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　　12月10日，在四川省資陽市萇弘廣場旁沱江西岸地下21米，隨著“同城二號”盾構(gòu)機(jī)緩緩掘進(jìn)離開江底，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的軌道交通資陽線寶臺(tái)大道站至萇弘廣場站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利穿越沱江。至此，四川省首條跨城軌道交通雙線成功穿越沱江，這也是千里沱江上首座具有交通功能的盾構(gòu)隧道。

　　軌道交通資陽線是連接成都天府國際機(jī)場、成都東部新區(qū)天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線，起于天府國際機(jī)場南側(cè)成都軌道交通18號線的福田站，止于資陽市內(nèi)資陽北站高鐵站，線路全長38.7公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速160公里，共設(shè)站7座，其中高架站3座，地下站4座。

　　寶臺(tái)大道站至萇弘廣場站區(qū)間堪稱全線“最難區(qū)段”，位于資陽市主城區(qū)，盾構(gòu)機(jī)下穿長江上游重要支流——沱江及沱江一橋、高層居民樓房等重大風(fēng)險(xiǎn)源，面臨強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖地層、卵石層等復(fù)雜地質(zhì)，最深處達(dá)地下55米，對盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)技術(shù)提出了極高要求。施工過程中，地下無任何可見光源，好比“在黑夜中穿針引線”。

　　為克服這一難題，建設(shè)者經(jīng)多次勘查和研討后，決定采用土壓+泥水雙模式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工，能根據(jù)地質(zhì)條件在兩種模式之間切換，通過三維可視化實(shí)時(shí)顯示、重點(diǎn)施工部位精確注漿、對盾構(gòu)操作進(jìn)行遠(yuǎn)程智能化監(jiān)控等措施，保障盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn)。

　　軌道交通資陽線是提升資陽市綜合實(shí)力的重要硬件支撐，也是促進(jìn)成資兩地協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵保障。線路貫通后，將為沿線居民綠色出行創(chuàng)造更多便利，更好服務(wù)于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、成德眉資同城化建設(shè)，為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供源源不斷的內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司