用，努力讓這個(gè)冬天更溫暖、更幸福。

　　文章來源：國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司